Der Reisebordcomputer ist sehr genau, wird je Trip resettet. Der Overall-Durchschnitt ist ja oft seit 1000den km "eingefahren" da ändert sich nicht sehr schnell was,....
Ich resette beide bei jedem Tanken. Den Reise-BC nutze ich allerdings auch nicht, da im IK eh nur der normale Durchschnittsverbrauch angezeigt wird (wenn ich mich irre, korrigiert mich bitte).
Gute Frage!
Ich würde spontan auch behaupten, daß nur das Nässelimit aufgehoben ist. Schreib doch mal an die zuständige Autobahndirektion eine E-Mail mit der Bitte um (Auf)Klärung.
Naja, bei 55 nachgetankten Litern dürfte sich noch ca 1-2l im Tank und 2l in Leitungen und Filter befinden. Da sollte sich alsbald ein Unterschied einstellen.
Ich hab heute erstmalig auch 54,67l Luxusdiesel nachgetankt und bin gespannt, ob ich einen Unterschied bemerke.
Vielleicht ist in der Schweiz die Gesetzeslage auch anders. Evtl sind da die Hersteller verpflichtet, X Jahre Garantie geben zu müssen. Bei uns in DE ist das ja nicht so.
Ich finde es auch eine Frechheit, daß du in DE Überführungskosten auf ein Neufahrzeug zahlen musst (selbst bei Abholung am Produktionsort). Es zahlt ja auch keiner Überführungskosten für seinen Fernseher, Kühlschrank oder seine Couch und Küche. 
Ah, ok
Danke 
Und was ist S459?
Kann man eigentlich die Lcihtleisten in der Tür (innenseitig) nachrüsten?
Das Ctek MXS 5.0 hab ich auch und das hängt an meiner Chevelle idR von November bis März rund um die Uhr (von März bis November hing mein Winterauto dran, den ich aber nimmer hab). Der Wagen selbst steht in einer Einzelgarage einige Straßen weiter. Ich besuche den Wagen in der Zeit nie und es ist noch nie was passiert. Dafür springen die Fahrzeuge auch recht schnell an (Vergasermotoren zicken schon mal gern nach Monaten) und die Batterie hatte noch nie Ärger gemacht. Ob das Ladegerät heiß wird, weiß ich nicht (weil ich nie da bin 
).
Das MXS 5.0 ist ja auch ein Erhaltungsladegerät, das für Daueranschluß ausgelegt ist.
Ich hab auch mal kurze Zeit überlegt, ob ich einen E91 325/330d oder einen F31 320d nehme.
Ausschlaggebend für den F31 war, daß mir die Seitenlinie besser gefällt (beim E91 finde ich das hinterste Fenster zu klein geraten), der Kofferraum besser nutzbar ist (beim E91 sind die Radhäuser stärker ausgeformt) und der F31 einfach das neuere/aktueller Auto ist. Jedoch fand ich das Interieur beim E91 ansprechender.
Letztendlich ist das eine Entscheidung, die nur du treffen kannst. Der eine legt mehr Wert auf das und der andere dann mehr Wert auf jenes.
Die Motorleistung war eigentlich nur sekundär interessant, da es ein Alltagsauto ist und mit den 184PS man ja auch gut durch den Verkehr kommt.
Interessant... hat sich da was geändert? Soweit ich weiss gibt es weder eine Ersatzrad, noch ein sonstige Reifenpannenvorsorgepflicht.
Ich hab zwar auch RFT´s drauf und im Kofferraum liegt von BMW der Notkompressor. Jedoch hab ich irgendwo im iDrive den Punkt gefunden, daß BMW ausdrücklich RFT´s vorschreibt und auch schreibt, daß man den Wagen NICHT mit Non-RFT fahren darf (hoffentlich macht mir mein Gedächtnis nicht grad ein Strich durch die Rechnung). Wenn ich den Punkt nochmal finde, mach ich ein Foto.
@TE:
Nur mal generell gefragt: Warum fährt man im Winter Mischbereifung in der Größe? Habt ihr nicht allzu viel Schnee?
