Beiträge von Bubu

Das ist die Nabe der Bremsscheibe, deswegen fangen da die Gewinde nicht gleich an. Wenn es Spurplatten wären könntest du diese ja nicht mehr entfernen vom Fahrzeug, was etwas sinnfrei wäre.
Dein gequetschter Ring gehört da nicht hin, wurde wohl mit Gewalt beim letzten Räderwechsel reim gezwängt. Erstaunlich wie die Felgen da überhaupt vernünftigen Halt haben konnten bzw dass es nicht zu einer Unwucht o.ä kam.
Bekommst du den zerdergelten Ring irgendwie runter?

Zündwinkel ist das Zauberwort.

Warum nicht einfach den Knopf für wenig Geld nachrüsten? Die Kabel sollten zu 99% vorhanden sein. Da gibts eig nur die Version mit gar nix oder volle Hütte verkabelt.

Hier oder im anderen Thread hab ich doch alle Schalldämpfer / Motoren die vom BMW Rundschreiben betroffen sind aufgezählt und da war von Anfang an auch immer die reden von den x35i Performance ESDs

Stahlwelle nur im F82 würde Sinn machen. Sinn dahinter war es ja Platz für den OPF zu schaffen, der ja auch nicht im F80 kommt

Es gibt einige OBD Diagnose Apps die auch Zeitmessungen können. Es werden dann halt immer nur Tachowerte genommen und keine GPS Werte. Da es aber nicht um absolute Zahlen sondern einen vorher / nachher Vergleich geht wäre das ziemlich egal

Zitat von eizo

Dafür großes Plus, Papiere und keine Querelen in Sachen Eintragung.

Tja das ist leider vorüber. Laut den Infos aus dem Aftersales Portal ist gerade unklar bzw davon auszugehen dass auch die bestehenden Anlagen betroffen sind von den neuen Gesetzesänderungen. Mit der ASD Anlage kann einem also die Hauptuntersuchung verweigert oder bei einer Kontrolle das Fahrzeug stillgelegt werden BMW arbeitet an einer Lösung, bin gespannt wie diese aussehen soll

Zitat von M320

Wo findet man die Seite 2 ?Grüße

Es stehen die Klappenanlagen für M2/M3/M4 drauf, die ASD Anlagen für alle F/G Serien (alles mit N47, B57 und N57 Motor) konventionelle Performance ESDs für M135i, M235i, 125i, 335i, 435i, 535i, 640i (alle N55 Motor außer 125i mit N20)

Werde das jetzt mal in kürzeren Intervallen weiter beobachten. Der Fehler "Kühlleistung zu gering" ist ja durchaus plausibel nachdem der AGR Kühler keine Kühlleistung mehr hat bzw nicht mehr genutzt wird Aber ich glaube außer Dutte (da auch nur einmalig) hatte niemand sonst den Fehler

Wen es interessiert:

Der Fehler "Abgasrückführung Kühlung, Plausibilität: AGR-Kühler Bypassklappe defekt oder Kühlleistung zu gering" wurde ja hier schon angesprochen. Bei den meisten taucht er nicht auf, ich hatte ihn jetzt aber zum dritten mal in ca 55.000km.
Jmd ( @Dutte330) eine Idee was man da machen kann? Lieber wieder zurückrüsten? AGR Rate ist auf 0,7 angehoben (max Wert) und das Auto läuft eigentlich ohne Probleme. Wird zu 97% im Langstreckenbetrieb bewegt und mit Ultimate Diesel gefahren