Beiträge von Bubu

Zündwinkel ist das Zauberwort.

Warum nicht einfach den Knopf für wenig Geld nachrüsten? Die Kabel sollten zu 99% vorhanden sein. Da gibts eig nur die Version mit gar nix oder volle Hütte verkabelt.

Hier oder im anderen Thread hab ich doch alle Schalldämpfer / Motoren die vom BMW Rundschreiben betroffen sind aufgezählt und da war von Anfang an auch immer die reden von den x35i Performance ESDs

Stahlwelle nur im F82 würde Sinn machen. Sinn dahinter war es ja Platz für den OPF zu schaffen, der ja auch nicht im F80 kommt

Es gibt einige OBD Diagnose Apps die auch Zeitmessungen können. Es werden dann halt immer nur Tachowerte genommen und keine GPS Werte. Da es aber nicht um absolute Zahlen sondern einen vorher / nachher Vergleich geht wäre das ziemlich egal

Zitat von eizo

Dafür großes Plus, Papiere und keine Querelen in Sachen Eintragung.

Tja das ist leider vorüber. Laut den Infos aus dem Aftersales Portal ist gerade unklar bzw davon auszugehen dass auch die bestehenden Anlagen betroffen sind von den neuen Gesetzesänderungen. Mit der ASD Anlage kann einem also die Hauptuntersuchung verweigert oder bei einer Kontrolle das Fahrzeug stillgelegt werden BMW arbeitet an einer Lösung, bin gespannt wie diese aussehen soll

Zitat von M320

Wo findet man die Seite 2 ?Grüße

Es stehen die Klappenanlagen für M2/M3/M4 drauf, die ASD Anlagen für alle F/G Serien (alles mit N47, B57 und N57 Motor) konventionelle Performance ESDs für M135i, M235i, 125i, 335i, 435i, 535i, 640i (alle N55 Motor außer 125i mit N20)

Werde das jetzt mal in kürzeren Intervallen weiter beobachten. Der Fehler "Kühlleistung zu gering" ist ja durchaus plausibel nachdem der AGR Kühler keine Kühlleistung mehr hat bzw nicht mehr genutzt wird Aber ich glaube außer Dutte (da auch nur einmalig) hatte niemand sonst den Fehler

Wen es interessiert:

Der Fehler "Abgasrückführung Kühlung, Plausibilität: AGR-Kühler Bypassklappe defekt oder Kühlleistung zu gering" wurde ja hier schon angesprochen. Bei den meisten taucht er nicht auf, ich hatte ihn jetzt aber zum dritten mal in ca 55.000km.
Jmd ( @Dutte330) eine Idee was man da machen kann? Lieber wieder zurückrüsten? AGR Rate ist auf 0,7 angehoben (max Wert) und das Auto läuft eigentlich ohne Probleme. Wird zu 97% im Langstreckenbetrieb bewegt und mit Ultimate Diesel gefahren

Zitat von bg435i

Also ich dapp das bestimmt nicht kalt. Ehrlich macht auch kein Sinn hier zu schreiben. Die Dinger machen schon Probleme ohne Tuning, von daher kein wunder das die Dinger einfach nichts aushalten. Aber denk was ihr wollt. Ja ich hab ne Box drauf mit einem Backend und auf mein Auto abgestimmt, von daher ist es nicht einfach eine billige Box. Ich bin dann mal raus.

Ich scheine mich in den falschen Foren rumzutreiben, denn von den massenhaften Problemen bereits ohne Tuning beim N55 hab ich noch nichts gelesen.

Du führst dich hier auf wie ein beleidigtes Kleinkind. Du wusstest genau worauf du dich einlässt mit nem Tuning. Jetzt wo was kaputt ist bist du die beleidigte Leberwurst und heulst rum. Du betreibst ein Produkt außerhalb der Spezifikationen und plärrst dann rum wenn etwas nicht funktioniert Seine eigenen Handlungen zu Reflektieren scheint bei manchen Leuten nicht so wirklich zu funktionieren, traurig

Ich könnte es ja verstehen dass du dich über die 100 Sachen aufregst die BMW einfach kacke macht. Knarzende Türleisten, LEDs immer erst zum LCI, Entfeinerung etc gibt hier genügend Beispiele die echt zum ko***n sind. Aber einmal wenn BMW wahrscheinlich NICHTS dafür kann ist der pöhse pöhse BMW der ja nix aushält und dauernd kaputt geht