Hier noch nix von gelesen da wohl die wenigsten ihre Gewährleistung gegen die Wand fahren wollen wegen sowas
Unabhängig vom 18i: da einige Modelle doch schon 6 Jahre auf dem buckel haben, dürfte es einem Großteil egal sein, da die eh keine Gewährleistung mehr haben und auch die LCI gehen tlw ins 4. Jahr...
Und vor dem Hintergrund ist das grundsätzlich eine interessante Frage
Ich hab öfter das Problem, daß ich Internetradio übers Handy höre (wird auch übertragen via Blauzahn) und nach ca 1-2sec es still ist. Dann muss ich erst auf Radio schalten und dann wieder zurück auf die externe Quelle, damit es funktioniert.
Evtl musst du auch erst das ganze System "anschubsen"
Ich hatte das Knarzen auch einige Zeit und musste dann für den Radlagerwechsel die Scheiben abmachen. Die Trommeln hatten innen Punktrostungen (die sich nicht weggebremst haben). Diese hab ich dann mit Schmirgelpapier (bzw einem Schmirgelaufsatz für die Bohrmaschine) entfernt und nach Montage sowie Einstellung der Handbremse war das Knarzen weg.
Was ist, wenn jemand keinen Conti oder Dunlop, sondern "nur" einen Hankook, Vredestein oder gar Nexen fährt?
Ok, über Geschmack lässt sich streiten
...
Wer so einen Scheiß schreibt, will seinen Schrott einfach nur noch vom Hof bekommen ... sorry
, bei aller Liebe ... UV-Strahlung hat sicher einen sehr relevanten Einfluss, aber die Weichmacher im Gummi verflüchtigen sich auch bei so einer langen Lagerzeit ohne den Einfluss von UV. Mir würden solche Reifen ungefahren nicht mal geschenkt auf die Karre kommen !
Also ich hab die Felgen drauf und mir gefallen sie schon 
Weil die Reifen auch etwas in die Jahre gekommen sind, werden die Radsätze ja auch praktisch zum reinen Felgensatzpreis verkauft. Man kann es so sehen, daß man sich einen nagelneuen Satz Felgen bei BMW kauft und als Zuckerl einen Reifen drauf hat, mit dem man noch normal 1-2 Jahre fahren kann (also nicht im Grenzbereich). Und für den Großteil der Leute reicht das aber auch vollkommen.
Geilstest Argument bis jetzt!
Ja aber auch M3 & M4 sind schon große Autos... Der M2 ist eine richtige Drecksau in der Richtung
Solange der M3 Kombi dann nicht einfach max PS bekommt wie beim Rest der Konkurrenz, sondern Fahrdynamisch entwickelt wird, kann ich damit leben... Aber muss ein Kombi dynamisch in der Kurve liegen? Stecke ich meine Energie nicht lieber in die Entwicklung von etwas anderem?
Außerdem geht es ja nicht um einen Rennwagen, sondern um die sportlichsten Wagen mit Straßenzulassung
Was macht einen G21 M3 schlechter als einen X3/4/5/6M?
Wenn ich die Wahl hätte, würde ich den Kombi als M statt des SUV/Crossover wählen und querdynamisch werden nicht gerade Welten zwischen Limousine, Coupé und Kombi liegen.
Ist denn der Kombi wirklich emminent schwerer auf der Hinterachse als die Limousine?
Ja, ist aktiviert. aber ich hab ja auch kein RTTI (nur ein CIC Business ohne kostenpflichtige gebuchte Dienste)
Meine hat sich noch nie selbst umgestellt, aber wenn es über BMW Online Aufruf läuft, ist klar, wieso.
Finde ich persönlich aber Mist, wenn ich erst Online aufrufen muss für die Aktualisierung, da kann ich es mir sparen und gleich die Uhrzeit anpassen.
Dass es keine Meßeinrichtung für die Messung der Sendeleistung in einem bestimmten Abstand hinter dem Fahrzeug bei BMW gibt, zeigt mir nur wie die eigenen Interessen (ohne Berücksichtigung der Umweltbelastun mit Kunststoffen) verfolgt werden. Eine neue Stoßstange spült auf jeden Fall ordentlich Gewinn in die Kasse!
Ach so und die Vemessung mit einer Messeinrichtung würde kein Gewinn erwirtschaften?
Wahrscheinlich sogar noch mehr, weil man grundsätzlich messen würde und dann hinterher sowieso die Schürze und/oder Sensoren erneuert.
Aber wie o.g. müssten Mitarbeiter geschult und unterwiesen werden, was die Fehlerquote erhöhen könnte (ungeübte Mitarbeiter usw) oder BMW hat bereits in der Entwicklung und im Rahmen der laufenden QS festgestellt, daß sich das Messgerät nicht lohnt bzw es keines braucht.
Meine Mutter hat die Fotos gemachg und ist da nicht so erfahren
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Also ich finde, von hinten schaut er sehr nach Audi aus....
