Beiträge von Bubu

Die SRA saugt höher an, so dass ab einem bestimmten Füllstand nur noch die Scheibe mit Flüssigkeit versorgt wird weil diese wichtiger ist. Ich hätte auch als erstes den Schlauch zur SRA Pumpe vermutet.
Wird wsl ziemlich schwierig da ran zu kommen und eine ziemliche Friemelei, sollte aber im Zweifel der Freundliche machen der die Frontschürze angebaut hat - ist ja seine Schuld...

Es wäre sinnvoll eine Log Fahrt durchzuführen und dabei die Kühlmittel / Öltemp aufzuzeichnen. Daraus könnte man Rückschlüsse ziehen

Zitat von Macbeth

Zum Filterwechsel füllt man entweder den Filter mit Diesel, oder man entlüftet mittels Kraftstoffpumpe und/oder Handpumpe welche dazwischen geklemmt wird.
Entlüften mittels Orgeln wird eher die „Amateure Treiben Unfug“ Fraktion abliefern.
An sich überlebt die Pumpe des meistens, aber kein Hersteller sagt, klar, Orgel mal kräftig.
Entlüften würde ich, sofern des Auto eine elektrische Kraftstoffpumpe besitzt, mit 5 mal Zündung einschalten für je 3 Sekunden.
Die Pumpe wird beim Zündung einschalten immer kurz aktiviert, um einen Vordruck aufzubauen, daher würde ich es höchstens so probieren. So leidet die Pumpe nur kurz, da er auf diesem wege zügig anspringen sollte. Garantie ist das keine.
Sollte die Pumpe sich verabschieden, sind mal 1500 Euro fällig, zzgl Schäden am restlichen Einspritzsystem.
Ich würde die Blockierung auf einem anderen Wege anstreben.

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Sorry, aber für den F30 ist das absoluter Unfug was du da schreibst

1. Das ist nicht die Amateure machen Unfug Methode sondern die offizielle TIS Methode: https://www.newtis.info/tisv2/…3-32-fuel-filter/H1N1VR7A

2. Die Methode mit Zündung mehrmals an / aus hat im e90 funktioniert, im F30 nicht mehr

3. Wenn man es richtig machen will steuert man über ISTA die Vorförderpumpe an Dafür gibts nach wie vor eine Funktion, mache ich auch so beim Filterwechsel, aber ist lt. BMW halt nicht mehr Bestandteil des Prozedere. Wahrscheinlich um Zeit zu sparen.

Die Hupe hat mit dem linken Teil der MuFu Tasten (bzw generell den MuFu Tasten) nichts zu tun

Die HDP überlebt orgeln. Beim F3x ist es z.B nicht mehr vorgesehen (wie noch beim e9x) nach dem Tausch des Kraftstofffilters zu entlüften, stattdessen lässt man einfach orgeln bis er anspringt bzw evtl auch wieder ausgeht.

Würde ich natürlich nicht regelmäßig machen, aber als einmalige Angelegenheit wäre es nichts anderes als ein Kraftstofffilter Tausch. Und es würde ja nur im Diebstahlfall zum tragen kommen, richtig?
Blöd wäre allerdings wenn die Diebe orgeln ohne Ende und die HDP Späne wirft. Dann wäre dein Auto ein wirtschaftlicher Totalschaden und du bekommst 0,0 von der Versicherung erstattet...da wäre ich noch glücklicher wenn er einfach weg wäre und ich die Versicherungssumme bekomme

Schlüssel über OBD anlernen war bei den e9x ein relativ großes Thema, soll aber beim F3x gefixed sein lt. meiner Info.

Das ak Motion Display kann die OBD Buchse sperren, es muss dann ein PIN eingegeben werden um wieder aufs Fahrzeug zugreifen zu können

Zitat von MYF33

Woher hast Du die Info das man das "darf"?

Grüße,
Reinhard

Es gibt ja auch Gutachten der Reifenhersteller, also Reifen in Größe X freigegeben für Fahrzeug Y auf Felgengrößen Z1,Z2 etc.
Da erlauben die meisten Hersteller eben noch 225 auf 9,5j - dann ist aber Schluss.

Ich fahre 225 auf 8,5j vorne und das zieht sich schon sehr (dafür sind keine Spurplatten mehr nötig).

Die Kombination die @dergd94 fährt ist eigentlich optimal für den F3x und für die Leistungsklasse um 300 ps auch noch voll i.O.
Entweder eine passende Felge suchen die das erlaubt oder uns mal das Gutachten zeigen, denn irgendwas scheint ja hier nicht zu stimmen

Klingt nach einem sporadischen Defekt im SZL / Schaltzentrum Lenkrad. Was ist im Fehlerspeicher hinterlegt?

225 ist die kleinste Größe die man bei 9,5er Breite noch fahren darf. Zieht sich aber extreeeeeeem.

Ohne das Gutachten bzw den Text kann man leider schlecht etwas dazu sagen...

Für die HA sollten es eigentlich 245/40 sein, wobei exakt gleich zu den 245/40R18 in 19“ nur die 255/35 sind.

Man kann selbst Services in die HU schreiben, diese werden aber gelöscht sobald das Fahrzeug Verbindung zum BMW Server hat (sprich am Tester hängt). Da wird jedesmal die Historie vom Server abgefragt.

Es lässt sich auch einzeln selektieren was durchgeführt wurde. Der Händler kann z.B explizit abwählen dass der Luftfilter nicht getauscht wurde (wenn z.b KN o.ä verwendet wird). Gibt dann allerdings einen roten / gelben Punkt beim zugehörigen Serviceintrag statt einem Grünen