Welche Sommerreifen würdet ihr lieber nehmen. Pirelli Cinturato P7 oder Bridgestone Potenza S0001 ?
Keinen von beiden ! 
Für solche Fragen gibt es 1. extra Threads, siehe >>> Sommerreifen Sammelthread (Diskussion und Erfahrungsaustausch) <<<, oder 2. >>> [KFKA] Kurze Frage - Kurze Antwort ! <<< ! ! !
Wieso denken viele Neuankömmlinge immer, sie stellen Fragen & eröffnen Themen, die noch nicht im Forum aufgetaucht sind, oder seit Erscheinen des F3x noch nie abgehandelt worden sind ? 
Bitte 
Welchem Wert kann/sollte man eher vertrauen?
Hhmmm ... sagen wir es mal so, das Luft-Schätzeisen an der Tanke, schätz unter Umständen 4x verkehrt, dafür aber immer gleich verkehrt. Wir haben aber alle jeweils 4 unterschiedliche Schätzeisen (Sensoren 
) verbaut, von denen keiner weiß, in oder mit welchem Toleranzbereich die arbeiten oder hergestellt worden sind. Ich versuche an der Tanke so genau wie möglich zu arbeiten, und korrigiere auch nochmal nach. Außerdem fülle ich ca. 0,2 -0,3 bar mehr rein, als das was ich haben will ... iss mir schon mehrfach so ergangen, das ich genau vorgenannte Werte weniger als Tankstellenanzeige hinterher drauf hatte. Aber ganz ehrlich, so genau scheisst kein Hund ... was haben die Leute wohl früher ohne RDKS gemacht ?
Füll das rein was Du haben willst/mußt, und lass die 0,1-0,2 bar Unterschied gut sein ... das macht den Kohl nicht fett & wenn Du es nicht auf dem Display sehen würdest, könnte kein Mensch diese geringen Druckunterschiede bemerken/erfahren/fühlen.
Und, wir wissen immer noch nicht, ob das auch Messtoleranzen der Sensoren sind/sein können.
Kann man eigentlich was zur Genauigkeit der RDC Sensoren sagen? Ich habe heute seit dem Reifenwechsel eine Differenz von teilweise 0,2 Bar zwischen der Anzeige im Auto und der Anzeige am Automaten an der Tankstelle.
Ist vollkommen normal, damit kämpft wohl jeder. Allerdings habe ich letztens irgendwo hier im Forum gelesen, das es neue Sensoren oder eine neue Revision geben soll ... weiß aber nicht mehr wo. Eventuell eine Problematik die bekannt war, und nun verbessert worden ist ... vielleicht. 
Im 30er-Forum wird das Öl genauso empfohlen ... und wie kommst Du darauf, das der Block/Rumpf im F3x ein anderer sein soll ... der B47, für den das eventuell gilt (entzieht sich meiner Kenntnis), wurde erst später (ca. 2015) verbaut, solange war & ist es der N47, wie er auch im E9x verbaut wurde. Und nur weil der Rumpf/Block ein anderer ist, ändern sich eventuell die Laufbuchsen nur gerinfügig/marginal, wenn überhaupt. Und letztendlich, was hat der andere Materialrumpf mit dem Öl zu tun ... für die Wahl eines Öles sind ganz andere Faktoren entscheidend, ganz sicher nicht aus welchem Material der Rumpf ist.
Aber gut, es ist natürlich vollkommen legitim, seine eigenen Erfahrungen machen zu wollen ... berichte uns, interessant ist es sicher allemal, ob Du wirklich relevante Aussagen tätigen kannst, wage ich zu bezweifeln.
Außerdem, ein 5W-30 würde alleine schon von den Viskositätswerten her, nicht in meinen Motor kommen.
Warum nicht der grundsätzlichen Empfehlung sehr vieler User aus dem 30er- , & noch mehr aus dem 90er-Forum folgen, und einfach das Mobil 1 ESP 0W-40 nehmen ... oder muß es extra etwas Extravagantes sein ?
Und warum machst Du trotz Deiner Erkenntnis & einigen Hinweisen aus dem Forum dann schon wieder einen Thread auf, der noch nicht mal einen Sinn hat oder zielführend für andere User sein könnte ! ? !
Hast Du ein Aufmerksamkeitsdefizit in zweierlei Richtungen ?
Hat vlt jemand anders da Zugriff drauf?
Ja, such nen vernünftigen vertraunsvollen Codierer in Deiner Umgebung, der sollte Beides hinbekommen.
Solange keine Werte oder ähnliche Hinweise gepostet werden, ist mehr oder weniger alles safe.
Der Felgenschutz ist wohl eher weniger ausgeprägt gegenüber einem non-RFT ... Begründung : durch die wesentlich härtere & kaum nachgiebige Seitenflanke, werden die Schläge mehr oder weniger ungefiltert an die Felge weiter geleitet. Beweis : Beim Z4 gab's seinerzeits eine problematische Felge, bei der es immer wieder gehäuft und unabhängig zu unerklärlichen Druckluftverlusten kam ... später stellte sich dann heraus, das die Felgen alle Haarrisse bekommen hatten & der Grund dafür die RFT-Reifen waren. ... soviel dazu 
Der SC6 war bei mir nach ~20.000km komplett runter auf Slick Niveau. (255/40/19) An der Fahrweise kanns nicht liegen; denn die Winterreifen (225/17 Bridgestone) haben nach ~30.000km noch >5mm.
Für den Preis müssten sie definitiv länger halten!
Ohne eigene Erfahrungen mit Conti beisteuern zu können, aber ich bin gedanklich weg von Conti ... hab in den letzten Jahren auch im 90er zu viele für mich negative Erfahrungsberichte gelesen ... wenn der PS4S in einem vernünftigen Preisniveau & überhaupt zu bekommen ist, werde ich meine Runflat-ab-Werk-Brückensteine-S001 durch ihn ersetzen & mein Glück mit Michi probieren.
So wie Bubu schon andeutete,
für diejenigen, die sich auf ihre BC-Anzeigen als halbwegs vernünftigen Orientierungspunkt verlassen wollen, gibt's den Korrekturfaktor. Der ließ sich mindestens schon in der E9x-Baureihe einstellen, die Vorgehensweise ist bei den F3x-Modellen identisch geblieben. Für dieses Forum hat sich der User mrzakspeed ins Zeug geschmissen & den Hergang dokumentiert,
siehe hier >>> [HowTo] Korrekturfaktor für Verbrauchsanzeige im BC anpassen <<< ! ! ! 
