Halterungen braucht es keine. Die Verbindung herzustellen ist halt beim 440i ESD einfach deutlich aufwendiger.
Beim 35i kann man die ESD-Halter bearbeiten und die passen dann. Beim 40i brauchst du auf jeden Fall die richtigen Halter zum ESD, da der breiter ist. (Basis 20d)
cool danke dir, wusst ich nicht
E: Sind dann 6PS viel Verlust oder nicht, oder muss der Motor eigentlich einiges mehr leisten, damit er auf die 184 an den Rädern kommt?
Etwas hinkender Vergleich, aber ich hab vor Jahren mal einen 2,0i DOHC im Sierra messen lassen. Der hatte laut Prüfstand eine Motorleistung von 127PS (Werksangabe 120PS, Laufleistung um die 150.000km) und eine Radleistung von ca 92PS. Der hat im Getriebe also um die 35PS "verloren" und das war wohl im Bereich des normalen für die damalige Technik.
Nachdem du den erst seit 3 Tagen hast, fahr zum Händler und red mal mit dem
Das stimmt nicht. (Fast) alle autarken nicht OEM bekommen ihre Spannungsversorgung über das Fahrzeug.
Man kann die Anzahl der Blinkzyklen auch codieren: Ich hab beim Öffnen 1x und beim Verriegeln 2x. Man kann bis zu 3 oder 5 Blinkzyklen codieren.
IdR bekommen die ihre Versorgungsspannung aus der OBD-Steckdose. Die Sicherung hierfür befindet sich in der A-Säule unten rechts beim FEM.
Deine Anfahrschwäche kommt wohl daher, dass Deine 404er im Vergleich zu anderen Felgen verdammt schwer ist - die 404er wiegt vorne 14,95 kg und hinten 15 kg ...
Ich weiß, daß die 404 sehr schwer sind (darf sie jedes Jahr 2x heben 
) und hab ja auch die Tabelle mit den Reifen- und Felgengewichten erstellt. Deswegen hab ich dazugeschrieben, daß ich die 404 fahre. Die werden nicht ohne Grund als einzige kein "M" im Zusatz führen.
Man kann es aber auch codieren, wie oft er beim auf- bzw zusperren blinken soll.
Evtl sogar auscodiert bzw auf "0" gestellt?
Vorweg: Ich hab die 404 und nicht die M405
Im Vergleich zu dem 18" im Winter merke ich eine leichte Anfahrschwäche (also mit den 18" fährt er subjektiv besser/agiler/schneller an).
Federungskomfort war nur mit RFT merklich weniger im Vergleich zu den 18" Non-RFT. Mit den jetzigen CSC6 non-RFT ist da kein prägnanter Unterschied mehr feststellbar.
Ein guter Artikel 
