Beiträge von Bubu

Ich hab mir das mal angeschaut, das ist ja quasi wie MHD nur für Diesel.

Da steht auch dabei, dass es von jeder Map ne AGR Off Version gibt. Theoretisch kostet das ganze Paket wahrscheinlich quasi das gleiche wie wenn ich zu nem Tuner fahre und mir dort AGR Off programmieren lasse.

Ich befürchte aber das ist dann schlichtweg komplett off. Ich hätte gerne ne Map vom Tuner mit AGR Off ab xx° Öltemp.

Was meint das Schwarmwissen bzw wie würdet ihr es machen? Mit der sauberen Ansaugbrücke wollte ich auf jeden Fall auch präventiv was am AGR machen. Komplett ohne braucht der Kübel dann aber halt eeeeewig bis er warm wird

Das ist ein beispielbild aus dem Netz von ihm

Bei meinem 20d wurde aber beim PPK ebenfalls der LLK getauscht und da hieß es immer es kommt der vom 30d rein. Die werden das Teil ja nicht nur zum Spaß tauschen.

Mein originaler 20d LLK liegt in der Schrauberhalle aufn Dachboden. Kann ihn ja mal bei Gelegenheit vermessen bzw mit dem aktuellen Vergleichen

Bringen wir doch Licht ins Dunkel. Ist ja nicht so als wären Typklassen etwas geheimes:

Mein 320d preLCI: 18/25/23 (über die letzten Jahre von 18/27/25 runtergestuft worden)

Ein 320d LCI: exakt gleich eingestuft (Versicherer scheinen hier gar keine Unterscheidung vorzunehmen)

320i: 17/23/23

330d: 17/27/24

330i: 20/25/25

340i: 17/27/26

Alles touring, soweit auf die schnelle ersichtlich.

Den Statistiken der Versicherungen scheint es also relativ egal zu sein, ob LCI oder nicht. Benziner scheinen sowohl bei Fremd- als auch Eigenschäden etwas günstiger zu sein

Zitat von hannez

Und ich dachte immer ID4 haben zu ID5/ID6 auch andere Hardware verbaut.

Haben sie ja auch. Deswegen stürzt die originale Navigation nach dem Flash auch ab, weil der Arbeitsspeicher nicht ausreicht

Was jetzt mit dem Auto konkret los war wissen wir aber immer noch nicht? Der Kumpel der es abholen sollte hat wohl schlichtweg nicht gewusst wie er ein Automatik Fahrzeug startet?

Zitat von hacky1312

Ich wette irgendwo am Flughafen haben die sicher nen Booster stehen. Tote Batterien nach dem Urlaub sind da doch an der Tagesordnung. Würde mir da auch kein Stress machen, irgendwie überbrücken und erstmal nach Hause.

MUC im Parkhaus hatten die sowas immer. Einfach an der Schranke klingeln und es kommt jmd

OP steht aber am Bahnhof

Zitat von hannez

Und dann die Version, die das BMW Display weiter nutzt sich dazwischen schaltet.

Es fängt schon damit an dass alle diese Systeme ihren Ton dann analog über Aux einspielen, die Quelle demnach immer auf Aux stehen muss. Sprich du kannst dann schon nicht Autoradio hören und mit Carplay (mit ansagen) navigieren, da das nicht umschaltet. Um mal den größten Nachteil zu nennen.

mit dem neuesten Update der Boxen scheint das Problem doch behoben und der Ton ganz normal über BT zu laufen

Luftdruck im Wetter wird immer auf MSL umgerechnet angegeben, sonst würde ein Vergleich ja gar keinen Sinn machen.

Korrekturfaktor ist 30ft / hPa, in deinem Fall sollte das Auto also ca 384m über MSL stehen, dann ist alles im Lot.

Das stimmt, aber das Problem ist eben der IBS bzw eine eingehende Ladung welche er nicht registriert hat.

Du baust eine halb volle Batterie aus (wenn die Meldung kommt bei unter 12V gehen ja noch alle Systeme), lädst diese extern voll und baust sie ein.

Der IBS will die halb volle Batterie jetzt laden, diese nimmt aber keine Ladung an.

IBS denkt sich „ok, Batterie ist halt schon fertig und nimmt nur noch 50Ah von ursprünglich 100Ah an. Lade ich sie halt zukünftig auch nur bis 50Ah wenn nicht mehr geht“ und genau da fangen die Probleme an.

Irgendwie muss die Ladung natürlich auch über (Ladeschluss)Spannung geregelt sein, aber inwieweit das mit eingeht hab ich keine Ahnung…

Fakt ist aber nunmal auch, BMW (und auch alle anderen Hersteller!) schreiben es immer explizit vor nur über die Ladepunkte bzw so zu laden, dass der IBS es mitbekommt. Aus Spaß an der Freude werden die das nicht vorschreiben