Kann man noch im Tacho irgendwo die VIN auslesen? Zu E39-Zeiten (lang, lang ist´s her) ging das noch, um nachzusehen, ob der Tacho der originale ist.
Beiträge von TheBMW
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Die Felgen übern Teich hier her zu bekommen ist überhaupt kein Problem. Nur wirst du die wahrscheinlich nicht eingetragen bekommen, da es in den USA keine Gutachten usw für die Felgen gibt. Deweiteren fehlen idR alle wichtigen Kennzeichnungen auf den Felgen, die hier ein Sachverständiger unbedingt sehen will.
Am besten gehst du zu einem geeigneten Sachverständigen (in diesem Fall Einzelabnahme; im Westen TÜV, im Osten Dekra) und trägst dein Anliegen vor. Der sagt dir, ob es überhaupt möglich ist und was du alles benötigst. Dann den Händler oder Hersteller in den USA anschreiben und fragen, ob es die geforderten Unterlagen etc überhaupt gibt.
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Den Termin zum Matchen hab ich jetzt sausen lassen: was will der auch matchen, wenn die Felgen fabrikneu (und damit eigentlich komplett rund) sind!?
Eine nagelneue Felge ist nie komplett wuchtig und auch hier macht es sehr wohl Sinn, entweder die schwerste Stelle des Reifens auf die leichteste Stelle der Felge zu drehen oder eben die schwerste Felgenstelle zur leichtesten des Reifens.
Matchen hat nix mit runder oder unrunder Felge zu tun
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Doch "ml", damit meinte ich die klebertube vom betalink.
Ja das denk ich mir auch lieber das band und wieder abmachen können, falls andere farbe irgendwann erwünscht.Alles anzeigen
Nix Milliliter, nur Zentimeter...Ganz ehrlich: Das Klebeband hält BOMBE. Warum das Rad neu erfinden, wenns läuft?
Wenn Du später den Spoiler wieder weg haben möchtest, dann reicht beim 3M ein Nylonfaden
LG
ChrisEr meinte damit dass du nicht irgendeinen Kleber (deshalb "nix Milliliter") nehmen sollst, sondern das originale Klebeband (deshalb "nur Zentimeter")
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Was fuhren denn die NRW´ler bisher? Insignia?
Die bay. Polizei hat seit jeher den 3er oder A4 als Dienstfahrzeug. Man hätte sich ja vorher mal bei den Kollegen das Fahrzeug ansehen können und nachfragen, ob es diensttauglich ist.
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Vor allem in Zeiten von Lackschichtdickenmessgeräten beim Gebrauchtwagenkauf wird der potentielle Käufer (egal ob Händler oder Privat) bestimmt nachfragen, wieso die Heckschürze nachlackiert wurde, Unfallschaden, etc...mit Gutachten über Versicherung kannst du das alles zumindest plausibel nachweisen.
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Wie schätzt ihr das Werbeversprechen von Aral bzgl der Motorreinigung ein?
Schließlich sind hier viele vom AU sehr überzeugt. -
Das ist doch normal, weil du ja nach wie vor Zündung an hast und der Lichtsensor sagt "Licht an"
Tagsüber sagt der Lichtsensor "kein Licht notwendig" und deswegen ist nur das TFL aktiv
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Gefreut hat sich da nur die Werkstatt, die eine neue AHK verbauen durfte und die gebrauchte bei EBay verscherbelt hat. Wie gesagt - es ist erschreckend, wenn man mitbekommt, was da bei Versicherungsschäden alles abgerechnet wird bzw. kaputt sein soll.
Eine AHK mit der man 2Tonnen ziehen kann soll sich verbiegen, wenn ein Auto leicht dagegen rollt? Würde mir sehr spanisch vorkommen.
Wenn man das selber nicht zahlen muß fragt man aber auch wohl nicht nach bzw. lässt sowas überprüfen.Gruß Mario
Die AHK hält die Belastung aber nur in Zugrichtung aus. Wenn die seitlich oder schräg einen Treffer kriegt, reicht viel weniger Kraft/Energie, um die zu schädigen. Bestes Praxisbeispiel ist der Kugelkopf: Zugrichtung zB 2000kg, Stützlast max 100kg (oft weniger).
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