Beiträge von Bubu

Im S55 kannst du von 9l Ölmenge so oder so nur 6,5l Wechseln, auch wenn du bis zum Sankt Nimmerleinstag wartest

Die Teile müssen trotzdem alle gespült werden.

Deswegen ist es bei BMW auch direkt ein wirtschaftlicher Totalschaden! Die tauschen / spülen halt quasi alles vom Tank bis zum Endschalldämpfer

Großen Tank gibts im F3x nicht. Weil hier selbst die 6 Zylinder nur 57l (beim Diesel) bekommen haben.
Ein optionaler 80l longrange Tank wär das erste was ich im 320d verbauen würde

Zitat von ka$h

den BMW Händler hätte ich darüber erstmal überhaupt nicht informiert, die Kollegen können nur Teile ein und ausbauen!

Wurde das Gemisch mittlerweile entfernt? Wenn der Wagen noch 200km lief, denke ich das ein Absaugen und neu Befüllen mit Diesel reichen könnte - wenn danach das "Orgeln" wieder weg ist hätte sich das für mich erledigt!? Mehr kannst du jetzt erstmal sowieso nicht machen.. wenn die Kraftstoffpumpe einen weg hätte, würde ich die danach ggf. tauschen lassen und gut ist...

Das Problem ist wie @cupra schon erwähnt hat die Verteilung der Späne im System. Wenn die HDP verreckt ist es nicht damit getan, denn Späne können sein in:
HDP, Tank,Vorförderpumpe, sämtliche Kraftstoffleitungen, Injektoren, Brennräume, Partikelfilter usw...

Wenn Bedarf besteht kann ich dich gerne per PN mit Links versorgen wo du alles findest was du eigentlich nicht öffentlich im Netz finden solltest

Ich kannte das damals von der erste Generation des Q7 wenn ich es richtig in Erinnerung habe.
Schon spannend wie sich das ganze entwickelt hat...

Wird aber mit LED und Laser auch bald obsolet sein bzw ist es ja schon fast. Viele Hersteller bieten serienmäßig LED Scheinwerfer. Absolut richtig m.M nach! Ich finde es traurig dass man einen F3x überhaupt noch mit Halogen bestellen konnte.
Als Upgrade dann adaptive LEDs oder eben Laser

„Eigentlich“ ist der Punkt ja recht einfach zu verstehen. Er ist auch nichts anderes als eine optische Darstellung der BC Funktion „Entfernung bis zum Ziel“.

Wenn ihr im Kombi durchschaltet habt ihr ja (bei aufgeschalteter Navigation)
-Gewinn an Reichweite durch Eco Modus
-Restreichweite
-Entfernung zum Ziel
-Ankunftszeit am Ziel
-Durchschnittsverbrauch
-Durchschnittsgeschwindigkeit
-Momentangeschwindigkeit

Irgendjmd hat sich jetzt gedacht mit der digitalen Anzeige der Restreichweite lässt sich der Punkt „Entfernung zum Ziel“ auch noch gleichzeitig darstellen.
War wohl zu weit gedacht...

Zitat von hacky1312

Achso, ich bin immer davon ausgegangen, dass jeder Projektor einen Brenner hat. Na dann gut, dass wir drüber gesprochen haben.
Denke ich werde dann bald mal auf die Night Breaker wechseln. Austausch scheint ja schnell zu gehen.

Viele Grüße,
Heiko.

Nein, deswegen heißt es Bi-Xenon. Das Fernlicht wird nur über eine Klappe realisiert bzw bei adaptiven Scheinwerfern über die adaptive Funktion.

Früher gab es noch andere Arten.
Einfach nur Xenon: Dann hattest du Xenon Brenner fürs Abblendlicht und zusätzliche Glühlampen fürs Fernlicht - fand m.W nach kaum Verwendung
oder Doppel Xenon: Ein Brenner fürs Fernlicht und ein Brenner fürs Abblendlicht. Um die Brenner zu schützen bzw weil das aufschalten ja immer einen Moment dauert waren hier teilweise trotzdem noch extra Glühlampen für die Lichthupe verbaut.

Es gab glaube ich auch Anfangs Bi-Xenon Scheinwerfer welche eine extra Glühlampe fürs Fernlicht hatten weil die Klappe für die Abschattung des Fernlichts nicht so schnell funktioniert hat.

Trollst du oder ist das ernst gemeint?

Der Punkt steht für die Restweite zum Ziel. Deswegen ist er in deinem Fall ganz nah ander 0, weil du nur noch 12km hast.
Wäre das Navi Ziel in 334km Entfernung dann wäre der Punkt genau an der Grenze des blauen Balkens

Zitat von chap

Es soll ja tuner geben die einem die mhd nochmal aufs kfz anpassen und sich um TÜV kümmern. Aber das ist ja auch erstmal nach Garantie Zukunftsmusik. Ich hatte gehofft es gibt vielleicht ein paar Änderungen um dem gute b58 etwas leben einzuhauchen, die am besten auch rückbaubar wären, im Fall des Falles.

welche Änderungen eine downpipe konkret bietet ist auch die Frage, würde mich interessieren.

gegen Sound habe ich direkt ja nichts, solange das understatement gewährt bleibt und das tut der 3er ja mit Standard aga.

mppsk würde ich nehmen, nur eben die aga verkaufen [/sup]

^{mMn merkt man aber die paar PS nicht. Der Unterschied vom 997er zum 991er wären ebenfalls 50PS die merkt man nicht. Und der 997er war das deutlich emotionaler Auto.}

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Ein guter Tuner nimmt dann aber nicht MHD sondern schreibt ein eigenes File für eine KFO.

Schnelle / einfache Änderung gibt es wie gesagt keine und wenn wären diese genauso wenig TÜV legal und auch nach einem Rückbau Garantietechnisch oft nachweisbar.

Eine Downpipe entlastet den Turbo Abgasseitig massiv. Deutlich erhöhter Durchfluss auf der Abgasseite führt dazu dass der Turbo deutlich schneller ansprechen kann.

Das MPPSK gibts nicht umsonst nur in Kombi mit AGA. Ein bisschen Marketing / dem Kunden etwas extra verkaufen mag dabei sein, aber die zugehörige AGA hat auch einen größeren Durchmesser und damit mehr Durchfluss als die Serien AGA.