Beiträge von 3er BMW

... hab soeben nachfolgenden Text auch im 90er im Ölfred gepostet:

Ich schmeiß mal was für die Dieselfahrer mit DPF in die Runde . . .

Hintergrund dazu ... das unser Mobil 1 ESP 0W-40 vom Markt ist, ist hinlänglich bekannt. Erwartet wurde zwischenzeitlich (auch von mir,) das der angebliche Nachfolger Mobil 1 ESP X3 0W-40 irgendwann die LL04 als Freigabe erhält ... die MB 229.31 sowie 229.51 hat es erhalten, ansonsten Pustekuchen. Zwischenzeitlich musste dann das "gute" alte Aral SuperTronic 0W-40 herhalten ... rein subjektiv war ich damit aber nicht glücklich (Begründung sei mal dahingestellt. ) Nun habe ich läuten hören, das auch das Aral die LL04 verloren hat/haben soll ... nun gut.

Durch den Gebrauchtwagenneukauf eine Kumpels (Benz-Diesel), hab ich mich insgesamt mal umgetan, eine neue eierlegende Wollmilchsau zu finden ... beim Lesen durch die verschiedensten Foren, ist mir immer wieder Ravenol über den Weg gelaufen. Hab mich auch mit anderen Ölen auseinandergesetzt, Datenblätter gelesen/verglichen, Hintergrundwissen wieder versucht aufzufrischen, und auch mit dem schon öfter gelesenen Gedanken und Hintergrund beschäftigt, von 0W-40 auf 5W-40 umzuölen. Letzteres ist zum 5W hin entschieden, ebenso der sehr wahrscheinliche Umstieg zum Ravenol RUP 5W-40 ... beim Vergleichen und Herauslesen sowie Zusammenfassen von Infos aus den verschiedensten Quellen, ist es nun der eventuelle Favorit.

Im Übrigen ist auch der angebliche Nachfolger Mobil 1 ESP X3 0W-40 auch nur noch mit Tricks auf der deutschen Mobil-Seite zu finden ... in anderen Foren wird schon vermutet, das auch dieses Oil schon wieder eingestellt worden ist . . .

... ohja Bubu, das mit dem Testen klingt gut, wäre an den Ergebnissen interessiert.

Zitat von onlybmw69

Also ich habe sollte komische Risse zwischen den Blocks gefunden, ist das Normal ? S.Bild.

[Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/Kb57GRT/20191027-194036.jpg]

Moin,

also das was Du für Risse hälst, sieht aus wie die ganz normalen definiert durch den Hersteller im Profil produzierten Schneeverzahnungen ... für Risse sehen die viel zu gleichmäßig aus. Dafür sprechen halt auch die Verzackungen, die ja letztendlich wie das Wort schon sagt, für das Verzahnen im/mit Schnee sorgen sollen. Normalerweise müssten diese Deine Risse über den ganzen Reifen verteilt zu finden sein . . .

Zitat von hacky1312

Hoffentlich dann auch als Touring mal abwarten.

Das Teil ist laut Info für alle Karosserievarianten gesetzt ...

Soweit ich weiß, ist doch der 340d gesetzt, und wird mit mindestens 320 PS kommen . . .

Edit: ... gar nicht gesehen das das längst beantwortet wurde.

Zitat von Abphil

Da es den 850P nicht in den Dimensionen 255/40 R18 gibt, würde ich diesen nur an der VA aufziehen und an der HA den 830P. Seht ihr da Probleme oder habt einen besseren Vorschlag für die HA?

Eben mal schnell gesucht ... den 860 gibt es mit normalem Profil und als 860 S ... das S ersetzt wahrscheinlich das alte P und soll als UHP-Reifen gedacht sein, >>> siehe auf der Website von Conti hier <<<.

Beide Größen sind als S für Mischbereifung verfügbar, sogar mit BMW * und als SSR ...

- 225/45 R18 ...

- 255/40 R18 ...

Unterschiedliche Profile und Entwicklungen würde ich auch nicht mischen.

... gefunden ...

Winterreifentest schmal vs. breit + Mischbereifung

bitte sehr

Zitat von speedbird

Hallo zusammen Habe den Thread schon etwas überflogen aber noch nicht 100%ig fündig geworden... Ich habe letzte Woche meinen 440i LCI bekommen, den ich extra mit den originalen 18 Zoll Felgen bestellte, um diese dann für den Winter zu nehmen. Leider merke ich jetzt, dass das nicht ganz so toll durchdacht war. Vorne haben die M441 8J und hinten 8,5J mit jeweils 225 und 255 Breite. Vorne ist alles gut aber hinten im Winter 255?

Wenn ich auf die hintere Felge nun 225er aufziehe, kann es wohl sein, dass sich der Reifen zu weit zieht?? So habe ich es zumindestens verstanden. Wäre da ein 235 oder 245 Reifen der bessere Kompromiss?

Ich habe absolut keine Ahnung von Reifendimensionen, weiß aber, dass schmalere Reifen im Winter besser sind

Edit: Müsste ich einen 235/245er Reifen irgendwie eintragen lassen, da es nicht "original" ist?

Alles anzeigen

... hatte mal irgendwann nen Test hier eingestellt, in dem es genau um schmal vs. breit und Mischbereifung ging, bin noch am Suchen ... verlinke es Dir hier dann nochmal zum Nachlesen. Fazit war jedenfalls so wie es schon erwähnt wurde, das es bei den heutigen Reifentechnologien nicht mehr stimmt, das schmalere Reifen die bessere Wahl sind.

Zitat von johny2605

Danke schon mal für euren Input!

Ich will definitiv bei RFT bleiben, bitte keine Grundsatzdiskussion starten und konstruktiv bleiben

Viele Grüße

... überhaupt kein Thema mehr bei mir, meine Bekehrerzeiten sind vorbei ... ich kann mittlerweile sehr gut damit leben, das Andere andere Meinungen und Sichtweisen als ich haben.

Fairerweise muss man den ollen RFTs eingestehen, das sie im Laufe der Jahre und Entwicklung was den Komfort angeht, besser geworden sind ... meine jetzigen S001 Brückesteine sind z.B. zu den Brückensteinen von 2012 auf meinem E91 (ebenfalls Auslieferung ab Werk) im Vergleich um Welten besser ... deswegen sind sie auch noch drauf, die RE050A damals waren eine Katastrophe !

Müsste man(n) sich nur mal damit beschäftigen, welche RFTs am Markt im Moment die beste Alternative wären/sind ... würde mich aber auch interessieren . . .

Moin johny,

unser allseits bekannte "Dutte" hier aus'm Forum war der erste, der mich damals zu den Michelin Pilot Sport 4S führte ... damals gab's die Dinger noch nich mal zu kaufen, und gegensetig haben wir drauf gelauert und die Preise nach der Einführung verglichen. Zu Anfang kosteten die 1000 Steine und drüber, sieht nun mittlerweile ganz anders aus ...
Stand heute ist, ich fahre immer noch meine S001 Brückensteine in 19er Mischbereifung (seit 2015), hab allerdings aber auch noch keine Probleme mit dem bekannten Flankenabrieb der RFTs ... Dustin schon lange seine Michis PS4S. Was man darüber liest ist eindeutig ... ich konnte bisher nicht einen einzigen negativen Post oder Kommentar im Netz entdecken, egal wo man sucht/liest/nachfragt oder sich drüber unterhält. Neuerdings bietet BMW sogar selbst über ihre Online-Konfigurationen (selbst beim neuen X1 LCI gestern selber probiert) bei vielen Modellen die Option "Sportreifen" für die größeren oder eine Felgenoption an ... es ist bisher nur eine Vermutung, aber dreimal darf man raten, um welchen Reifen es sich dabei handelt.

Ich bin also aus den bisherigen Informationen bei Bubus Empfehlung dabei . . .

Preise bin ich gerade selber wieder mal am Schauen ...

- 225/40 R19 iss man mit um die 340,- Euros dabei ...

- 255/35 R19 iss man ebenfalls mit um die 340,- dabei ...

In Summe also je nachdem wo man kauft, 680.- bis 700,- ... und damit weit entfernt von den anfänglichen 1000 und drüber. Sind die Reifen runter oder haben ein Schadensbild, empfinde ich das als eine vernünftige Investition ... original RFTs, schon gar nicht beim Freundlichen, liegen preislich gleich oder sogar noch höher.