Beiträge von Bubu

Zitat von dreini1985

Danke Bubu

Dann also auf jeden Fall eine Überlegung wert.

Wobei man dazu sagen muss das sich die Profis dann eher dür X5/X6 und die M's interessieren. Da wären wir bei deinem.

Denke so ein 3er (auch 40i) ist eher uninteressant.

Und was ist mit der Ortungsfunktion. Blöd das die nur bei stehendem Fahrzeug aktiv ist, aber immerhin. Aber die ist ja im BC deaktivierbar

Sowohl der M als auch der Porsche (da habe ich viel mehr Angst, uralte Technik ist leichter geklaut) stehen so dass da gar nicht erst ein Langfinger ran kommt.

Und wenn doch mal was passiert ist der M zum Neuwert versichert Beim Porsche würde ich mich sehr ärgern weil da trotz Wertgutachten erstmal was gleichwertiges gefunden werden muss

Zitat von dreini1985

Wenn der Wagen aufgebockt (einseitig) wird, schlägt die DWA übrigens auch an.

Neigungssensor. Sonst würde dir deine DWA relativ wenig bringen, wenn die bösen Buben einfach das ganze Auto verladen und es in Ruhe öffnen

Zitat von dreini1985

Chap mit Profilbild. Ich werd porös

DWA:

Wobei mir ein wenig Sorgen macht das hier geschrieben wird das die nach einem kurzen gehupe bereits von Profis ausgeschaltet ist. Da bringt es auch nicht das sie auf Neigungsveränderung reagiert.

Eventuell ist dann doch die von Markus angesprochene Alarmanlage eine Alternative. Fragt sich halt nur wie schnell diese ausgeschaltet sind.

Die machen das (leider) auch komplett ohne Gehupe.

Das Problem ist dass sich die Banden auf bestimmte Modelle und damit auch der Serien-DWA spezialisieren.

Was die Jungs gar nicht abkönnen sind Sondereinbauten welche unberechenbar sind, gerade deswegen sind Nachrüst Anbieter deutlich sicherer

Zitat von Silberreiter

Wieso den jetzt 4 Buchsengehäuse? Dachte 2x2 Pins also zwei Varianten und 2 Steckergehäuse + Kabel.

2x2 = 4

Buchsenkontakt, nicht Gehäuse

Zitat von Piwi87

Was hat das mit Komfortzugang (das meinst du oder?) zu tun?

Wenn die Alarmanlage scharf ist und man öffnet eine Tür, auch wenn es die manuell entriegelte Fahrertür ist, geht der Alarm los.

Das ist aber Sache der Codierung ob die DWA beim manuellen aufsperren (mit Notschlüssel) entschärft wird. Irgendwann wurde das ab Werk deaktiviert, weil man sonst halt einfach „Schloss ziehen“ kann und nichtmal die DWA dabei anschlägt

Zitat von chap

Lackstifte von BMW sind irgendwie nicht so toll, mein glaciersilber von bmw ist viel zu hell von BMW.

Hier und im pflegeforum gibt's ein paar Sachen zum sanofi 3in1 Stift zu lesen.

Hab den am Golf und am bmw benutzt und find den super. Dort kann man sich auch die Farbe extra anrühren lassen, was ich für den Pfirsich gemacht habe. Passt 1a.

Same problem: Mein original BMW Lackstift in austin yellow hat mit der Farbe auf dem F80 nicht wirklich was gemeinsam

Zitat von master_p

*hust,hust* siehe Preisliste November 2017 Seite 58

und 11/2017 soll noch MJ 2016 sein? Oder was willst du uns damit sagen?

Zitat von ZeroGravitY

Da muss man glaub ich auch noch mal nach Karosserieform unterscheiden. Mit Umpinnen alleine ist das m. W. nirgends getan, weil die vorhandenen Pins ja nicht in das neue Steckergehäuse passen. Und warum man einen Adapter bevorzugt, habe ich auch bereits erwähnt.

Und doch, wenn man die benötigen Einzelteile zusammenzählt, kommt man heute glaub ich auf um die 50€ Teilekosten - allerdings auch, weil es oft VPEs gibt. Wenn man natürlich bei BMW arbeitet und sich dort direkt im Lager bedienen kann, schaut es nochmal anders aus. Aber das ist ja nicht der Regelfall.

Für 50€ pro Kabelbaum kündige ich meinen (hochbezahlten) Job und bau dir nur noch Kabelbäume. Die Teile sind reguläre Centartikel, das teuerste wird eher der Versand wenn man sie nicht beim Händler vor Ort kauft.

Keine Ahnung was du mit Adapter und original Kabelbaum bearbeiten meinst.

Beim F30/31 ist es so:

2x Stecker an den RüLi müssen geändert und neu eingepinnt werden.

je 1x zusätzliche Leitung mit Pin zu den inneren Blinkern gezogen werden, dort eingepinnt und am REM eingepinnt.

Material:

2 Stecker

2 Buchsengehäuse klein

2 Buchsengehäuse groß

Ein Stück Draht für 50 Pfennig (Anspielung auf „das Boot“).

Wenn du bei BMW das Teil „Nachrüstkabelbaum“ bestellst dann bekommst du genau diese Teile zugeschickt, nur dass die Buchsengehäuse eben schon auf den Draht gecrimped sind und die 2 Pins jeweils im Stecker.

Wäre mir an sich ja auch egal gewesen, denn Zeit ist Geld (hochbezahlter Job und so) wenn das Teil von BMW nicht 30-40cm ZU KURZ wäre um es im F31 zu verbauen.

Ende vom Lied ist also:

Option 1: BMW Kabelbaum bestellen. Draht organisieren, Crimpzange in die Hand nehmen, irgendwelche Quetschverbinder organisieren, 4 mal crimpen, sich darüber Ärgern warum BMW das nicht auf die Kette bekommt

Option 2: bei BMW die Einzelteile bestellen (Nummern stehen für die Faulen mind 3 mal im Thread hier verteilt), Draht organisieren, Crimpzange in die Hand nehmen, 4 mal crimpen, sich darüber Ärgern warum BMW das nicht auf die Kette bekommt

Der aufmerksame Leser stellt fest, dass Option 2 tatsächlich weniger Arbeitsschritte beinhaltet. Am liebsten wäre mir natürlich Option 3 gewesen: passenden Kabelbaum von BMW anstecken, fertig.

Aber da es BMW aftersales nicht auf die Kette bekommt fällt das leider weg

Zitat von 335cd

Hat jemand von euch mal Xenon und Adaptive LED miteinander vergleichen können? Ist die Lichtausbeute in etwa dieselbe? FLA haben ja beide Versionen, oder? Da ich das Auto länger fahren möchte, wären mir Xenonscheinwerfer eigentlich lieber, weil man da ja wenigstens noch die Brenner tauschen kann. Bei den LEDs braucht man direkt neue Scheinwerfer. Aber wenn ich bei mobile ein Häckchen bei Xenon setze, werden mir statt 150 nur noch 10 Fahrzeuge angezeigt...

Das Bessere ist der Feind des Guten.

Ich habe mich nie über mein adaptives Xenon beschwert und werde es wohl auch nie tun, LED setzt aber nochmal eine kleine Schippe drauf. Nur deswegen würde ich allerdings keinen LCI kaufen. Da die Wahl bei dir ja eh schon auf den LCI gefallen ist, hat sich die Frage ob Xenon / LED ja schon erledigt.

Allerdings würde ich immer auf die adaptiven Scheinwerfer achten! Auf diese bezieht sich auch mein Vergleich

Die BMW Anleitung sagt auch beim non x-drive VA absenken. Ist aber nicht nötig und ehrlich gesagt keine Ahnung wer sich den Mist bei BMW ausgedacht hat.

Zum HJS Ersatzteil kann ich nicht viel sagen, hält jetzt seit über einem Jahr und tut seinen Zweck.

Den DPF ausbauen ist etwas Gefrickel, aber mit Ruhe und Zeit problemlos machbar. Direkt die V Band Schellen mitbestellen

Zitat von profesor

Ich habe schon etliche Umbauten an zig Fahrzeugen eingetragen lassen. Alles immer Akkurat und technisch Einwandfrei.

Aber jetzt mal Ernsthaft, ich kann diese Korintenkackerei bei 1,1 km/h Abweichung und "Ich bin der TÜV" heutzutage zwischen Klappenauspuffanlage und Leistungssteigerungen bei Turbomotoren jenseits des technisch haltbaren einfach nicht nachvollziehen. Die Verhältnismäßigkeit ist doch gar nicht mehr gegeben.

Das die Räder per Sonderabnahme eingetragen werden müssen aufgrund der geänderten Reifen ist gar kein Thema.

Guter Tipp mit dem Vergleich der Geschwindigkeitsmessung von Serie zu Sonderrad! Werde ich auf jeden Fall durchführen.

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Wie bereits gesagt: Die Regel besagt der Tacho darf 0kmh nacheilen und x kmh voreilen. Wenn du durch irgendeine Änderung auf 1,5kmh Nacheilung kommst bist du außerhalb des zulässigen Bereichs. Ende

Wozu sind denn Grenzen da wenn man keine Korinthenkackerei betreiben soll? Und wenn man bei Grenzen „mal ein Auge zudrücken“ soll wo liegt dann die neue Grenze?

Wenn irgendwo „max 100kg“ steht und 101,5kg noch ok sind, kann ich es dann auch mit 110kg belasten? Und wenn die 110 halten sind 120 bestimmt auch kein Problem. Eigentlich ist das ja bestimmt auf doppelte Sicherheit ausgelegt und dann ist man selbst mit 180kg noch mehr als safe, oder?