Im „AutoBlöd“ Test 2023 hatte der Goodyear sogar mehr Laufleistung als der PS5 erreicht 
werde das Experiment wohl mal wagen, die goodyear sind gerade günstig verfügbar.
Zur Not gibt’s halt in 2-3 Jahren wenn die VA fällig ist nochmal 4 neue von Michelin oder Conti.
Danke für alle Inputs 
Jup, so war es mal. Wenn man sich die ganzen andren Seiten vorher ansieht war man eig ein Außenseiter wenn man keinen hatte. Und jetzt auf einmal ist er nichtmer gut genug
Ich würde immer noch jedem sofort den PS4S empfehlen. Aber er passt nicht zu meinem Einsatzzweck. Da ich nur noch Kilometer schrubbe möchte ich einen „Opa“ Reifen der sanft und ruhig abrollt. Die letzten paar Prozent Warmgrip sind mir da vollkommen egal und ich habe lieber einen Reifen der auch bei Nässe maximal performed. Deswegen eben entweder PS5 oder den GY F1 asy.
Den Michelin Primacy 4 hätte ich auch sofort genommen, gibts aber in 255/35R19 anscheinend gar nicht.
Habe zeitnah nen Termin zum Fahrwerk vermessen / einstellen (kam ja alles neu) und da werde ich auch sagen die sollen eher auf Autobahngleiter als Kurvenräuber einstellen (natürlich im Rahmen der Vorgaben). Bin gespannt wie / ob sich das bemerkbar macht
Brauche ja wie angekündigt für die Saison 2025 neue Reifen auf der HA.
VA sollen die aktuellen PS4S erstmal bleiben. HA neue PS4S aufziehen möchte ich eig nicht.
Entweder PS5 hinten oder die hochgelobten Goodyear Eagle F1 asym 6 ? Glaubt ihr die PS5 „harmonieren“ besser mit den PS4S vorne weil die sich „ähnlicher“ sind? So gesehen sind PS4S und PS5 ja auch unterschiedliche Modelle…
Ich denke mit mehr Grip auf der HA (Reifen neu, Nassgrip deutlich besser) sollte ich auf jeden Fall safe sein, da hinten ja die Spurgebende Achse ist
Da gab es mal ne Puma Maßnahme wo es um das knacken der Federn ging - mein F80 hatte das auch mal. Da wird dann ein Kunststoff Ring zwischen Feder u Federteller eingelegt welches die Angelegenheit beheben soll
Ich glaube ehrlich gesagt nicht, dass es sich lohnt einen Vollkasko Schaden daraus zu machen. Über die Hochstufung fährst du da am Ende wahrscheinlich teurer als wenn du selbst die Felge instandsetzen lässt und ggf. ne Achsvermessung zahlst
Ohne Logfahrt ist das hier doch nur alles Kaffeesatzleserei. Die tatsächlichen Öl- und Wassertemps lassen sich doch sogar schon mit nem billigen OBD Dongle und einer beliebigen App auslesen / aufzeichnen
KGE hat der TE doch schon erneuert laut Eingangspost, wäre sonst auch mein erster Verdächtiger gewesen
Ich will BMW bestimmt nicht in Schutz nehmen und es ist natürlich kacke wenn man nichts selbst schrauben kann wegen dem HV System, aber das Auto hat dich doch bisher ohne irgendwelche Defekte / Probleme begleitet.
Eine Starterbatterie nach 8 Jahren bei einem selten genutzten Auto ist ja eher ne Auszeichnung als ein Mangel würde ich behaupten. Die Frage wäre auch was du bei einem Verkauf jetzt überhaupt noch bekommst.
Check doch mal die Preislage und wenn diese eh „düster“ aussieht fahr den Wagen weiter bis er mal richtige / teure Probleme macht
Beim zweiten G30, hing das Radio ständig, Make up licht ging auf fahrerseite nicht (kurzes quertauschen auch kein erfolg, somit 100% was am kabelbaum) und manchmal sporadischer Tacho ausfall. Bei einem Auto welches 34.000€ aus privater Hand kosten soll, einfach ein viel zu hohes Risiko. Wie gesagt, es war ein Vorserienfahrzeug.
Kopf hoch, mit der Einstellung „was interessiert mich mein Geschwätz von gestern“ hat es Olaf Scholz bis zum Bundeskanzler gebracht.
Bitte den Thread hier weiter führen. Will mich nicht extra wegen der Comedy im G30 Forum anmelden müssen 
