Gut für den Motor ist es jedenfalls nicht wenn der immer in der Klopfregelung landet. Kommt halt auch auf die Fahrweise an wie oft das Potential abgerufen wird.
Warum soll der immer in der Klopfregelung landen wenn ich ihn mit genau dem Sprit betanke, für den er entwickelt wurde? Landet er denn nicht auch in der Klopfregelung wenn ich ROZ98 statt ROZ102 tanke? Wobei ROZ102 ja auch nicht gut ist, wei der Motor ja auf ROZ91-100 ausgelegt ist .
Moderne Motorensteuerungen regeln sowieso soviele Parameter laufend nach, das ist nicht mehr so wie zu Zeiten des M30