Ich würde kein Racing Öl nehmen. Aus dem einfachen Grund, dass ein Rennwagen viel weniger Kaltstart usw sieht und das Öl vermutlich genau für diese belastungsszenarien gar nicht hin spezialisiert ist.
Viel schlimmer ist es, wenn die Polizei dich kontrolliert und in den Motorraum schaut. Sehen sie dort ein Schildchen mit der Aufschrift „Racing“ steht sofort der Verdacht von Illegalen Rennen im Raum und das wird ja mittlerweile als Straftat geahndet 
Domlager? Oder welche meinst du?
Ich schätze er meinte eher alle Querlenker, Buchsen etc. Wird ja auch alles entsprechend durch sein
Ein Fragesteller der das Problem selbstständig gelöst hat aber die Lösung nochmal ins Forum schreibt, damit nicht 2 Jahre später jemand anders darunter fragen muss „hast du das Problem letztlich gelöst bekommen? Ich habe das gleiche Geräusch…“
User des Jahres 2023, die Wahl wird vorzeitig beendet
Gibt es eigentlich einen Wartungsplan für den B58 im 4er? Ich meine damit Komponenten, die nicht im Standard kleiner Service/großer Service getauscht werden.
Ich bin tatsächlich noch nie über Wartungsumfänge fürs Schiebe / Panoramadach gestolpert z.B.
bei VAG wird da ja eine Riesen Prozedur draus gemacht
160€ dafür dass der Azubi einmal die Räder wechselt, ins Regal legt und dabei noch Macken rein macht. Das nenne ich mal Premium
Sorry für OT aber „Stoßdämpfer Außensechskant Gegenhalter Stecknuss“ ist einfach herrlich und gibts glaub ich nur in der deutschen Sprache 
Das gibt es für den F30?
Die Schwenklager / Radträger sind die einzige Möglichkeit die Spur anzupassen wenns nicht passt (nach Bordsteinkontakt o.ä). Beim F1x und G3x wird’s glaube ich über die oberen Querlenker realisiert
Hast du die Möglichkeit ein Serien M Fahrwerk mal auszutesten? Evtl reicht dir das ja vll schon (kann man auch mit Federn kombinieren notfalls). Ist zwar weit entfernt von einem KW V3, bekommst du dafür aber nachgeschmissen und brauchst dich nicht um Abnahme etc kümmern. Wäre halt ne quick & dirty Lösung
Wie sah denn die ASB / Ansaugkanäle aus? Wenn das ganze System so zugekokt ist das bereits das AGR Ventil aufgegeben hat, wird der Rest auch nicht allzu gut aussehen.
Du scheinst ja Software zu haben, dann prüf doch mal Luftmasse ist / soll
vielen dank für die schnelle Rückmeldung.
Ich glaube google vertut sich da ein wenig.
Die 29,7 ist eher realistisch für den 520d..
Mehr als irgendwelche Google Zeiten kann ich nicht beisteuern, weil ich nie im Leben auf die Idee kommen würde einen 320d 100-200 zu messen
