Beiträge von 3er BMW

Zitat von FeuchtFarmer

eine Entscheidung getroffen: Es wird mit 95%iger Sicherheit eine V-Klasse.

Vernünftige Wahl, hatte ich ja auch mehr oder weniger von Anfang an favorisiert ... ordentlich Platz zum sitzen & trotzdem noch genügend Stauraum. Ob es dann die lange Version werden soll, würde ich mir nochmal gut überlegen ... das Teil will dann auch ordentlich bewegt & geparkt werden.

Zitat von Dzeko

mich würde am Ende interessieren, welcher Antrieb es wird.

Interessant hierbei wäre, sich eben auch die vorletzte V-Klasse/Vito anzuschauen. Die Umstellung auf die 3. Baureihe war 2014, damit entfielen aber die 6-Zyl. Diesel & heute ist die stärkste V-Klasse bei den Dieseln mit 190 PS dabei ... thats it. Beim Vorgänger gabs noch die Sechser in 2 Versionen : bis BJ 2010 - 204 PS - 440 NM (fällt wegen Alter wohl aus) / ab BJ 2010 - 224 PS - 440 NM ... & nen 2014er empfinde ich jetzt nicht als alt ... zusätzlich drückt Generation 3 die Preise des Vorgängers. Wenn das keine Rolle spielt, ist sicher die 3. Generation die Schönste ... soweit ich weiß & mich an den Test richtig erinnere, gewann Generation 3 im Test gegen den T6.
Wie ich gerade sehe, hat Generation 3 mit den 190 PS ebenfalls 440 NM . . .

Zitat von Acky

Bringt es eigentlich schon etwas einfach jede 10te Tankfüllung das AU zu tanken zum reinigen?

Nein, bringt überhaupt nichts ... zumindest nicht im Ansaugtrakt, denn dort lagert sich der Siff/Ruß dauerhaft ab. Wenn er dort erst mal ist, bleibt er auch dort, unabhängig davon was Du tankst. Der theoretische Gedanke beim Ultimate & allen anderen Edelsoßen ist, das durch die Höherwertigkeit weniger Ruß & Schadstoffe gebildet werden, die sich dann logischerweise auch nicht oder weniger ablagern können. Angenommen wir folgen dem Gedanken, dann bringt auf lange Sicht gesehen, nur ein dauerhaftes Tanken entsprechender Edelsoßen einen Vorteil.
Ich bin ein Verfechter von dem Ultimate & tanke es dauerhaft.
Desweiteren kannst Du Dich mit dem AGR-Mod mal auseinander setzen, der soll auch nochmal eine Verbesserung hinsichtlich einer saubereren Verbrennung & einer Ruß- / Siffreduzierung bringen.

Mache auch gleich den Anfang.

Michelin schiebt für den ziemlich beliebten Michelin Pilot Super Sport einen Nachfolger auf den Markt ... nennt sich > > > Michelin Pilot Sport 4 S < < <. Der Neue soll laut heutiger Rücksprache bei Michelin, eine höhere Reichweite als der alte Super Sport bei gleichen Fahreigenschaften aufweisen. Momentan sind die angegeben verfügbaren Reifengrößen auf der Homepage noch nicht ausreichend, dies soll nach Aussage aber ab März 2017 der Fall sein.
Bin gespannt . . .

Der Sommerreifen Sammelthread dient zur Beratung und zum Erfahrungsaustausch von Sommerreifen aller Dimensionen.

In Anlehnung aus der Erfahrung heraus im 90er Forum, habe ich diesen Thread erstellt. Vereinzelt & versprengt gibt es einige Threads & Ansätze, aber leider kein Kompendium oder Ansatz dazu. Ich bitte darum, hier nur über Fahrerfahrungen & Infos zu den einzelnen Fabrikaten der Hersteller zu berichten oder zu philosophieren ... dies ist & soll keine Größenberatung werden, sondern nur für den Erfahrungsaustausch & als Hilfestellung zur Entscheidung für den jeweiligen Reifen der Wahl dienen.

Marcus habe ich schon angeschrieben, damit wir das anpinnen können & als zentrale Anaufstelle für alle nutzen können. Desweiteren hatte Marcus schon mal mit einem Winterreifenthread begonnen, wurde aber nicht weiter ausgebaut, hoffe das wir den auch umfunktionieren/umbenennen können & ebenfalls angepinnt bekommen.

Auf geht's . . .

Zitat von floba

Zitat von »3er BMW«

Ich habe es auch erst nicht geglaubt, als ich bei nem Kollegen mitgefahren bin, er hatte keine Adaptiven LEDs und der FLA war mit der Kamera unter dem Spiegel realisiert (wie früher im E90), nicht mit der KAFAS über dem Spiegel. (von außen beim ConnectedDrive Schriftzug zu erkennen)

Koririgier das mal bitte, denn das ist nicht meine Aussage, sonder die eines anderen Users.

Zitat von floba

Ich habe auch nur die Kamera unter dem Spiegel, also ohne ConncetedDrive Schriftzug, aber tortzdem den adaptiven FLA in Verbindung mit den adaptiven LED's.
Beim Vor-LCI hatte ich das gleiche nur mit den adaptiven Bi-Xenon.

Würde vorerst noch offen lassen, falls sich hier angemeldete betroffene User noch für weitere Informationen melden & Erfahrungen sowie den Ablauf dazu schildern können/wollen . . .

Meiner iss'n LCI aus 10/2015 mit aktuell 18.000 km rum ... bin mir nicht ganz sicher, ob's bei mir auch langsam anfängt zu poltern.
Werde das im Auge behalten & gegebenenfalls berichten . . .

Scheint so, als ob's immer noch nicht wirklich in den Griff bekommen worden ist, trotz aller Revisionen usw.

Zitat von nickxson

der Fernlichtassistent beim Facelift funktioniert genauso wie beim Vor-Facelift, und hat auch nix mit Kurvenlicht zu tun.
Der funktioniert nicht "besser" nur weil man Kurvenlicht hat^^

Dem wiederspreche ich auch.
Der FLA hat sehr wohl mit dem Kurvenlicht zu tun ... diese Funktion wird genutzt, um gezielt den entgegenkommenden Verkehr als Nichtlichtkorridor dynamisch mitzuführen, rechts & links davon ist aufgeblendet.

Alle Achtung, Respekt !

Die Risse sehen an den Rändern ziemlich glatt aus, fast wie eingeschnitten ... nicht das das ein Montagefehler quasi ab Werk, oder ein Demontagefehler war.
Grundsätzlich gilt auch bei RFT-Reifen nach einer Demontage >>> keine Wiederverwendung ! Ich denke nicht, das Du gute Chancen auf Kulanz hast.