Beiträge von Bubu

Ich glaube ich habe dich auch etwas missverstanden. Es ist nunmal blöd gelaufen dass du den Bremsflüssigkeitswechsel exakt nach 3 Jahren nicht noch mitnehmen konntest weil du zu viele KM gefahren bist. Vorziehen geht aber leider nicht, das wäre ja irgendwo "unfair" BMW gegenüber. Wobei etwas Kulanz in deinem Fall sicher nicht geschadet hätte, aber manche Händler scheinen entweder mehr als genügend Kunden zu haben oder deren Kunden lassen sich alles gefallen.
Wegen einer kleineren negativen Erfahrung mit meinem Händler - habe ihn darauf angesprochen und die Möglichkeit gegeben das gerade zu rücken: unternommen wurde nichts - wurde der F80 jetzt auch wo anders bestellt und wird wahrscheinlich auch wo anders zur Inspektion kommen. Wenn ein Händler mich als Kunde nicht möchte ist das kein Problem, es herrscht ja Vertragsfreiheit in D Anders scheinen sie es nicht zu lernen Du kannst deinen Händler ja auch nochmal drauf ansprechen wo du denn zukünftig zum Service gehen sollst und dein nächstes Auto kaufen

Afaik gibts beim Service inklusive auch jedes Jahr neue Scheibenwischer, hoffentlich hast du die wenigstens mitgenommen

Entschuldige aber so richtig verstehe ich dein Problem nicht. Bei Wartungsverträgen und Anschlussgarantien sind doch immer klar die Bedingungen aufgeführt und es gibt gestaffelte Pakete nach Jahren und Laufleistung.
Jetzt stell dir mal vor es wären 3 Jahre ohne KM Begrenzung so wie du es forderst:
Ein guter Freund von mir fährt rund 80.000km p.a beruflich. Gehen wir davon aus er tritt öfters mal drauf und muss deswegen alle 22kkm zum Service. Der fährt also für die 350€ in den 36 Monaten 10-11 mal zum Ölwechsel Kundendienst
Während der Opi der nur 10.000km p.a fährt nach 24 Monaten zum ersten Service kommt und nach 48 Monaten wenn der zweite Service ansteht schon selbst zahlen muss.
Wie soll BMW das halbwegs kalkulieren?!

Du kannst doch auswählen aus Paketen / Kombis mit 3/4/5/6 Jahren Laufzeit und 40/60/80/100/120kkm. Was denkst du warum es diese Kombis gibt bzw warum es ein drei Jahres Paket einmal mit 40/60/100kkm gibt? Dann wären ja alle blöd die mehr Geld für die 60kkm Version bezahlen wenn du auch mit 45kkm noch alles übernommen bekommst

Diese ganzen Pakete sind ja nichts weiter als Rechenbeispiele. Wie oft muss ich in dem abgedeckten Zeitraum zum Service und was wären die Kosten ohne Wartungsvertrag. Gegenrechnen mit den Kosten des Wartungsvertrags und meistens kommt dann raus dass nur einer an dem Paket spart / verdient: der Anbieter Die bieten das nämlich nicht aus Nächstenliebe an

P.S
Wenn du bei Audi / Mercedes / Porsche die Anschlußgarantie bis 5 Jahre und 100.000km dazu kaufst, nach 4 Jahren aber mit 109.000km nen defekt hast - drei mal darfst du raten was die machen Dann hättest du eben die Anschlußgarantie 5 Jahre und 120.000km kaufen müssen. Dass du die Bedingungen nicht liest / interpretieren kannst ist kein schlechter Service von BMW. Es geht hier auch nicht um irgendwas kleingedrucktes sondern um die ÜBERSCHRIFT des Pakets

Bis auf 2 Monate identische EZ (der ene ist halt ein 15er). KM nahezu gleich, innen gleiches Leder, Ausstattung bis auf den Agrarhaken auch identisch. Was möchtest du jetzt von uns hören?

Irgendwo wurde das mal diskutiert, hab leider vergessen wo:

Es war doch auch möglich über viel gutes Zureden den Kennzeichenträger bei Auslieferung NICHT montiert zu bekommen und so kenerlei Löcher / Bohrungen im Kotflügel zu haben. (mit Kennzeichenträger meine ich die Grundplatte wo das Kennzeichen aufgeschraubt wird, nicht die clip Teile vom Händler)

Zitat von missbambi

Ich habe noch immer meinen weißen F30, habe noch einiges vor gehabt und beschlossen den Wagen "fertig" zu machen und ab 2018 entweder nach dem M240 Facelift oder einem S Q2 Ausschau zu halten, hab noch einiges an Felgen zu machen und Innenteile und Schweller und und und Er soll diese Saison einfach für mich "perfekt" werden

Schön dass du uns erstmal treu bleibst

Ich schätze ja als nächstes hat der TE einen 335i an der Hand der noch besser ausgestattet und noch günstiger ist. Dann diskutieren wir 4 Wochen ob das nicht nochmal zu viel Leistung ist - denn obwohl das Fahrzeug das Über-Schnäppchen vor dem Herrn ist wird dieser 4 Wochen zur Verfügung stehen
Wenn wir dann endlich wieder 4 Seiten mit der Diskussion gefüllt haben ob er 335 im vgl zum 328 nicht doch zu viel Leistung hat wurde er dem TE 1 Stunde vorher vor der Nase weggeschnappt
Vielleicht stoßen wir aber auch auf völlig ungeahnte neue Probleme wie:
"Könnten die 6 Zylinder schlechter als 4 sein? Vll vermisse ich den 4 Zylinder Sound, oder der Motor läuft so ruhig dass ich dauernd Angst habe er könnte ausgefallen sein". Ich bin mir sicher der Troll äh TE hält noch viele Überraschungen für uns bereit

Einen Überblick über die Preise am Markt bekommst du nur am Markt selbst Also mobile und autoscout studieren, da bekommst du sehr schnell eine grobe Ahnung wohin die Reise geht.
Einmal explizit nach 435i filtern (also über die ps Zahl z.b), auch bestimmte Mindestausstattungen direkt in den Filter nehmen. Dann schaust du etwas durch die Ergebnisse und anschließend setzt du die PS Zahl auf 180 runter um auch 320i/328i zu sehen. Wenn dann plötzlich viele neue Angebote am unteren Ende der Preisskala auftauchen bekommst du ja direkt ein Gefühl dafür was der Motor ausmacht. Das gleiche Spiel treibst du dann nochmal mit der Laufleistung - 30k/50k/90k und dann schöießt du der Reihe nach die Baujahre 13/14/15 aus usw

Für den Diesel müsstest du das ganze nochmal durchspielen, wobei du dir VORHER erstmsl Gedanken machen solltest ob es ein Benziner oder Diesel wird. Je nach Fahrweiße und "hard facts" kann dir ein Benziner die Haare vom Kopf fressen oder ein 430d macht dir nach 1-2 Jahren nur Ärger weil dsnk Kurzstrecken und wenig Fahrleistung DPF / AGR / Ansaugung zuschmoddern

Mehr kann man dazu nicht schreiben

Zitat von Andy20585

Das LKW´s sauberer sein sollen halte ich für ein Marketing Gerücht.
Da laut eines Freunde werden die Werte auf´s Fahrzeug-gewicht runter gerechntet.
Wenn ein LKW genauso viel NOx wie ein PKW produziert. ist das Verhältnis pro Fahrzeug KG natürlich besser.
Und übrigends finde ich nirgendwo im Internet abgaswerte von LKW´s.

Ich habe mal von einem Freund gehört dass manche Menschen viel Mist erzählen
Nur kurz ein paar FAKTEN, nix mit "xy hat erzählt":
-LKWs und Omnibusse werden im REALEN BETRIEB gemessen und bewertet. Nix mit Rolle, Normzyklus, Schummelsoftware und 165er Reifen auf 4 Bar aufgepumpt und abgekoppelter Klimaanlage
-Nutzfahrzeuge verwenden AdBlue schon seit Jahren bzw über einem Jahrzehnt. Da hätten in einem PKW Forum 98% der User noch nichtmal gewusst was Adblue überhaupt ist und wofür es eingesetzt wird
-Nutzfahrzeuge können sowohl von Preis, Dimensionen und Gewicht auf eine deutlich umfangreichere Abgasreinigung zurückgreifen. Die Abgasnachbehandlung von aktuellen Mercedes Nutzfahrzeugen hat ein Gewicht von nahezu 300kg. Ziemlich schwer in einem 3er oder 1er BMW zu realisieren. Bei einem LKW ist es auch mal eben möglich ne Abgasnachbehandlung für 8000€ oder mehr einzubauen. Im PKW kaum umsetzbar VW ha ja z.B zugegeben dass BMW es besser machen kann weil die mehr Marge haben bzw hochpreisigere Fahrzeuge anbieten. Bei der Schummelsoftware wäre wohl die damalige Alternative eine Nachbehandlung für rund 1700€ gewesen. Die hohen Stellen bei VW haben dann entschieden dass ein Aufpreis von 1700€ pro Fahrzeug nicht tragbar ist und eine andere "Lösung" her muss.
1700€ bei einem Nutzfahrzeug sind ein Witz Alleine wenn man sich Steuer / Mautunterschiede zwischen Euro 3/4/5/6 anschaut
-Nutzfahrzeuge laufen wie bereits erwähnt viel längere Zeit im optimalen Betriebsbereich. Die Warmlaufphase eines LKW ist deutlich kürzer, bzw wenn man sich den Anteil an der Gesamtlaufzeit anschaut im vgl zum (oftmals Kurzstrecken) PKW verschwindend gering

Die Nutzfahrzeuge bzw eher deren Nutzer mussten die letzten 10 Jahre schon ganz schön bluten. Jetzt ist die Zitrone ausgequetscht deswegen kommen langsam die PKW dran analog läufts bei der Maut

Allzu große Sorgen würde ich mir trotzdem nicht machen. Unsere Automobilindustrie stößt in der deutschen Politik ja auf offene Ohren - wer beisst schon die Hand die einen füttert?! Wenn Fahrverbote kommen dann werden eben die schlechteren Abgasklassen ausgesperrt, wie jetzt auch schon mit der Feinstaubplakette. Deswegen gleich den Untergang des Diesels im Abendland prophezeien finde ich übertrieben.
Fakt ist aber auch langfristig wird der Diesel im pkw Bereich eine untergeordnete Rolle spielen. Bis es so weit ist und gebrauchte Diesel nahezu unverkäuflich sind wird der 4er des TE aber schon mind 5 Jahre durch Afrika rollen oder ist lange in der Schrottpresse gelandet

Zum fehlenden Xenon würde ich noch ergänzen 1-Zonen Klima und nur die kleine Instrumentenkombi ohne eco pro Anzeige etc.

Was du brauchst und was du willst ist deine Entscheidung. Ich würde mir für 16k keinen nackten 3er hinstellen der über 3 Jahre alt ist. Hatte mal das Vergnügen so eine "Hartz4 Ausstattung" als Werkstattwagen für nen Tag zu bekommen. Sowohl mein Kumpel als auch ich waren uns einig dass der Umsteig von meinem 320d volle Hütte auf so ein Auto sich angefühlt hat als würde man ein Auto 2 Klassen tiefer fahren. Allerdings hat dynam1te schon sehr richtig gesagt dass wir da von einem Neupreis Unterschied von 38k zu 65k sprechen. Für mich kam in dem 0 Ausstatter auch keinerlei BMW / F30 Feeling auf, obwohl ich auch schon in vielen anderen F3x saß die weit entfernt waren von volle Hütte. Alles hat sich irgendwie billig angefühlt und an jeder Ecke hat ein Ausstattungsdetail gefehlt. Da hab ich mich in ordentlich ausgestatteten Skoda Octavias schon wohler gefühlt Da hat man dann wenigstens einige Annehmlichkeiten drin und müsste nicht dauernd denken "hätte er doch Xenon drin, und das an Ausstattung, und dieses x eingebaut".

Muss aber jeder selbst wissen ob er mit nem nackten BMW glücklich wird