Der Plan wäre eben B4 einzubauen als Serien Ersatz und das adaptive Fahrwerk stillzulegen (nutze ich eh nie). Das B4 ist ja wie das M Fahrwerk abgestimmt. Hat jmd ne Idee wie das im vgl zum adaptiven ist? Also analog zum adaptiven auf Komfort oder auf Sport? Oder dazwischen? Bin das letzte mal vor 8 Jahren nen F30 mit normalen M-FW gefahren.
Wenn den Federn nix fehlt, soll ich die auch tauschen? „Leiern“ die aus oder ist’s egal wenn kein Rost o.ä dran?
Bin erstmal fündig geworden, werde nächste Woche schauen ob ich den Download ans Laufen bekomme. Danke für die Hilfe
Wie aussagekräftig sind denn solche Stoßdämpfertests? Ich hab die Querlenker usw alle schon zuhause, aber überlege ob ich nicht auch direkt neue Dämpfer + Domlager mit rein bauen soll bei knapp 220tkm Laufleistung.
Würde halt einfach die Bilstein B4 als Serienersatz nehmen. Irgendein Gewinde oder sonstwas brauche ich nicht, ist ja eh nur zum Kilometer schrubben.
Vermessen müsste ich ja wegen der Querlenker / Zugstreben eh.
Wenn der Konsens der Schwarmintelligenz aber ist, dass ich die Dämpfer auch nochmal 100tkm drin lassen kann, dann würde ich mir die extra Arbeit sparen
Ich bräuchte mal wieder eine Installationsdatei für India Sierra Tango Alpha. Finde leider auf die schnelle nix und bis auf den entsprechenden Foren mittlerweile raus. Hätte da jmd nen Link für mich?
Alles anzeigenALso bei 200 verbraucht man sicherlich deutlich mehr, aber das war nur ein Überholvorgang. So schnell würde ich auch mit einer Box, welche dauerhaft 200 kann nicht machen. Aber man hat dann doch ein besseres Gefühl beim mal kurz durchzubeschleunigen, zu wissen, dass die Box das kann.
Surfbox hieß da übrigens der Hersteller für die 200km/h Boxen.
mit meiner Thule hab ich glaub ca. nen halben l mehr gebrauicht bei 130-150.
Merken... die ganze Karre war vollgestopft. Das Mehrgewicht merkt man da mehr als die Box an sich. Als wir dann im Urlaub mit leerer Box rum gefahren sind, hab ich da gar nix mehr gemerkt, hinsichtlich Luftwiderstand. Ich denk die 250 würde ich locker erreichen, aber dann springt sie bestimmt auf und dann merkt man das definitiv, kurzzeitig, bis sie wegfliegt.
Krass, nen halber Liter mehr auf der Urlaubsfahrt ist ja nix. Hatte jetzt eher gedacht da läuft deutlich mehr durch. Nen offenen Motorradhänger habe ich z.B 0,0 bemerkt und damit 5,x verbraucht. Nen kleiner Planen Anhänger war dagegen wirklich gefühlt n Bremsfallschirm und nur mit fast 9 Litern zu bewegen
marcus_zenki_s14 so ne Dachbox muss doch bei 200 gefühlt wie ein Bremsfallschirm wirken? Merkt man das beim fahren und wie viel verbraucht man dadurch mehr?
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Mein wichtigster Tipp vorab wäre: Lass dir mit der Suche Zeit. Kaufe nichts überstürzt. Wenn du irgendwo Bauchschmerzen hast oder der Verkäufer ein komisches Gefühl bei dir auslöst: lass es.
Die Kosten hast du ja schon relativ gut recherchiert. Theoretisch kannst du bei deinem örtlichen Händler / Niederlassung (da wo er halt zum Service hin soll) mal anfragen was ein kleiner / großer Service kostet. Bremsflüssigkeit ist das gleiche wie bei AG Modellen, ca 120-150€. Der kleine Kundendienst kostet auch fast nix. Mikrofilter ist identisch zum AG Modell, Ölfilter kostet nicht die Welt, Öl sind halt 6,5l analog zu den AG 6 Zylindern (kann man selbst mitbringen, auch beim M).
Was den großen Service etwas teurer macht ist, dass für die Luftfilter die Carbon Domstrebe raus muss -> viel Arbeitszeit und ne Menge Dehnschrauben (glaube alleine 30-40€ an Schrauben). Früher waren da 1000-1400€ normal, kann mittlerweile auch mehr sein.
Bremsen sind teuerer (weil groß), aber auch nicht wirklich teurer als für die M-Sportbremse der AG Modelle (ca 10% im ETK). Beim M gibts halt z.B nur Scheiben original BMW oder Zimmermann, durch weniger Auswahl an Aftermarket Herstellern also beim selber schrauben vll geringfügig teurer. Carbon Bremsen sind natürlich ne andere Hausnummer.
Bremsen sollten aber lange halten, kommt natürlich stark auf die Beanspruchung an. Schau im iDrive auf die Restanzeige. Die hinteren werden eig zusammen mit den vorderen oder minimal vorher fällig. Wenn die hinteren aber DEUTLICH früher fällig sind deutet das auf sehr viele DSC Eingriffen hin.
Reifen kannst du dir auch vorher anschauen was sie kosten. Falls du sehr wenig fährst (Zweitwagen) würde ich trotzdem alle 5 Jahre mit neuen Reifen rechnen, ich hab das in der letzten Saison schon sehr deutlich gemerkt wie viel weniger die grippen im vgl zum Neu-Gummi. Ansonsten Verschleiß eben auch Nutzungsabhängig. Wenn man nicht quatsch wie burnout oder driften täglich macht werden die aber auch nicht so viel weniger halten als bei einem 30d/35d/35i/40i.
Verbrauch kannst du wenn Schwiegermutter dabei ist auch mal ne 8,x sehen. Artgerecht würde ich aber 10-12 rechnen. Bei Ausflügen mit der Holden hatte ich immer 10,x bei Ausfahrten mit der Zuffi Gang 12,x. Schnitt über alles 11,3 (inkl Einfahrphase).
Buy the seller! Wenn der dir erzählt er hätte immer brav warm + kalt gefahren, aber so aussieht / sich so verhält als würde er bei jeder Mashallah am Straßenrand erstmal in den Begrenzer jagen, denk dir deinen Teil.
Bei entsprechender Behandlung (warm + kalt fahren) gelten die F8x + S55 als absolut robust. Da sind eig keine Probleme bekannt (außer das KW Schrauben Problem welches in der Tuninggemeinde hochgespielt wird). Auto + Motor sind dafür gebaut um (wenn warm) auf die Fresse zu bekommen, das können die ab.
Viel Erfolg beim Kauf
OK, das hatte ich doch glatt überlesen. Schande über mein Haupt.
Soweit kenne ich mich mit den PS Zahlen nicht aus. Ich habe nur die Auswahl treffen müssen.
Stimmt, ich hätte noch ein wenig ausführlicher auf die Variante eingehen können.
Ich dachte, dass sich die Motoren da nicht so sehr unterscheiden. Ist ja bei allen der S55.
Hätte eher auf elektronische Eingriffe zur Leistungserhöhung getippt.
Der CS ist nur Software, der GTS hat eine Wasser Einspritzung zur Leistungserhöhung sonst auch identisch. Für dein Problem also nicht relevant welche Variante es ist
Gut über andere Systeme brauchen wir nicht erst reden. Seh es ja bei unsren VAG Kisten auf der Arbeit was für ein TamTam da gemacht wird für ne neue Karte. Da ist BMW sehr vorbildlich. Via USB Stick noch nie Probleme gehabt.
Dann scheint es wohl aktuell wieder Probleme zu geben. Meine letzte Version ist 2022-2. Aktuell ist immernoch 2023-2. Ich kannte es immer so das es -2 und -11 gab. Aber das wurde wohl auch auf eine Version pro Jahr gestrichen.
Nichts desto trotz zurück zum Thema. Die aktuellste Version ist 2023-2, für all die doe danach suchen.
Die Karten waren schon immer 20xx-1 und 20xx-2, wobei es die Karten fürs nächste Jahr immer schon Sep-Nov gab. Also eigentlich müsste schon längst eine 2025-1 draußen sein, welche dann das Straßennetz von 2021 widerspiegelt 
Das hatte ich im Hinterkopf. Bestätigung/Nachweis hat nur gefehlt. Ein riesen Dank!
Morgen bin ich beim freundlichen, da wird die Frage mitgestelt.
Ich war damals auch erschrocken als ich es an meinem F80 gesehen habe. Aber dafür sind Foren ja da, um sich solche Infos zu holen
