Servus,
so wie ich das sehe muss das Modell leider auch beim Dealer in USA bestellt werden, entweder nch Hause oder eben als Abholung in der „Niederlassung“.
Wenn die das zufällig vor Orte gehabt hätten wäre es kein Problem gewesen dir fix eins mitzubringen. So wirds aber etwas komplizierter 
Ich habe noch einen Knopf fürs Sportlenkrad und einen fürs M Lenkrad übrig wenn jmd bedarf hat. Musste meinen leider auch bei 140tkm tauschen 
Dass man neue Reifen piano einfährt sollte eig jedem klar sein (hoffentlich). Über mehrere Hundert Kilometer zieht sich dieser Vorgang aber nicht
Was ja oft helfen soll (für eine gewisse Zeit) ist die Kupplung mal richtig böse schleifen lassen. Also mit viel Gas im zweiten / dritten Gang anfahren z.B
Er schreibt doch dass er 225/45 vorne hat.
An den non-rft kanns nicht liegen. Denke es ist die Mischung von rft und non-rft
Habe mit colourlock (Lederzentrum) schon etliche Lenkräder wieder „wie neu“ bekommen 
Das speckige geht problemlos weg
Umsonst ist nur der Tod!
Soll heißen: Auch nicht so viel teurer als ne Performance AGA
Mein Li-Ionen ist ein CTEK (baugleich zu dem was BMW nutzt) und für AGM / Blei nutze ich eins von Lidl. Das gibts jeden Herbst im Angebot und ist in den Tests immer ganz vorne mit dabei obwohl es quasi nix kostet.
Ja, wenn der Wagen einen Wiederbeschaffungswert von 12.000 Euro hat und die Reparaturkosten 15.000 Euro betragen, handelt es sich um einen wirtschaftlichen Totalschaden. Ergo kannst Du auch 12.000 Euro abzüglich des Schrottwertes ausbezahlt bekommen oder aber den Wagen für 15.000 Euro reparieren lassen.
Das stimmt so nicht ganz.
Lediglich die geschätzten Reparaturkosten laut Gutachten müssen im Rahmen der 130% sein. Die tatsächliche Reparatur muss dann immer voll von der Versicherung bezahlt werden.
Bekannten ist mal jmd hinten drauf gefahren und sie haben es leider versäumt einen eigenen Gutachter zu bestellen.
Restwert waren dann nur 13500€ und Rep Kosten 14k€. Weil sie für 13500 kein halbwegs gleichwertiges Fahrzeug gefunden haben lief es letztendlich auf eine Reparatur hinaus. Dort wurden dann aber weitere Schäden festgestellt und es ging vom 100ten ins 1000te, bis zum Wechsel der kompletten Hinterachse.
Am Ende durfte die gegnerische Versicherung 24.000€ für die Reparatur blechen 
Hätten die Idioten nicht versucht sie beim Restwert zu prellen und wenigstens nen Wert von 15-16k€ genommen wäre es nie zur Reparatur gekommen 
Hier hat sich mal jemand die Mühe gemacht:
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Wenn ich im Vorschau Thumbnail schon zwei mal „Standart“ lese mag ich da gar nicht draufklicken 
Standarten gabs bei den Römern und der SS 
