Beiträge von Bubu

Habs heute mal kurz auf einem Parkplatz für dich probiert. Allerdings bei Dunkelheit und ziemlich dreckigen Kameras:

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Würde also denken das ist ganz normal.
Dadurch dass die Kameras in den Spiegeln sind und zur RFK ein extrem weiter Abstand besteht werden die Bilder ja aus verschiedenen Winkeln aufgenommen - und extremer Weitwinkel verzerrt zusätzlich noch.
Imho können hinten die Linien als gar nicht gerade / durchgehend sein

Die Autolobby ist bei diesem Thema erstaunlich still - auch schon letztes Jahr. Könnte daran liegen dass es einfach nicht mehr „in“ ist für unbeschränkte Autobahnen etc zu sein

Bis 60° wird bei mir nur gestreichelt, ab 60° auch mal gefordert (Überholvorgang etc) und so ab 75° wird Vollgas zugemutet.

Bin aber auch eher übervorsichtig

Keine Ahnung was für Pfusch da bei euch verbaut wurde, aber die hier üblichen „DPF Ersatzrohre“ haben eine Attrappe verbaut bzw sind halt innen einfach leer. Wer das von außen mit einem Blick unter die Motorhaube erkennen kann der muss schon einen Röntgenblick haben
Selbst der gute TÜV / Dekra Mann kann das auf der Bühne nicht unterscheiden.

Der Blinde mit Krückstock kommt halt dann ins Spiel wenn es hinten raus bei Vollgas qualmt

Zitat von raptor14

Was genau machst Du mit Deinem Diesel, dass die Serienbremse Fading bei Dir zeigt!? Das beschriebene Verhalten sollte sich mit der Serienbremse und den originalen Belägen erst nach mehreren schnellen Runde Nürburgring oder nach Großglocknerabfahrt mit Anhänger und suboptimalem Bremsfuß einstellen.

So wie es Leute gibt die alles kaputt bekommen kannst du auch die 30d Bremse zu heiß bremsen - durch falsches Bremsen

Cool, gibt jetzt schon webshops für geklaute Teile Ist ja noch einfacher als ebay.

Und nachher wird wieder rumgeheult wenn die Versicherungsbeiträge Jahr für Jahr steigen

Die SRA saugt höher an, so dass ab einem bestimmten Füllstand nur noch die Scheibe mit Flüssigkeit versorgt wird weil diese wichtiger ist. Ich hätte auch als erstes den Schlauch zur SRA Pumpe vermutet.
Wird wsl ziemlich schwierig da ran zu kommen und eine ziemliche Friemelei, sollte aber im Zweifel der Freundliche machen der die Frontschürze angebaut hat - ist ja seine Schuld...

Es wäre sinnvoll eine Log Fahrt durchzuführen und dabei die Kühlmittel / Öltemp aufzuzeichnen. Daraus könnte man Rückschlüsse ziehen

Zitat von Macbeth

Zum Filterwechsel füllt man entweder den Filter mit Diesel, oder man entlüftet mittels Kraftstoffpumpe und/oder Handpumpe welche dazwischen geklemmt wird.
Entlüften mittels Orgeln wird eher die „Amateure Treiben Unfug“ Fraktion abliefern.
An sich überlebt die Pumpe des meistens, aber kein Hersteller sagt, klar, Orgel mal kräftig.
Entlüften würde ich, sofern des Auto eine elektrische Kraftstoffpumpe besitzt, mit 5 mal Zündung einschalten für je 3 Sekunden.
Die Pumpe wird beim Zündung einschalten immer kurz aktiviert, um einen Vordruck aufzubauen, daher würde ich es höchstens so probieren. So leidet die Pumpe nur kurz, da er auf diesem wege zügig anspringen sollte. Garantie ist das keine.
Sollte die Pumpe sich verabschieden, sind mal 1500 Euro fällig, zzgl Schäden am restlichen Einspritzsystem.
Ich würde die Blockierung auf einem anderen Wege anstreben.

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Sorry, aber für den F30 ist das absoluter Unfug was du da schreibst

1. Das ist nicht die Amateure machen Unfug Methode sondern die offizielle TIS Methode: https://www.newtis.info/tisv2/…3-32-fuel-filter/H1N1VR7A

2. Die Methode mit Zündung mehrmals an / aus hat im e90 funktioniert, im F30 nicht mehr

3. Wenn man es richtig machen will steuert man über ISTA die Vorförderpumpe an Dafür gibts nach wie vor eine Funktion, mache ich auch so beim Filterwechsel, aber ist lt. BMW halt nicht mehr Bestandteil des Prozedere. Wahrscheinlich um Zeit zu sparen.

Die Hupe hat mit dem linken Teil der MuFu Tasten (bzw generell den MuFu Tasten) nichts zu tun