Wenn du von „komplizierter Technik“ sprichst und als Gegenbeispiel einen Doppelvergaser bringst, erlaube mir die Frage: Du hast in deinem Leben noch nie einen Vergaser abgestimmt geschweige denn einen Doppelvergaser, oder?
Gepriesen sei die Lambdasonde!
560 € ist aber echt stramm. Ich hatte vorgestern beim M4 den ersten Ölservice nach der Einfahrinspektion. Hat mich 404 € gekostet. (Ohne selbst angeliefertes Öl).
Für die große Inspektion beim M darfst du ne 1 davor setzen. Im vgl zu AMG aber immer noch human
Wo bekomme ich die Stecker für das Nachrüsten der LCI Rückleuchten einzeln bzw wo gibt es das günstiger würde es mir selber bauen.
LG
Steht hier alles drin, sogar mit Teilenummer. Der Stecker alleine reicht dir nicht
Es kommt zwar selten vor, aber die bekannten / beliebten Codier Apps können dir auch mal ein Steuergerät zerschießen bzw die CAFD Datei. Da hilft dann nur ein „richtiger“ Codierer
Bei den Teilen die mit dem Fahrzeug homologiert sind (z.b Performance Spoiler, Diffusor) stand dies explizit dabei. Beim MPE wurde immer eine ABE mitgeliefert. Diese wäre ja total überflüssig gewesen.
Ich würde die Idee von zwei Punkten abhängig machen:
Wie viel wurde das Fahrzeug ohne Getriebeöl bewegt? Bist du über den Stein gefahren und hast dann angehalten, währenddessen ist es leer gelaufen und die Meldung kam.
Oder bist du weiter gefahren und hast erst angehalten als die Meldung kam?
Zweitens abchecken was die Kosten wären. Ölwanne und eine Füllung Öl kostet ja nicht die Welt. Im besten Fall funktioniert alles wieder problemlos. Im Schlimmsten Fall war das Geld für Ölwanne und Füllung rausgeschmissen.
Wenn ich auf der anderen Seite lese dass es überholte Getriebe schon ab 2000€ gibt ist die Frage ob man den Aufwand mit dem „Ölwannen Test“ überhaupt betreiben soll.
Gibts da keine Notentriegelung? Ich glaube das DKG im F80 hat da eine - muss man allerdings unters Fahrzeug krabbeln
Sorry, aber was für ein Unfug 
ET 35 zu ET 47. Die Felge ist dadurch 12mm weiter im Radhaus.
Die 8,5er ist an sich 10mm breiter als die 8er, also nach innen und nach außen jeweils 5mm.
5mm breiter nach außen minus 12mm mehr Einpresstiefe = steht 7mm weiter innen im Radhaus
Reinhard war schneller 
Der Ölfilter hat schon seinen Sinn. Und es hat auch seinen Sinn den immer zusammen mit dem Öl zu tauschen. Den „Schmodder“ da drin willst du auch nicht in deinem frischen Öl haben.
Auf der anderen Seite wenn ich mir anschaue was in so mancher Ölwanne zurück bleibt...
Könntest du das bitte weiter erläutern? Bei mir ist das ganz normal, ich muss immer auf dem Knopf bleiben und bei mir was die AHK Fahrzeugausstattung gewesen. Haben die das was beim Codieren vergessen?
Eigentlich ist es Knopf einmal drücken und die AHK fährt komplett aus. Knopf nochmal drücken AHK fährt wieder ein
