Sowas kann man auch freundlich und friedlich machen. Es sollte auch im Interesse der Werkstatt sein, dass ihr Prüfstand korrekt funktioniert, denn ansonsten wird dieser ja weiterhin unzufriedene Kunden produzieren. Umso mehr in ihrem Interesse, wenn das ganze extern vergeben wird.
Ich würde den Händler - freundlich und höflich, aber bestimmend - eine Chance geben das ganze zu klären und bei Uneinsichtigkeit über die BMW Kundenbetreuung eskalieren
Da würde ich aber mal eher direkt an den BMW Kundenservice wenden (also nicht den vom Händler / Niederlassung), denke da wirst du mehr bewegen
thermisch gesehen und auch Durchfluss limitierend sind die Kats und Partikelfilter - wenn die unangestastet bleiben bringt auch eine 2 flutige 3" Analge straight pipe nix außer Sound - auch nicht thermisch entlastend. Alles was danach kommt nimmt Einfluß auch die Geräuschentwicklung und macht auch an der Leistung nix. Wenn vorn alles offen ist (Kat ex und Partikelfilter ex) dann kann man über große Abgasrohre nachdenken - aber das ist ja hier sowieso eine rein theoretische Diskussion (stimmts?)
Da wäre ich vorsichtig. Ich denke die offene Klappe dient wie von anderen Usern auch vermutet dem Bauteileschutz. Deswegen auch die Konstruktion stromlos -> automatisch offen. Bei Porsche sind die Klappen oft per Unterdruck gesteuert und da ist es ebenfalls Absicht, dass diese offen sind wenn der Unterdruck fehlt - um bei einem Defekt immer offen zu sein. Komischerweise „rutschen“ diese Unterdruckschläuche oft runter oder sind mit Madenschrauben verstopft 
Irgendein offizielles Dokument hat da auch mal vor Schäden gewarnt bei dauerhaft / fehlerhaft geschlossener Klappe und teils sind die Klappensteuerungen von Zubehöranbietern auch so geregelt, dass diese bei „Dauer geschlossen“ ab einer bestimmten Drehzahl trotzdem öffnen.
Wie kritisch das ganze ist lässt sich natürlich schwierig sagen ohne Messungen / Tests.
Der Gegendruck wird aber auch nach Kat / OPF noch mit beeinflusst. Du musst ja immer das Gesamtsystem betrachten, die „Widerstände“ (sehr sehr vereinfacht gesagt) addieren sich quasi. Und auch ein 3“ Rohr hat nunmal nicht 0 Strömungswiderstand. Einige Tuner haben da auch entsprechende Messreihen durchgeführt.
Natürlich macht es Sinn immer am größten Widerstand anzusetzen, dieser ist aber nunmal gesetzlich vorgegeben durch Kat / OPF / DPF.
Total interessant finde ich das Thema bei den Moped 2 Taktern - da gibt es ja Konstruktionen - da würd man nicht im Traum auf die Idee kommen, daß das irgendwie Leistung bringt
Beim 2 Takter braucht / will man aber auch Gegendruck haben, um eine bessere Zylinderfüllung zu erhalten. Der Gegendruck muss ja quasi die nicht vorhandenen Auslassventile ersetzen.
Gibts aber auch bei 4 Takter, einfach mal die „FMF Power Bomb“ Krümmer für MX / Enduro Motorräder suchen.
Ja aber das immer Risiko, wenn sie dann auch noch ablendend sind, würde ich persönlich die Finger weg lassen
Ich hatte meine abbbelndenden Spiegelglässer am F31 und F80 mehrmals draußen. Man muss halt vorsichtig sein, dann passiert da gar nix.
Die Gläser abstecken wäre auch meine erste Idee. Vielleicht sind die ja schuld, dass irgendein Steuergerät nicht einschläft und der Rest sind alles nur Folgen davon
Es gibt mittlerweile Handys die sind größer als manche Tablets 
Und teilweise verwenden manche Tablets auch die mobile Ansicht (hängt irgendwie vom Betriebssystem ab oder als was sich das Gerät beim Forum “identifiziert“)
Den F31 gab es nicht als 340 vFl
Richtig, in der mobilen Ansicht werden die Fahrzeugdaten aber nicht angezeigt
Das ist definitiv NICHT normal.
Zieh dich mal den Stecker vom Steuergerät in der Kofferraummulde, dann kannst du hören wie es sich komplett ohne Soundgenerator anhören muss
Durch den Wegfall des MSD (Anlage ist ja quasi Straight Pipe ab DPF) wird der Sound generell etwas lauter / dröhniger, auch komplett ohne künstlich generierte Sounds. Evtl hörst du das? Mal überprüft ob die Anlage irgendwo ansteht und sich dadurch ein Dröhnen überträgt?
Bei mir war es wirklich nur sehr minimal (vor allem mit offenem Heckrollo / umgeklappten Sitzen hörbar). Störend laut ist da definitiv nix im Innenraum und ich bin mit dem GT3 ganz andere Kaliber gewöhnt was Dröhnen betrifft 
Ich kenn das eig nur von den 5er Baureihen. Selbst wenn man die Scheibe per Codierung entriegeln könnte, geht sie ja nicht von alleine auf
Evtl ist’s beim 4 Zylinder auch anders, das kann natürlich auch sein.
Lass doch mal jmd von außen direkt am Soundgenerator hören, da sollte man es doch am besten merken
