Beiträge von Bubu

Zitat von TeQuiLLaXY

Ich weiß nicht ob es bei mir am ppk liegt oder ob bmw bei der Berechnung mit nem softwareupdate etwas angepasst hat, jedenfalls stimmt der von bc errechnete wert ziemlich exakt mit dem überein was ich händisch nachrechne. Vorher lag der bc immer so um die 0.3l drunter, wie bei den drei bmw die ich vorher hatte auch, jetzt passt es i. D. R. Bis auf eine Nachkommastelle und wenn doch nicht liegt der bc über den realen Verbrauch, aber maximal 0.1l.
Und ich tanke immer bis die Säule das erste mal abschaltet, restinhalt normalerweise unter 10l

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Wo du es erwähnst...subjektiv ist mein BC auch genauer seit das PPK verbaut ist Kann aber auch nur PPK Voodoo sein

Zitat von Mr.Bronko

also wäre es zur einmaligen Überprüfung sinnvoll, an die gleiche Zapfsäule zu fahren und nach dem ersten Ausklinken des Zapfhahns aufzuhören, so hat man eine Fehlerquelle im unterschiedlichen Verhalten der Zapfsäulen verhindert.
Damit kann ich sagen, dass ich beim Tanken eigentlich Äpfel mit Birnen vergleiche, da ich nicht mit der verbrauchten Menge sondern mit der getankten Menge rechne. Okay, soll ja eigentlich auch nur zur Grobüberprüfung dienen, immerhin kennt ja meistens keiner den Basiswert im Tank wieviel nun wirklich drin ist.
Zudem werde ich beim nächsten mal auch eine längere Strecke in Betracht ziehen.

Die Zapfsäulen werden sich natürlich auch minimal unterscheiden da eingestellt werden kann wann die "auslösen". Viel entscheidender ist aber wie stark dein Diesel beim Tanken schäumt. Das wiederum ist abhängig von der Durchflussmenge der Zapfsäule, Luftdruck und nicht zuletzt wie viel vorher im Tank war
Wenn du also mal genau nachrechnen willst dann mach es wie ein User es hier beschrieben hat und tanke "randvoll" also bis der Diesel im Stutzen steht und nicht mehr abläuft. Allerdings kann es auch hier zu Abweichungen kommen da man es auxh schaffen kann den Ausgleichsbehälter mit zu tanken - deswgene schaffen es auch manche 59l in nen 57l Tank zu tanken.
Wenn du direkt danach weiter fährst sollte das aber kein Problem darstellen. Ich würde es aber vermeiden randvoll zu tanken und die Kiste dann so stehen zu lassen. Der kalte Diesel aus den Erdtanks kann sich gerade bei sommerlichen Temperaturen im Tank erwärmen und ausdehnen und dann zum überlaufen führen (wenn eben der Ausgleichsbehälter schon voll ist, denn genau für sowas ist er ja da, daher der Name AUSGLEICHSbehälter).

Normalerweise reicht es aber aus wenn du vernünftig voll tankst (man hat ja ein gewisses Gefühl dafür ob jetzt noch 3l oder 100ml rein paasen) und das ganze über eine längere Zeit und mehrere Tankfüllungen machst. Denn so mittelst du den Messfehler etwas

Haben wur irgendwo schon mal diskutiert als es ums codieten ging weil man da ja auch die M Animation einstellen kann. Der Tenor war dass es bei allen nur vereinzelt kam - ist bei mir auch so. Kann dir allerdings keinen Wert nennen nach welcher Zeit das System neu "bootet". Bin eigentlich ganz froh dass normalerweise das Menü sofort verfügbar ist

Der BC "untertreibt" ein bisschen, allerdings nicht so schlimm wie bei VAG Fahrzeugen. Bei 3,7 lt Anzeige (hatte ich auch schon öfters, allerdings nicht über eine so lange Strecke Autobahn) würde ich von realistischen 4,3-4,5l Durchschnitt ausgehen. Die Differenz zu deinen 5,1 kommt dann durchs tanken Zustande. Zwischen "nach dem ersten Auslösen noch nen Liter voll machen" und "randvoll" tanken können schnell mal 3l liegen. Gerade wenn du die Zapfpistole in höchster Stufe eingehängt hast schäumt es scgon extrem und dementsprechend früh schaltet sie ab.
Dein Betrachtungszeitraum ist auch eher kurz gewählt und so wirkt sich die Abweichung beim tanken natürlich auch massiver aus.

Es gibt auch die Möglichkeit den BC nachzueichen, ist hier in der Werkstattecke beschrieben

Zitat von dieselweasel

Große Brems an kleinem Wagen, zu was brauch man das, erhöht nur die Masse unnötig.

Bei rotierenden Massen geht man zusätzlich grob vom Faktor 7 aus

Wo ist da eine Verschwörung? BMW wirbt doch ganz offen und ehrlich damit dir keine anderen Dämpfer / Differential einzubauen sondern sie sportlicher abzustimmen

Zitat von _SR_

Aber mach wie du denkst.

Grüße
Sven

Mach ich eh, was auch sonst Ich hab deine Meinung respektiert und deine Argumente zur Kenntnis genommen, dann steht mir doch auch meine eigene zu, oder?

Zitat von _SR_

Mal zum Thema kurz: Das CP lässt sich nicht schönrechnen, egal wie man es dreht und wendet :).

Ich war einer dejenigen, der insgesamt rund 6 Autos probegefahren ist, mehrere mit und mehrere ohne CP. Für mich war klar: KEIN CP.

Klar, die Sitze und Gurte sind toll, die 19PS sind auf dem Papier super (obwohl nichtmal im Ansatz spürbar), aber der Alltag gestaltet sich damit deutlich unentspannter.

Muss aber jeder für sich selber wissen. Halte es aber trotzdem für extrem fahrlässig das CP nicher vorher zu fahren. Stehen inzwischen mehr als genug Autos mit CP bei den Händlern die man jederzeit mal für eine Runde bekommen kann.

Grüße
Sven

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Deine Ratschläge in aller Ehren, aber ich habe bewusst den Begriff "schönrechnen" benutzt weil der ja schon impliziert dass es keinen so großen objektiven Vorteil gibt Einen F8x bestellen ist so oder so total unvernünftig also wenn schon dann richtig Meiner wird auch nicht im Alltag bewegt

Falls jmd eine AGA ausm CP möchte - ich will eh auf M Perf oder Akra umsteigen

Hatte vor 2-3 Monaten bei Leebmann geschaut und da gab es für die CP Anlage eine extra Teilenummer. Kann aber auch sein dass es nur wegen den Endrohrblenden ist? Bin mir nicht sicher ob die einzeln laufen...
Komischerweise war zwischen CP und M Performance AGA laut Leebmann Teilekatalog kein Gewichtsunterschied. Die Performance aus Titan sollte ja einiges weniger wuf die Waage bringen

Bei mir trat es 1 Woche nach ner Hochdruckwäsche auf Obwohl ich eigentlich relativ vorsichtig war weil es ein Industrie Hochdruckreiniger war
Das Auto stand in der Zwischenzeit allerdings auch in nem ziemlichen "Nebelloch" wo selbst die RFK oft beschlagen ist obwohl ich überdacht parke.

Wenn da einmal Feuchtigkeit drin ist leisten die Kapillarkräfte ihr übriges

Zitat von _SR_

AGA's sind baugleich bis auf die Endrohrblenden.

Das Competition Paket ist 90% andere Software und 10% andere Sitze und andere Gurte :).

Grüße
Sven

Sitze und Gurte sind dafür 120% schöner

Das adaptive Fahrwerk und die Hochglanz Shadow Line sind ja auch noch dabei im CP. Wenn man noch die Felgen dazu nimmt ist am Ende die Software nicht so unverschämt teuer wie auf den ersten Blick. So zumindest habe ich es mir schön gerechnet

Zitat von Isoklinker

Bei schwarzen Leder fällt das USB Ding doch garnicht auf, wichtiger finde ich das die Scheinwerfer Reinigung nicht mehr Serie ist, sondern nur gegen extra Zahlung verbaut wird. Selten habe ich was mit mehr Freude nicht angekreuzt

Bin auch heilfroh dass ich die SRA abwählen konnte. So muss sie nicht erst per Codierung lahm gelegt werden wie im F31