Alles anzeigenIch habe folgende Räder drauf:
M400 Felgen
Felge (vorne):8 x 18 ET 34
Felge (hinten):8,5 x 18 ET 47
Bereifung (vorne):225/45 R18 91Y
Bereifung (hinten):255/40 R18 95Y
Habe ich richtig gemessen, das vorne max. 5mm, und hinten 10mm, pro Seite, möglich sind?
Siehe meinen Beitrag über dir. 5er Platten kannst du am F3x übrigens generell nicht fahren
Ist das eigentlich wirklich so einfach, dass man Felgen ohne Papiere nur mit Breite, ET und Traglast eingegossen per Einzelabnahme eintragen lassen kann?
Bei uns auch nur mit Festigkeitsgutachten. Dann ists aber einfach solange nix schleift (oder der Prüfer beide Augen zudrückt)
Im S55 kannst du von 9l Ölmenge so oder so nur 6,5l Wechseln, auch wenn du bis zum Sankt Nimmerleinstag wartest
Die Teile müssen trotzdem alle gespült werden.
Deswegen ist es bei BMW auch direkt ein wirtschaftlicher Totalschaden! Die tauschen / spülen halt quasi alles vom Tank bis zum Endschalldämpfer
Großen Tank gibts im F3x nicht. Weil hier selbst die 6 Zylinder nur 57l (beim Diesel) bekommen haben.
Ein optionaler 80l longrange Tank wär das erste was ich im 320d verbauen würde 
den BMW Händler hätte ich darüber erstmal überhaupt nicht informiert, die Kollegen können nur Teile ein und ausbauen!
Wurde das Gemisch mittlerweile entfernt? Wenn der Wagen noch 200km lief, denke ich das ein Absaugen und neu Befüllen mit Diesel reichen könnte - wenn danach das "Orgeln" wieder weg ist hätte sich das für mich erledigt!? Mehr kannst du jetzt erstmal sowieso nicht machen.. wenn die Kraftstoffpumpe einen weg hätte, würde ich die danach ggf. tauschen lassen und gut ist...
Das Problem ist wie @cupra schon erwähnt hat die Verteilung der Späne im System. Wenn die HDP verreckt ist es nicht damit getan, denn Späne können sein in:
HDP, Tank,Vorförderpumpe, sämtliche Kraftstoffleitungen, Injektoren, Brennräume, Partikelfilter usw...
Wenn Bedarf besteht kann ich dich gerne per PN mit Links versorgen wo du alles findest was du eigentlich nicht öffentlich im Netz finden solltest 
Ich kannte das damals von der erste Generation des Q7 wenn ich es richtig in Erinnerung habe.
Schon spannend wie sich das ganze entwickelt hat...
Wird aber mit LED und Laser auch bald obsolet sein bzw ist es ja schon fast. Viele Hersteller bieten serienmäßig LED Scheinwerfer. Absolut richtig m.M nach! Ich finde es traurig dass man einen F3x überhaupt noch mit Halogen bestellen konnte.
Als Upgrade dann adaptive LEDs oder eben Laser
„Eigentlich“ ist der Punkt ja recht einfach zu verstehen. Er ist auch nichts anderes als eine optische Darstellung der BC Funktion „Entfernung bis zum Ziel“.
Wenn ihr im Kombi durchschaltet habt ihr ja (bei aufgeschalteter Navigation)
-Gewinn an Reichweite durch Eco Modus
-Restreichweite
-Entfernung zum Ziel
-Ankunftszeit am Ziel
-Durchschnittsverbrauch
-Durchschnittsgeschwindigkeit
-Momentangeschwindigkeit
Irgendjmd hat sich jetzt gedacht mit der digitalen Anzeige der Restreichweite lässt sich der Punkt „Entfernung zum Ziel“ auch noch gleichzeitig darstellen.
War wohl zu weit gedacht...
Achso, ich bin immer davon ausgegangen, dass jeder Projektor einen Brenner hat. Na dann gut, dass wir drüber gesprochen haben.
Denke ich werde dann bald mal auf die Night Breaker wechseln. Austausch scheint ja schnell zu gehen.
Viele Grüße,
Heiko.
Nein, deswegen heißt es Bi-Xenon. Das Fernlicht wird nur über eine Klappe realisiert bzw bei adaptiven Scheinwerfern über die adaptive Funktion.
Früher gab es noch andere Arten.
Einfach nur Xenon: Dann hattest du Xenon Brenner fürs Abblendlicht und zusätzliche Glühlampen fürs Fernlicht - fand m.W nach kaum Verwendung
oder Doppel Xenon: Ein Brenner fürs Fernlicht und ein Brenner fürs Abblendlicht. Um die Brenner zu schützen bzw weil das aufschalten ja immer einen Moment dauert waren hier teilweise trotzdem noch extra Glühlampen für die Lichthupe verbaut.
Es gab glaube ich auch Anfangs Bi-Xenon Scheinwerfer welche eine extra Glühlampe fürs Fernlicht hatten weil die Klappe für die Abschattung des Fernlichts nicht so schnell funktioniert hat.
