Beiträge von TheBMW

Da im F3x eine hydraulische Kupplingsbetätigung verbaut ist, wird über die gesamte Lebenszeit der Kupplung der gefühlte Schleifpunkt, also der Punkt des Pedals an dem die Kupplung anfängt zu greifen, immer an der gleichen Stelle sein. Der Pedalweg hat sich bei den Seilzugkupplungen noch synchron zur Abnutzung der Kupplung verschoben. Das ist inzwischen nicht mehr so, da die Hydraulikflüssigkeit (Bremsflüssigkeit) dies ausgleicht und man somit immer an gleichen Punkt des Pedalwegs bleibt.

Ist wie bei den Bremsen: Du musst ja bei abgenutzten Bremsbelägen auch nicht weiter in die Bremse treten, als bei neuen

Zitat von Mario540i

Nun ja, eine Felge mit anderer ET oder breiter macht das aber auch!

Das stimmt zwar grundsätzlich, aber man muss davon ausgehen, daß man ein und die selbe originale Felge einmal im Serienzustand und einmal mit Spurverbreiterung montiert. Und dann trifft meine o.g. Ausführung zu.

Ich werde in der NL immer gefragt, ob die Flüssigkeiten (also alle ) ergämzt werden dürfen. Dafür gibt es auf dem Auftrag dann ein Kästchen mit "Ja" oder "Nein". Ich verneine immer und es gab noch nie Probleme damit.

Ebenfalls werden die Lagerungen des Fahrwerks stärker beansprucht, da du ja nun einen größeren Hebel (wenn auch nur 20-30mm) hast.

Zitat von schutti

Ach noch eine Frage zur Heckklappe, kann man die vom Fußraumschalter aus eigentlich nur öffnen und nicht schließen oder lässt sich da was umprogrammieren bzw. gibt´s zur Heckklappe sonst noch was wissenswertes?

Man kann das so codieren, daß du auch per Taster an der A-Säule Fußraum links die Heckklappe schließen kannst. Ebenfalls kann man die Heckklappe per FFB schließen.

Ich hab auf dem F3x noch keine Erfahrung mit den von dir genannten Sommerreifen, jedoch hatte ich den ContiSportContact als 4er und 5er (aktuell gibt es den 6er) auf meinem Focus. Subjektiv hat sich der 5er (ca eine Saison/20000km) schneller abgefahren als der 4er, aber die Performance bei Nässe hat mich so überzeugt, daß ich die Haltbarkeit als vernachlässigbar hingenommen hab. Hier war mir ein Reifen, der bei Nässe* (da es ja bei uns doch öfter mal regnet ) und Trockenheit ordentlichen Grip hat, wichtiger als daß er länger hält. Mein Fahrprofil dürfte in etwa deinem entsprechen.

Jedoch hingt dieser Vergleich in sofern, daß ich den Reifen auf einem Fronttriebler einer kleineren Fahrzeugklasse fuhr. Aber mein nächster wird auf dem 3er jedenfalls (aufgrund der guten Erfahrungen) eben der CSC 6.

*Hier ist es mir mal extrem auf der A9 bei starkem Regen aufgefallen, daß man problemlos, also ohne Aquaplaning oder Brems-/Lenkproblemen, 130km/h fahren konnte, wo andere Verkehrsteilnehmer mit max 120km/h (eher 100km/h) fuhren. Und bei Nässe/starkem Regen bin ich auf der BAB eher ein Schisser, der langsamer fährt. Eben wegen Aquaplaning, Bremsweg, Schleudergefahr usw.

Die Stern-Freigabe ist kein Muss. Das bedeutet nur, daß der Reifen speziell für die Anforderungen der BMW AG entwickelt wurde. Du kannst jeden Reifen in der passenden Größe fahren (auch Linglong und andere Selbstmordreifen, wenn du willst).

Wieso ist der ContiSportContact nicht dabei?

Zitat von Mario540i

Da gibt es doch bestimmt bessere Lösungen als den Pin. Der ist eigentlich seit Erfindung der Zentralverriegelung per Fernbediehnung überflüssig

Zwar schon lange her, aber Ford hat seit 30 Jahren keinen Pin mehr. Da klappt der Innen- Türöffner bzw ein Teil davon in die Tür ein.

Ich hab auch keine Probleme mit meinem 5s, jedoch nutze ich auch einen Snap-In-Adapter und Musik spiele ich keine ab vom Handy.

Ich hab früher mit 4 Unterstellböcken angefangen und war, bis auf den Zeitaufwand, kein Problem. Jedoch hat das für manche Autos nicht gereicht, einen Auspuff zu demontieren. War dann der Fall, wenn der über die Achse geht. Dann hatte ich mir einen Werkstattwagenheber besorgt (der hat gut 90cm gehoben) und immer nur eine Seite angehoben. Hat auch funktioniert. Aber wenn man öfter was am Auto macht und noch dazu älter wird, will man nicht immer am Boden rumkriechen. Letztendlich hab ich seit 8 Jahren eine Hebebühne und das war die beste Investition, die ich jemals getätigt hab. Ich hatte auch noch nie Probleme, an die Schweller oder sonstwie ranzukommen. In Extremfällen hab ich das Auto per Bühne angehoben und dann auf Unterstellböcke abgesetzt. Dann waren die Böcke zB unterm Achsträger oder so.

Lange Rede, kurzer Sinn: Investier 1000,- und hol dir eine 2-Säulenbühne!