Hä? Was ist VZ?
Wie ist der genaue Unterschied und ab dem F30 ist ja nix mehr im Diff gesperrt oder?
Also Nachtrag: Ich glaube ich hab das hier verwechselt oder? Ich brauche Öl fürs Differenzial. Das heisst ich nehme ein DTF1 1 Liter für vorne?
VZ = Vielzahn
Also ich finde die M Performance Rückleuchten schöner (und die sind auch dunkel)
Der Sattel schaut normal aus und wenn der Kolben sich leicht zurückdrücken lässt sowie das Rad freigängig ist, liegt das Problem wo anders:
Nabe unter der Scheibe gründlich reinigen, damit die Scheibe plan auf der Nabe liegt
Nabe selbst "krumm" (kann man, wie die Scheibe, mit einer Messuhr prüfen)
Manchmal bekommen auch neue Scheiben einen Schlag, wenn die heißgebremst plötzlich Wasser (zB durch eine Pfütze oder so) abbekommen und verziehen sich dann
Haben die Rückleuchten denn eine Zulassung?
ABE oder sowas?
Servus, ich wohne in Freising. Wenn du mal Zeit und Lust hast, können wir uns gern treffen und das auslesen/messen
Nicht vergessen: Die Plastik-Clips im Kofferraum für das Seitenfach. Da brauchst min einen kleinen Schraubenzieher, besser einen Clip-Hebel (oder wie das Werzeug im Fachjargon heisst)
So kannst du das nicht messen, denn du misst in ein StG hinein. Du musst den Stecker am StG abmachen und die einzelnen Litzen auf Durchgang prüfen
Aber was bringt denn ein ATM? Die Lager laufen wieder ein. Also wäre es doch sinnvoll den Motor zu überholen
Oder sehe ich das falsch?
Warum sollen bei einem Austauschmotor die Lager auch wieder einlaufen? Ist ja ein ganz anderer/neuer Motor und es wird sich garantiert nicht um einen Serienfehler handeln
Wie denkst du denn über die Aussage, wenn man nur die Lager macht, das dieses Restrisiko bestehen bleibt nach 10-20.000km wieder was zu haben? Weil möchte ungerne 5,6,7.000€ reinstecken in etwas was nicht länger als 1-2 Jahre mehr fährt.
Lange Rede, kurzer Sinn: Die Lager sind ja nicht aus Langeweile Hops gegangen. Da werden sich Metallspäne o.ä. ihren Weg gesucht haben und die bleiben nicht zwangsläufig im Filter hängen. Damit können die sich auch irgendwo anders im Motor mal wieder niederlassen und Hydros, Nockenwellen- oder wieder: Kurbelwellenlager fressen. Dass BMW da auf Nr. Sicher geht und sagt: ATM rein ist nachvollziehbar.
Eigentlich muss man den Motor ausbauen und komplett zerlegen, begutachten, reinigen und einige Teile erneuern
Man kann sich auch ne universelle Sitzheizung nachrüsten. Ist weniger Aufwand, sieht dafür auch dementsprechend weniger schön aus wegen der Schalter. Diese würde ich allerdings in dem Fall seitlich in die Blenden vom Sitz einbauen. Etwa an der Stelle, an der die Schalter für die Wangen und die Lordose sind.
