Beiträge von Bubu

    Das Vakuumgerät ist ja nicht zum Spaß da, sondern weil es eben stellen gibt wo Luft / Dampfblaßen „hängenbleiben“ können und es sich eben nicht selbst entlüftet. Ein Bekannter hatte dadurch z.B einen Schaden am Zylinderkopf, weil halt an einer Stelle kein Wasser ankam.

    Und nein es wird dann nicht eher zu heiß, bzw nicht beim Wasser. Der Motor wird ja an manchen stellen zu heiß und dafür das Kühlerwasser eben nicht.


    Aber so dramatisch hört sich das jetzt nicht an bei dir. 15-20km bis der Motor warm wird sind doch relativ normal. Wobei der N57 deutlich schneller warm wird (oder zumindest anzeigt) als der N47

    Das schaut gar nicht mal so gut aus :D

    Also ich habe hier zwei Sportline Lenkräder, weder messbar noch fühlbar ein Unterschied ob mit oder ohne Matte...geht wohl wirklich in der Toleranz unter.

    Aber das schaut bei dir auch definitiv anders aus als bei dem Bild vom 7er Lenkrad.

    evtl ist der Aufbau bei den "nicht M-Lenkrädern" (also die mit dem kleinen runden Airbag) ein anderer.

    Die mit „kleinen runden Airbag“ sind M Lenkräder :rolleyes2: Und da gibts sogar Unterschiede als damals nach der Zulieferer Insolvenz umgestellt wurde.

    Passt aber zu dem Unfug den du sonst hier verzapfst :floet:

    Glückwunsch zum wunderschönen M! San Marino ist auch eine super Farbe die mir immer mega gefallen hat, seit der CS raus kam :thumbsup:

    Ich kann dir allerdings wärmstes ans Herz legen die Getriebe- Differential- und ESP-Software vom CS drauf zu machen. Das Auto fährt sich danach komplett anders - so wie es eig immer hätte sein sollen

    Die Tieferlegung ist mir eig egal. Ich will einfach Dämpfer die vernünftig funktionieren, sich gut fahren, sportlich / straff abgestimmt sind und trotzdem komfortabel. Meine Befürchtung ist einfach, dass die billigen B4 nichts taugen und ich mich dann ärgere weil alles neu gemacht ist und es sich trotzdem bescheiden fährt.

    Das Fahrwerksthema ist komplizierter als ich gedacht hatte ^^


    Jetzt steht gerade zur Debatte ob ich einfach die Bilstein B4 Serienersatz nehme (gibts ja auch mit M-„Abstimmung“)

    oder

    Ein Gewindefahrwerk entweder von AP oder ST (sind ja beides KW marken)

    Danke, ist jetzt alles mit drin.

    EDC werde ich dann vsl auscodieren. Das STG muss man trotzdem ausbauen, korrekt?


    Weiß jmd. ob die original EDC Dämpfer von einem LCI Fahrzeug bei mir passen würden? Bilstein, KW u Co passen ja auch als EDC immer bei preLCI und LCI. Bei den Originalteilen unterscheidet BMW aber bei der Teilenummer.

    Könnte da nen Satz junge Dämpfer bekommen, dann würde ich mir das auscodieren sparen

    Die Papierdichtung meinte ich mit Dichtung Federbeinstützlager. Da kommt mit der orig Nummer 31306868240 aber bei keiner Teileseite was raus


    Ja ich musste erst nachschauen wie viele Schrauben ich habe, da gibts unterschiedliche. Außerdem wird imETK und aftermarket unterschieden zwischen Fahrwerk mit / ohne EDC. Da ich ja ein FW OHNE einbauen will, würde ich die Teilenummer ohne EDC nehmen? Da kann es ja nur um die Aufnahme des Dämpfers gehen und nichts am Dom?


    Federunterlagen habe ich noch rausgesucht, das müsste ja eig die 31306791712 sein?

    Ich habe jetzt rausgesucht:


    HA

    2x Dämpfer Bilstein B4 Serienersatz M-Fahrwerk 19-220093

    2x Zusatzdämpfer / Staubschutz hinten

    2x Federbeinstützlager

    2x Führungslenker inkl Lager oben

    2x Querlenker inkl Lager

    2x Spurlenker hinten inkl Lager

    2x Längslenker vorne inkl Lager

    2x Pendelstütze

    2x Gummilager zw Längslenker vorne und Radträger

    2x Kugelgelenk zw Sturzträger und Radträger - notwendig? Den Radträger würde ich hier ja nicht abschrauben eig


    Was noch fehlt: Schrauben, Dichtung Federbeinstützlager


    VA

    2x Dämpfer Bilstein B4 Serienersatz M-Fahrwerk 22-220080

    2x Zugstrebe mit Hydrolager

    2x Querlenker mit Lager

    2x Pendelstütze inkl Spurstangenköpfe


    Was noch fehlt: Schrauben, Domlager (muss ich erst schauen welches da verbaut ist, gibts zig im ETK), Dichtung Domlager


    Damit sollte der Rundumschlag am Fahrwerk ja eig erledigt sein?


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