Beiträge von TheBMW

  • AGR Kühler- Rückrufaktion- Kühlmittelverlust

    Zitat von LM801

    Wobei ich mir die Frage stelle, was mit dem Motor passiert wenn Kühlmittel im Brennraum landet, zwar vermutlich nicht viel davon, aber stetig.

    irgendwie kann ich mir nichts sinnvolles darunter vorstellen.

    Je nachdm wie groß die Leckage ist, kann es zum Wasserschlag kommen. Wasser lässt sich nicht komprimieren und wenn nun genug Wasser im Brennraum ist, der Kolben nach oben saust, macht es "krack" und entweder ist der Koleb oder das Pleuel hin. Manchmal "nur" ein Ventil....


    Eine andere Thematik sind die Abgaswerte und die mögliche Schädigung des DPF.

  • Nach Reparatur (Hinterachsgetriebe) Brummen bei bestimmten Geschwindigkeiten

    Zitat von der metty

    Die ist ab Werk markiert und muss für genannte Arbeiten nicht getrennt werden…

    Da ist ein Denkfehler drin: Nicht die Kardanwelle wird auseinander gebaut, sondern das Mittenlager der Kardanwelle wird von der Karosserie de- und remontiert. Wenn das nun an einer anderen Stelle remontiert ist, kann (!) es zu Schwingungen und Resonanzen kommen. Du hast dann, übertrieben gesehen, immer einen "Knick" in der Kardanwelle, da die nicht mehr 100%ig von Getriebe zu Differential fluchtet.

  • 318d lieber Kennfeldoptimierung oder Chip-Tuning?

    Die von dir genannten Bauteile werden aber wesentlich öfter über den Tresen gehen als Kolben. Ich kann mir vorstellen, dass irgendwo ein Rotstift sitzt, der durchkalkuliert hat, bis zu welcher VK-Menge es günstiger ist, ein Reserveteil für alle Varianten vorzuhalten und ab wann es sich lohnt, spezifische Reserveteile zu vertreiben.

  • Zündung / Klemme 15 geht nicht an bzw bleibt nicht an

    Nein, ich hatte auch den Fehler mit "Zündung an" für etwa 1sec.


    Mein Fehler damals war komplett identisch zu deinem, nur dass mein Analsser nicht in Rauch aufging.


    Der Witz an der Sache war, dass der Anlasser im Schraubstock einwandfrei lief und auch die alte Batterie außerhalb des Fahrzeugs ok war. Erst das Überbrücken (iVm neuem Starter und Batterie) bzw ein zusätzliches Massekabel brachte die Lösung. Eine technische Erklärung kann ich dir nicht dafür liefern.


    Nach dem Einbau des Starters muss das in der Elektronik hinterlegt werden, aber das wirst du eh wissen. Da kannst auch die Starterbetätigungen und -abbrüche auslesen. Ich habe beinahe den Verdacht, dass hier ein Wert X hinterlegt ist, der dann sagt "Fahrzeugstarter wurde xx-tausend mal betätigt - nun wird er gesperrt und muss erneuert werden".

  • Zündung / Klemme 15 geht nicht an bzw bleibt nicht an

    Hm, ein ähnliches Problem hatte ich vor etwa 2 Jahren (aber bei mir hat es nicht geraucht, sondern einfach gar keinen Mucks gemacht; alle anderen Symptome waren identisch).

    Ich habe einen neuen Anlasser und eine neue Starterbatterie verbaut -> ohne Erfolg

    Hab dann mal ein Überbrückungskabel von Karosserie auf Motor gelegt und danach startete er sofort. Und seit ich ein zusätzliches Massekabel fest eingebaut hab, war Ruhe.


    Probier doch einfach mal zum Anfang nur das zusätzliche Massekabel und schau, was passiert.

  • BMW 340i M Performance Power and Sound Kit

    Zitat von kane

    Ich hab heute bemerkt, dass wenn ich an dem linken Endrohr ziehe spiel in dieser Gummihalterung habe. Das lässt sich hin und her wackeln. Auf der rechten Seite sitzt die Bombenfest. Muss man da eventuell etwas fest ziehen was ich auf die schnelle jetzt nicht gesehen habe oder muss das Gummi ausgetauscht werden?

    In Fahrtrichtung links?


    Das wäre relativ normal, da rechts das Abgasrohr vom Motor kommt und somit der ESD dort "fest" ist. Links gibts nur die Gummiaufhängung und sonst nichts. Daher hat er da einfach konstruktiv bedingt mehr Spiel.