Beiträge von Bubu

Zitat von M-Power

2. Verkaufszahlen/Finanzierung
Man muss eigentlich nur einmal schauen, inwieweit jemand in der Lage ist, so ein Fahrzeug zu unterhalten!
Im Normalfall liegt der LF bei 1,3...macht bei 100.000 LP runde 1.300 € brutto im Monat! Hinzu kommen runde 200 € Versicherung monatlich, vielleicht 500 € Sprit...dazu rechne mal locker 300 € für Verschleiß und Wartung!
Sind wir bei EFFEKTIV rund 2.300 € im Monat...

Der Durchschnitts-Deutsche verdient aber gerade einmal rund 1.600 € netto im Monat!
Damit ist er weit entfernt davon, so ein Auto kaufen oder leasen, fahren und unterhalten zu können
Viel mehr sind es betriebswirtschaftliche Gründe, warum Leasing für die meisten mehr Sinn macht, als zu kaufen! Dennoch gibt es auch hier im Forum einige, die Ihren M3/M4 bar bezahlt haben!

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Du darfst nicht immer von Dir selbst auf andere schließen Bei vielen geht "Leasing" nicht Hand in Hand mit "Liquidät" sowie "steuerlichen und betriebswirtschaftlichen Gründen", nein bei vielen bedeudet "Leasing" schlichtweg "Ich kann es mir nicht leisten aber trotzdem auf dicke Hose machen"

Und manch anderer hier tut sich halt schwer zu glauben dass es auch Leute gibt die sich nur Sachen kaufen die sie sich auch tatsächlich leisten können

Du hast keinen Anbieter genannt, aber irgendwo im Forum gab es mal Erfahrungsberichte zu einem bestimmten Hersteller für solche Nachbauten und die waren katastrophal

"Sportwagen" mit knapp 2 Tonnen und dafür Leistung ohne Ende sind bestimmt "der richtige Weg" wenn man schnell geradeaus sein will

Zitat von MYF33

Mann, Mann, Mann, riesen Respekt vor solchen Umbau Freaks
Werd auch fleißg verfolgen was da noch alles folgen wird.

Grüße,
Reinhard

Dem kann ich mich nur anschließen Du bist tatsächlich ein Freak - aber im absolut positiven Sinne! Respekt vor dem ganzen Fachwissen

Grundsätzlich: Mit deblock oil o.ä Produkt mehrmals gut "einweichen" und anlösen, das kann oft schon helfen.

Wenns danach nicht geht: Entweder Schraube / Stehbolzen aufschweißen, dabei muss natürlich extrem vorsichtig gearbeitet werden um die Felge nicht zu beschädigen.
Alternativ gibt es ein Spezialwerkzeug welches aussieht wie eine große Nuss mit einem Schneid-Linksgewinde. Das wird äußerlich auf den Schraubenkopf geschraubt und schneidet sich beim Linksdrehen immer stärker in den Schraubenkopf bis die Schraube schließlich aufgeht oder der ganze Schraubenkopf aufgibt ( )

Grundsätzliches Nr2: Jeder gut sortierte Pole / Litauer hat einen Satz Einsätze für die gängingen Felgenschlösser. Außer viel Ärger beim Reifenwechsel bringen die Felgenschlösser also nichts

In sämtlichen News / Artikeln wird erwähnt dass M4 CS und M4 GTS nicht davon betroffen sind. Laufen denn aktuell noch GTS vom Band? Ich dachte die wären längst alle unter die Leute gebracht Oder sind die verkauft aber noch nicht gebaut / geliefert?

Zitat von Uli_HH

[quote='Pepe',index.php?page=Thread&postID=223882#post223882]Das DGK schaltet automatisch. Also ist es eine Automatik. Nur ohne Wandler.

Das Ding war der Hauptgrund mein M4 Cabrio nach einem Jahr wieder abzugeben. Das Getriebe nervt auf Dauer; es ist synthetisch und cruisen ist damit nicht möglich. Fürs Heizen mag das gehen. Aber mich ibteressieren keine Selunden bei irgendwelchen Rundenzeiten wenn es im Alltag nervt.

Als Handschalter ganz anderer Wagen, viel chilliger und vor allem selbstbestimmter zu fahren. Da merkt man die Kraft des Motors erst richtig.

Für mich M3/4 nur als Handschalter.

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Das M-DKG ist eben gerade keine Automatik, sondern von der Funktion her ein "normales" Schaltgetriebe bei dem lediglich die Funktion des Kupplungspedal entfällt !!! Das Getriebe hat eine Automatikfunktion, aber funktioniert im manuellen Modus genauso wie ein konventioneller Handschalter !!!

Automatisiertes Schaltgetriebe ist glaube ich der technisch Korrekte Begriff Man kann jetzt natürlich streiten weil das Argument "es schaltet automatisch" (stimmt ja zumindest in D) ja irgendwie auch stimmt. Umgekehrt wenn man einen Wandler mit einem voll manuellen Modus hat dann wird es ja auch kein Schaltgetriebe

Hatte Anfangs echt Bammel weil ich in nen ziemlich engen Duplex-Parker rein rangieren muss. Der "low speed assistent" macht das aber besser als gedacht. Trotzdem wäre mir da Kriechneigung lieber - wie schon auf Seite 1 geschrieben.

Es gibt da noch 100 mal schlimmere "automatisierte Schaltgetriebe" Komme manchmal in das zweifelhafte Vergnügen einen Renault Master aus Bundesmitteln zu fahren Mit dem Ding ist enges rangieren nahezu unmöglich weil der immer erstmal nen Hopser von 30cm macht worauf man erschrickt und wieder voll auf die Bremse tritt.
Noch besser wirds am Hang mit schwerem Anhänger. Obwohl es da einen speziellen Anhängermodus fürs Getriebe gibt schafft es das Teil tatsächlich sich einfach abzuwürgen beim Anfahren

Hab zwar den 320d als Handschalter und den F80 mit DKG, meine Wahl fällt aber trotzdem auf die Wandlerautomatik Finde ich z.b im 530d F11 einfach erste Sahne, auch im E91 335d hat mir die Automatik super gefallen.

Finde auch die Kriechneigung deutlich angenehmer zum anfahren als das DKG

Ja den Punkt meinte ich. Quasi einmal ausschalten solange dort TMC aktiv war in der Hoffnung dass er bei erneutem Einschalten auf RTTI wechselt.
Parkt dein Wagen evtl irgendwo mit schlechtem Empfang? Ich stehe in einer Tiefgarage und obwohl SMS Bestätigung etc kam ging RTTI erstmal nicht auf einer 4 stündigen Fahrt. Als der Wagen dann eine Nacht draußen stand war es morgens plötzlich da. Evtl muss das Fahrzeug erst ein paar mal zu BMW nach Hause telefonieren.

Falls es sich in 1-2 Tagen nicht gebessert hat würde ich die Support Hotline bemühen