Beiträge von TheBMW

Ich halte diese Diskussion für unnötigt, denn man kann rückwirkend nicht neue Meßverfahren und Regeln anwenden. Es gab "damals" ein Meßverfahren und ein Regelwerk, nach dem die Fahrzeuge geprüft wurden.
Sollte ein ganz schlauer PO-litiker auf die Idee kommen, dies rückwirkend ändern zu wollen, wird er gerichtlich gestoppt.

Und dieses Procedere gab es doch schon oft. Von Katlos über U-Kat über G-Kat und D1,D2,E1-E4 usw....und die Fahrzeuge mussten nie rückwirkend bessere Abgasnormen erfüllen. Sie wurden nur halt steuerlich immer mehr benachteiligt (bis sie 30 wurden und mit "H" einen einheitlichen Steuersatz haben)

Ich habe mich mit dem Thema CO2 usw nicht weitergehend beschäftigt. Jedoch dürftet ihr bestimmt Zugriff auf Daten und Tabellen haben:
Wie groß war der CO2-Anstieg in den Jahren 1914-1918 und 1939-1945 in Europa? Und wieviel Grad wärmer war es in den Jahren im Vergleich zu vorher und nachher?

Zitat von Trader

Habe aber selber MPPSK und HJS und es ist definitiv lauter!

Ist es subjektiv lauter oder tatsächlich gemessen? Es kann sein, daß sich der Ton verändert hat und es sich dadurch lauter anhört, aber faktisch nach wie vor die gleichen dB-Werte hat, wie vorher.

Ich werd sie runtermachen, da sie (wenn ich es recht im Kopf hab) eh nur iVm den 20" eingetragen sind

Ihr habt aber beide auch 30d, ich hab wegen dem 20d nachgefragt

Wolltest du nicht schon längst weg sein?

Oder macht das Rumstänkern hier Spaß?

War gestern beim , um den 3er abzugeben und hab wegen der TA nachgefragt. Es betrifft wohl nur eine Charge an AGR-Ventilen, die ab 2014 bis 2016 verbaut wurden (fals das noch nicht geschrieben wurde).

Wenn das Felgendesign mitmacht, braucht man nicht mal das Rad dafür abnehmen

Sein Hauptproblem ist, daß es kein Betrugsdiesel des ehrlichen und überaus kulanten Konzerns "Volks"wagen ist.

Meiner hat nun 181.000 runter und bis auf ein Radlager (mei, Verschleißteil) ist alles gut.