Beiträge von TheBMW

[quote='RonG','index.php?page=Thread&postID=223352#post223352']

Diese 20m "Regel" kann man vergessen, die gibt es nicht, es gibt auch kein "Drumherum"! Die "Zulassungsstelle" hat damit auch nicht das geringste zu tun!
Ich habe Meßaufbauten gesehen wo parallel zur Strecke Meßmikros aufgebaut waren, da kommste mit 20m nicht weit! Theoretisch würde das Meßmikro mitgenommen, da gibt es aber zu große Strörgrößen.
Von daher ist die Klappe Schwindel und nutzt vielleicht "übliche" Meßmethoden mit Messung an einem stationären Ort aus. Bei richtiger, auch "alter Messung" werden "wir" durchfallen!!

[quote]

Du hast die Weisheit auch mit dem Löffel gefressen, oder?

Auf S. 47 der StVZO wird auf das darunter folgende (hier in PDF-Form) Messverfahren verwiesen und das war auch 2015 noch so gültig (mit Änderungen der Grenzwerte für die Lautstärke, was ja seit 1970 logisch ist). Der Prüfaufbau und -ablauf ist aber dennoch gleich geblieben

Aus dem Bauch heraus: Nein

Zitat von RonG

Das Auto darf bei der Geräuschmessung bei unserer Leistung bei 50km/h im vierten Gang unter voller Beschleunigung 75db nicht überschreiten.

Die Leistung ist total irrelevant. Für einen 500PS 3er BMW Touring gelten die gleichen Werte wie für einen 50PS 3er BMW Touring gleicher Bauzeit.

Die Meßstrecke umfasst 20m und anfangs wird mit 50km/h eingefahren (im 4. Gang*) und dann muss voll durchbeschleunigt werden. Nach den 20m Teststrecke darf der Wagen dann brüllen, wie er will. Das ist außerhalb der Meßstrecke und damit unwichtig. Hier hört man zB bei Porsche, wie die Klappen aufgehen und die laut werden.
Das Ganze wird 5x jeweils von links und rechts durchfahren und dann ein Mittelwert gebildet.

Aber dass da was im Busch ist, hab ich im April mit meiner Chevelle gemerkt, die dem Prüfer das erste Mal nach 4 Jahren zu laut war und er gemessen hat (eingetragenes Standgeräusch 100dB). Gab bisserl Stress, aber letztendlich hab ich die HU bestanden.

* hier bin ich mir nicht sicher, ob sich der 4. Gang nur auf ein 5-Gang-Getriebe beschränkt und ansonsten der direkte Gang genutzt wird und wie das bei Automatikgetrieben ist.

Zitat von ozon

Hallo Zusammen

Welcher Federspanner eignet sich für den Ausbau der Federn am F31 hinten? hat jemand einen Tip für mich?
Ich möchte mal versuchen das SWP hinten rauszunehmen.

Danke und Gruss
ozon

Für die hinteren Federn brauchst du gar keinen Federspanner:
-Höhenstandssensor (wenn vorhanden) lösen
-Stoßdämpfer ab
-die Schraube neben der Stoßdämpferbefestigung am Querlenker ab
-Querlenker runterziehen, Feder raus und rein und umkehrt zusammenbauen (Drehmomente beachten, in belastetem Zustand)

Zitat von Scud

Bei meinem F30 LCI ist auf der Rückbank der Gurt für den mittleren Sitz verdreht. Ich bin einfach zu blöd den zurück zu drehen.

Kann mir da jemand helfen? Bekommt man den unten an der Befestigung irgendwie los ?

Dankö

Rücksitzbank schnell raus (ist nur eingeklemmt und nicht verschraubt) und Gurt rumdrehen. Die Gurte durch die Bank fädeln beim Einbau und gut ist.

Zitat von myfxp

Unabhängig davon halte ich einen Touchscreen im Auto für untauglich - speziell beim Einbauort in 'nem F3x.

Beim F3x gebe ich dir recht, aber nicht grundsätzlich. Hatte im FoFo II ein Touch-Navi und das war sehr gut zu bedienen.

Zitat von RonG

Im Stand je nach Außentemp., richtig. In der Fahrt bleibt die Hummel
aus, würde keinen Sinn machen. Von daher hier nicht Ursache des Problems.

Auch wenn DU es nicht glaubst, der Ventilator für den Klimakondensator dreht sich auch während der Fahrt

Ich denke, er lässt die BMW Nachrüstvariante von dem Navi einbauen: klick

Der Klimalüfter läuft immer, sobald die Klimaanlage eingeschaltet ist und hat recht kurze Schaltzyklen. Geht an-aus-an-aus.... alle Minute oder so....

Wie kommst du eigentlich drauf, daß die PPK-Leistung weggeflasht wurde? Fühlt sich der Wagen schwächer an oder ist das nur vorauseilende Angst?