Beim xd wäre ich vorsichtig, da es das werksseitig nie gab, aber beim 2WD sollte das gehen, muss halt auch noch codiert werden
Das höre ich auch zum ersten mal mit dem x-drive 
Ich kenne F30, F31, F32 und F34 die allesamt x-drive in Kombination mit dem adaptiven Fahrwerk haben.
Es gibt lediglich die „Einschränkung“ dass die 10mm Tieferlegung mit dem Adaptiven M Fahrwerk (wie auch beim normalen M Fahrwerk) beim xdrive entfällt
Die Österreich Besonderheiten wurden ja bereits genannt.
Ansonsten gilt eigentlich immer:
In den Online Börsen nachschauen was dort für Preise aufgerufen werden. Innerhalb der aufgerufenen Preisspanne das eigene Fahrzeug einsortieren nach Pflegezustand, Ausstattung, evtl negativen Kriterien und man hat einen recht guten Anhaltswert
In der alten Reise BC Version waren alle Werte übersichtlich untereinander dargestellt, diese fand ich persönlich besser.
Nach einem I Stufen Update hatte ich dann leider die neue Optik, wo die Werte nebeneinander stehen und sich langsam von unten nach oben so ein geschwungener Balken aufbaut (ich glaube das soll eine Straße symbolisieren) und die wird länger / größer mit zunehmender Fahrtstrecke. Bei knapp 500km geht der Balken fast über den ganzen Bildschirm
Es gibt übrigens den Bordcomputer und den Reise Borscomputer, das sind zwei unterschiedliche Sachen! Den Reise-BC kann man sich auch auf den Splitscreen legen (hab ich immer an). Ob das mit dem normalen BC auch geht bin ich mir gerade nicht sicher.
Für die vergangenen Fahrten habe ich nach dem abstellen immer eine Push Nachricht bekommen „Ihre Fahrt nach x dauerte x Minuten“ und über diese Push Nachricht bin ich dann in einem Menüpunkt der App gelandet wo die gefahrene Strecke in der Karte angezeigt wurde und sogar der absolute Benzinverbrauch, also für die Fahrt nach xy über 247km 23,2 Liter
Ich würde es ja jetzt genau raussuchen aber die App startet gerade nichtmal rixhtig und hängt im Ladebildschirm fest
Alles anzeigenkein schaltknauf aussage von bmw der is nur fürn m4 und das geht ja so nicht und da hat man keinen versicherungsschutz mehr wegen der elektronik im schaltknauf ginge es nicht
... mwoahh..
aber die zusätzliche cup holder beleuchtung die soll dann angeblichblegal sein....
dann wurde mir gesagt das ginge nicht wegen dem. dkg vom. m4... wir reden hier von nem schalter... der hat doch gar kein dkg.
ich glaub da war das Wochenende schon nah
Hast du noch nie vom Doppelkupplungsgetriebe Schalter gehört? Der hat dann 4 Pedale und man muss je nach Gang immer abwechselnd eine der beiden Kupplungen treten 
Ernsthaft:
Ganz Korinthenkacker mäßig ist der M4 mit DKG auch ein Schalter 
Warum man für eine Umrüstung bei BMW fragt ist mir immer schleierhaft 
außer „um Gottes Willen das kann niemals passen! Garantieverlust auf Karosserie und Antriebsstrang! Erlischen der Betriebserlaubnis, kein Versicherungsschutz, keine Krankenversicherung und alle jemals gezahlten Beiträge zur Rentenversicherung verfallen“ kann man da nichts erwarten. Die würden die wsl auch erzählen die Kniepolster Mittelkonsole aus dem M4 passt in den nicht M-Modellen nicht. Weil im ETK ist sie ja auch nur für den M4 aufgeführt 
(siehe Thread zur M Sportbremse wo es erst hieß eine Umrüstung auf Performance Bremse ist kodier relevant, obwohl es nur andere Scheiben aber identische Sättel sind 
)
Ich würde allerdings wirklich vorher kurz abklären ob die Gewine / Aufnahmen für den Schaltknauf identisch sind (auch wenn ich mir nicht vorstellen kann dass die im F8x anders sind als im F3x)
Japan hat immerhin 125 Mio Einwohner und mit dem Hochgeschwindigkeitszug einmal quer über die Insel ist da relativ normal (schon seit Ewigkeiten)
Den Schaltknauf kannst du drin lassen. Musst nur den Schaltsack ausclipsen -> einmal beherzt anziehen und dann rundum alle Clips lösen.
Hab damals auch gewechselt ohne den Schaltknauf auszubauen
Bei meinem evo bekomme ich in der connected drive app auch immer eine Zusammenfassung „Deine Fahrt nach xy dauerte x:xx Minuten“ und da ist die Route dann auch aufgezeichnet.
Durchschnittsgeschwindigkeit, Entfernung und Zeit kann der Reise Bordcomputer, ggfalls einstellen dass er sich automatisch zurücksetzt dann ist er immer ab afair 2h Standzeit zurückgesetzt
Vll fand dich der M5 auch einfach nur niedlich und wollte dir auch mal nen kleinen Triumph im Leben gönnen. Du scheinst dir ja extrem viel drauß zu machen und ihm ists wahrscheinlich schnuppe 
Ich glaube es kommt ab einer gewissen Leistung nur noch auf die Fahrbarkeit an. Wenn 600PS+ sauber und pflegeleicht auf die Strasse gebracht werden (dank Allrad usw.) und der Fahrer wirklich nur das Gaspedal durchtreten und das Lenkrad gerade halten muss, dann kann man sich daran gewöhnen. Dieses Erlebnis hatte ich mit einem 911 Turbo. Ich hätte "mehr" erwartet, etwas von Biest zähmen, da war aber gar nichts. Ging nur vorwärts wie S**. Wenn jedoch jedes Mal dem Ritt auf einer Kanonenkugel gleicht und dauernd das Heck mehr oder weniger unvorhersehbar ausbüchst, dann ist es einfach immer wieder nur brutal und ich glaube nicht, dass man sich jemals so daran gewöhnen kann wie an 100PS mehr wenn man von 200PS her kommt.
Längs Beschleuning ist und bleibt aber fühlbar. Und wie gesagt ist es Gewöhnungssache. Ich behaupte einfach mal wir würden alle ohnmächtig werden beim Flugzeugstart von einem Flugzeugträger, die Jungs die das tagtäglich machen grinsen noch dabei und gähnen wahrscheinlich in einem Bugatti Veyron.
Für deinen „Ritt auf der Kanonenkugel“ brauchst du auch keine PS. 180 reichen vollkommen - in einer Lotus Elise z.B
Deswegen ist imho ein 330d auf Dauer genauso „lahm“ wie ein 320d oder 325d
Messgerät und Stativ sind gekommen.
Musste gestern eine Kleinigkeit im Conrad besorgen und da bin ich auch über Schalldruck Messgeräte gestolpert. War kurz davor ein günstiges einzupacken, aber taugen die Dinger denn was?
Dann würde ich mir da spasshalber auch mal eins zulegen Wenn die Werte allerdings eh nur vom Schätzeisen abgelesen werden lass ichs
