Beiträge von Bubu

Zitat von Realist

Also Catless DP baut man eigentlich nur dann ein, wenn man maximalen Geräuschpegel fahren bei gleichzeitig gutem Gestank möchte.

MHD Stage2 fordert einen 300 Zellen Metalkat (oder weniger...). Sind nochmal ein paar PS + NM. Spürt man sicherlich die erste Woche, dannach hast du dich auch daran wieder gewöhnt

Primärkats raus (kommen ja nochmal welche) im S55 hat man im Ansprechverhalten schon gemerkt. Wenn alles auf Temperatur war hat man nix gerochen, aber beim Kaltstart / rangieren usw natürlich schon. AU wäre noch drin gewesen (also mit entsprechend heiß fahren vorher).

Wäre für mich aber keine Dauerlösung gewesen

Zitat von Organized

Damit man erkennen kann, wer die Heizkörperthermostate nicht verstanden hat

Meinst du das sind die gleichen Leute, die in ihren BMW einsteigen und Sitzheizung erstmal auf Stufe 3 stellen damit es „schneller warm wird“ um danach auf Stufe 1 oder 2 zu schalten?

27F100 klingt ja definitiv nach Falschluft irgendwo.

Denke die Lambdasonde hängt damit zusammen. Alles nochmal kontrollieren, alles Stecker doppelt checken. Fehlerspeicher zurücksetzen und dann nochmal schauen was passiert

Zitat von chap

Ich schreibs gerne ein 3. Mal, 30 min Volllast jenseits der 300 ist wohl nur ein feuchter Traum bzw der Alptraum der Grünen.

Ab 100 bringt man 650 PS über die HR ohne größere Probleme auf die Straße.

Ich würde also behaupten zu 99,9% macht man mit einem Auto den dicken Max auf der BAB und das klappt so prima.

Bei dir muss man anscheinend auch alles doppelt schreiben, weil es mit dem Lesen etwas hapert:

Volllast.

Das heißt nicht Autobahn / Vmax. Im Gegenteil, denn bei 250 oder 300 geht ja entsprechend mehr Luft durch den Kühler, ist thermisch also weniger kritisch.

Und wie gesagt, wer sein Auto nur fürs Stammtisch Auto Quartett braucht, der findet sowas natürlich ganz toll

Long-Tall-Ernie

Fasse ich das richtig zusammen:

Du hast lieber ein getuntes Fahrzeug mit Mehrleistung, bei welchem du dann nur einen Bruchteil der Leistung abrufst, als ein Serienauto bei dem du volle Leistung abrufst?

Bestellst du auch lieber das 400g Steak und lässt 150g auf dem Teller liegen, statt ein 250g Steak zu bestellen? Würde ich natürlich verstehen, weil man auf dem nächsten Stammtisch ja berichten kann man hat sich das 400g Steak rausgelassen

Jedem reicht seine Leistung und die Kiste hat eh mehr als genug Power in allen Lebenslagen, aber jeder muss sich nen Stage 1 / 2 / 3 / 12 drauf machen

Dein Kumpel im M2 ist ja das beste Beispiel. Das Tuning wäre in andere Teile besser investiert gewesen, wo es ihn schneller und nicht langsamer macht. Mit „Auto ist jetzt viel besser fahrbar auf der NOS“ kann man aber nicht so gut angeben wie mit „boah altaaaah hab isch jetzt FUNFHUNDATSÄCHZÄG PS“

Schau dir mal ein Video von nem Turbo an unter Volllast, der leuchtet Serie schon nach 15 Sekunden wie Rudolphs Nase. Nur weil mechanisch noch viel Luft ist, heißt das nicht, dass thermisch so viel gehen würde. Gibt ja auch bei uns genügend Chiptunings die einem nach 20-30 Min Vollgas auf der BAB um die Ohren fliegen.

Fürs Auto Quartett am Stammtisch ist das sicher bombe, aber ich finds halt etwas witzlos. Genauso wie die C63s welche nach der ersten Runde NOS die Backen aufblasen und in den Notlauf gehen

Davon abgesehen, was will man mit der Mehrleistung überhaupt? (Außer wie gesagt am Stammtisch angeben). Der F80 hat seine Serienleistung kaum auf die Räder gebracht / nur in einem sehr begrenzten Fenster ausspielen können. Mit Allrad kannst du zwar geradeaus den Dicken Max machen, aber wenns richtig kurvig wird ist der Spaß auch wieder vorbei. Nicht umsonst heißt es ja „fehlende Leistung wird durch Wahnsinn des Fahrers ersetzt“.

Gibt natürlich Bastler die einfach mal schauen wollen was geht. Dafür muss man halt viel Zeit / Motivation / tiefen Geldbeutel haben. Aber wenns Spass macht, jedem das seine

Ob man die Amis jetzt als Maßstab nehmen kann…thermische Volllast kennen die auch nur für maximal 20 Sekunden. Da drüben hat sogar mal einer nen 320d auf 300ps aufgeblasen…würde ich hierzulande nicht unbedingt machen

Zitat von Panik

Gibt es was neues?

Da dein eingestellter Sender RPR1 ist, gehe ich davon aus das du aus Rheinland Pfalz bist? Welche Ecke ungefähr?

Ich könnte sonst mal drüber gucken

In welchem Eck von RLP sitzt ihr denn? Ihr bietet ja anscheinend auch Walnussschalengranulat-strahlen an?

Zitat von nexo

Wagrscheinlich NanoMQS (0,13 - 0,35mm2), dem Bild nach tut es vermutlich auch ein handelsüblicher DuPont oder JST Kontakt, die gehen auch runter bis AWG 28 oder 30 (0,1 bzw. 0,05 mm2)

Linke Seite, um die es vermutlich geht, ist nach Augenmaß (soweit das auf dem Foto möglich ist) 0,14mm2 bzw AWG 26. Rechts könnte 0,25mm2 (AWG 24) sein. So klein ist das jetzt auch nicht, da hat man schon noch ein Bisschen Auswahl.

Notfalls die Verbindung durch ein beliebiges, nach Möglichkeit verriegeltes Steckerpaar der o.g. Typen ersetzen (ob man jetzt 1, 2 oder 8 Kontakte kauft…), wenn man dafür das richtige Werkzeug hat. Wäre im Zweifelsfall besser, als ein irgendwie hingemurkster Kontakt.

Dieser Mann Steckverbindet! Respekt

Die Funktion gibts afaik nur im 5er

Zitat von n.c.white

Das Klackern/Tickern ist bei Direkteinspritzern normal. Kommt meist von der Hochdruckpumpe und dürfte jeder von uns haben.

Das Jaulen vom Getriebe habe ich im Rückwärtsgang und wird als Stand der Technik abgetan.

Im 1ten und 2ten können solche Geräusche auch vorkommen, kommen dann vom Turbo wenn er überschüssigen Ladedruck ablässt. Sollte es dennoch vom Getriebe kommen würde ich bei Garantie schauen lassen. Gab welche die haben ein neues bekommen.

Die andern zwei Geräusche habe ich nicht oder sind mit mir nicht aufgefallen.

Das Jaulen im Rückwärtsgang ist Stand der Technik, weil Rückwärtsgänge gerade verzahnt sind