Beiträge von Bubu

  • Codierungen - Was ist im F3x "einstellbar" mit den richtigen Fähigkeiten / Codierern

    Zitat von Megabum

    Und nun zum thema. Hab schon paar mal gegoogelt und hier gesucht.
    Mein F30 hat Spurhaltte Ass. Totenwinkel, abstansradar,rückfahrkamera, Einpark Ass. Was ist alles nötig um Surround View zu Codieren ?. Hatte hier im Forum paar beiträge gefunden, die sind aber auch schon 3-5 Jahren alt, und nichts konkretes.

    Wie soll man denn Surround View codieren können? Entweder die Kameras sind verbaut, dann hat man Surround View, oder sie sind nicht verbaut, dann kann man es auch nicht codieren. Oder gibts ein Chiptuning welches aus meinem 4 Zylinder einen R6 macht?

  • Software Ölstandmessung bei 340i komisch

    Zu viel Öl gibts nicht ;):D Wird dann halt verbrannt, ist nicht optimal für die Umwelt und vor allem den KAT / Abgasstrang.
    Es ist fraglich ob dein Auto bei beiden Messungen auf ebener Fläche stand.
    Das Öl ist ja immer gut in Bewegung und im Motor verteilt, deswegen sind da schon relativ große Toleranzen eingeplant. Die R6 werden mit 6,5l Öl befüllt. Ich behaupte einfach mal aus der Hüfte raus dass selbst ein Dauerbetrieb mit 4l nicht schaden würde und die Kiste selbst mit 3l nicht „trocken“ laufen. Natürlich wäre es thermisch deutlich schlechter und die Ölmenge ist ja auch so gewählt um eine gewissen Anzahl Schwebstoffe binden / halten zu können und eine entsprechende Menge Additive zwischen den Wechselintervallen vorhanden ist.


    Was ich ausdrücken will: Wenn 6,5l Soll Menge ist und die Kiste bei 5,5l meckert, dann ists dem Motor sch...egal ob 5,2 oder 6,7 drin sind ;) Das System ist ja auch so designed dass es Vögel gibt bei denen die Meldung kommt „bitte 1l nachfüllen“ und sie dann nochmal 500km Vollgas BAB rödeln, noch schnell übers Wochenende 500km mit dem Wohnwagen durch die Alpen touren Pass rauf Pass runter bevor sie es dann irgendwann mal zur Tankstelle / Werkstatt schaffen und vermelden „ich bräuchte bitte Öl zum nachfüllen“.
    Wenn der Öldruck unter einen kritischen Wert sinkt dann „untersagt“ die Elektronik eh die Weiterfahrt, soll heißen er geht aus und verweigert erneute Zündung

  • Welches Öl zum Ölwechsel mitbringen 340i

    Beim Öl spielen auch die Umgebungsvariablen für den Betrieb eine entscheidende Rolle. Ein reines Sommerfahrzeug kann z.b mit einem deutlich „dickflüssigeren“ Öl betrieben werden als ein Fahrzeug welches auch im Winter einen zuverlässigen Schmierfilm braucht.


    Ein 0w-30 ist dem 0w-40 z.B bei kalten Temperaturen etwas überlegen weil das 30er eben dünnflüssiger ist. Ich fahre aber ganz bewusst das 40er weil mein Fahrzeug nur auf langen Strecken bewegt wird. Während der Warmlaufphase ist es also etwas „schlechter“ als mit dem 30er dafür ist bei Betriebstemperatur mehr Temperaturreserve beim 40er vorhanden bzw sind die Eigenschaften etwas besser weil es eben nicht „wie Wasser“ ist im vgl zum 30er.
    Da ich meist lange Strecken von 200-400km unterwegs bin bewege ich mich so deutlich länger im Bereich wo das 40er Vorteile hat

  • [KFKA] Kurze Frage - Kurze Antwort !

    Zitat von bg435i

    Ja das der Öl braucht ok, aber wenn ich davon ausgehe, das der 1l will und ich grade mal 300km gefahren bin und die Anzeige nicht auf Max ist, dann ist A entweder was undicht, oder B, da hat mehr wie 1l gefehlt.

    Wie funktioniert eine elektrische Messung der Ölmenge? Bestimmt nicht mit einem Schwimmer ;) Sondern mit einem Ölsensor der Druck, Menge, Temp und sogar Güte messen kann.
    Wie er die Menge bestimmt? Der Stab des Sensors ist ins Öl getaucht, der Sensor kennt / misst die Temp des Öls. Der Sensor wird dann elektrisch auf eine Temp x erhitzt, nach y Sekunden wird gemessen welche Temp der Sensor jetzt hat (deswegen Messung im Stand und dauert einen Moment). Der Sensor hat sich dann um z Grad abgekühlt. Aus der Temp Differenz, der Zeit und der Öltemp kann der Sensor jetzt berechnen wie weit der Stab eingetaucht sein muss um sich um z abzukühlen.


    Diese Messmethode ist sicher nicht auf den Milliliter genau ;) Muss sie aber auch nicht.


    Methode Ölstab:
    -Rein mechanisch schon relativ ungenau
    -Steht das Auto nicht 100% in der Waagrechten wirds wieder ungenau
    -Genaue Messmethode auf die der Stab geeicht wurde muss beachtet werden: kaltes Öl? warmes Öl? Betriebswarmes Öl? Wartezeit vor dem Messvorgang? Es gibt Hersteller die sagen bei Betriebswarmen Motor messen. Es gibt Hersteller die sagen bei betriebswarmen Motor messen aber nach dem abstellen 3-5 min warten bis das Öl zurückgeflossen ist.
    Lass mal deinen Motor laufen und miss dann direkt den Ölstand. Dann wartest du 15min und misst nochmal - ein Wunder 8o magische Öl Vermehrung
    -In deinem Motor darft du bestimmt 5-6 verschiedene Viskositäten fahren deren Wärmeverhalten sich unterscheidet, das hat bestimmt auch Einfluss aufs Volumen, der Peilstan wird aber kaum 3 Markierungen für unterschiedliche Viskositätsklassen haben ;)


    Nicht umsonst ist eine Ölverbrauchsmessung in der Werkstatt ein ziemliches Drama und mit viel Aufwand verbunden und selbst da bewegen wir uns in Messtoleranzen von „Motor ok“ bis „ok er braucht eindeutig zu viel Öl das müssen wir prüfen“ .


    Ein Hubkolbenmotor MUSS rein technisch / physikalisch bei jeder Umdrehung Öl verbrauchen ;):D