Dir wird gesagt, dass dein VTG hinüber ist und du fährst dennoch?
Dann sind für dich die Leute schuld, die dir sagen "VTG defekt"? Finde den Fehler
Allein schon die Unterstellung, die Werkstatt hätte mit deinem Saukarren irgendwelche Rennen gefahren...
Wie soll die Werkstatt denn ohne Probefahrt überhaupt eine Diagnose erstellen, wenn sie den Fehler nicht reproduzieren können?
Und wenn man schon liest "Winterreifen nicht i.O.", aber dann dennoch fährt, ist man einfach selber Schuld.
... oder das Motorrad meiner Tochter - ihr habt Probleme 🤣🤣🙈🤣🤣
Kann ich mir dann die Tochter ausleihen?
Man kann auch den Sensor ausbauen und den Sensorring (mit Taschenlampe) ansehen, während man das Rad dreht. Meist sieht man mit dem bloßen Auge schon, wenn da was defekt ist.
Und in dem Zuge gleich mal die Spitze des Sensors ansehen, ob die angeschliffen ist
Er hat wegen Eintragung und Passgenauigkeit gefragt. Und wenn es ein Gutachten gibt, wird die Felge wohl passen und eintragungsfähig sein.
Ist das inzwischen Mode, dass man sich Felgen ohne ABE/Gutachten holt und statt mit der Sachverständigen, der die eintragen soll, redet, das www zu befragen?
Wenn ich konstant 110 fahre ist es an und abschwellend, wie eine Sinuskurve…
Welche Drehzahl hast du dann?
Wenn du genau die gleiche Drehzahl in einem anderen Gang fährst, wie ist dann das Geräusch?
Am besten jetzt gleich wieder ausbauen, gegen den alten tauschen und vor der nächsten HU erst wieder einbauen 
Ich würde mich nicht trauen mit 116 PS noch einen Pferedanhänger dranzupacken. Du hast null Reserve, wenn mal ein Berg kommt. Passive Sicherheit wäre für mich auch ein Aspekt.
Wieso nicht? Wenn die zulässige zuglast nicht überschritten wurde, sehe ich das unkritisch. Es kann halt sein, dass die Kupplung eher den Geist aufgibt.
Hab damals mit meinem 109PS-Focus auch Autoanhänger samt Auto gezogen
ich habe soeben mit der niederlassung gesprochen und der fall geschildert. er meinte die radnabe sei bei meinem fahrzeug gepresst und nicht geschraubt. dies würde der kostenrahmen explodieren lassen. es gäbe andere modelle die geschraubte radnaben haben. laut bmw leebmann kann ich aber mit meiner fahrzeugnr. die radnabe einzeln bestellen....komisch...wem soll ich jeztzt glauben?
nun habe ich ein angebot vorliegen für 1 radlager 1091.- CHF oder 2 radlager 1561.- CHF beide ohne radnabe da wie gesagt, gepresst und nicht geschraubt ist (laut BMW Werkstatt)
der bmw serviceberater meinte, die radnabe (Mitnehmerflanschnabe) sei bei meinem fahrzeug 335d xdrive in den radträger verschweisst und nicht verschraubt. deshalb müsse man das radlager rauspressen und die mitnehmerflanschnabe könne man nicht aus dem radträger rausnehmen. ein kompletter radträger würde den kostenrahmen sprengen. weshalb kann ich es aber im bmw leebmann katalog einzeln bestellen?
Das ist teilweise richtig.
Verschweißt ist die Nabe nicht mit irgendwas. Es muss sich ja drehen. Aber das Radlager ist auf der Radnabe aufgepresst. Da man aber die alte Radnabe einbauen würde, muss man eh das Lager abpressen. Wenn du nun neue Radnaben nimmst, muss es nicht runtergepresst werden und kann mit dem neuen Radlager eingebaut werden. Dabei entstehen keine extra Kosten, alles andere ist "über den Tisch ziehen"!
Der Mehrpreis sind die 81€, die die Pos 1 (Mitnehmerflansch) por Seite kosten.
Und ja, es wird natürlich teurer, wenn du beide Seiten machst. Aber du kannst es selbst durchrechnen:
jetzt 1 Seite: 1091,- CHF
jetzt beide Seiten: 1561,- CHF
jetzt eine Seite und in vielleicht* 1/5-1 Jahr nochmal die andere Seite: 1091,- CHF + 1091,- CHF = 2182,- CHF
*Es kann auch ewig halten, kann aber auch bald kaputt gehen. Beide Lager haben halt die Laufleistung und Belsatung hinter sich
Es war ja nur ein Tipp von mir und kein "Solltest du unbedingt machen"
fliyer : Hier im Münchner Speckgürtel zahlst du die o.g. Preise in € statt in CHF; ich hab es in LA beim Händler machen lassen und kam mit knapp 1100,- für beide Seiten weg.
Um das Radlager auszubauen, muss das Hinterachsgetriebe demontiert werden.
Kleiner Tipp (auch wenn es teurer wird): Lass beide Radlager erneuern, denn für das zweite ist eh schon fast alles demontiert und es hat die gleiche Laufleistung runter. Und lass dir gleich zu den neuen Radlagern neue Radnaben einbauen. Kostet nicht die Welt und der Einbau ist für Lau, da sie die eh ausbauen müssen.
Es kann nämlich sein, dass die einen minimalen Schlag bekommen. So war es zumindest bei mir und das hat man bei leichtem Bremsen gemerkt.
