kurze Zwischenfrage, auch wenn die vielleicht etwas ketzerisch ist:
gibt es inzwischen irgendeine Konfiguration oberhalb vom MPPSK mit TÜV? also irgendwas mit HPFP oder Turboumbau etc.?
Ich verstehe die Frage nicht. Schon ein einfaches Tuning von ACS hat doch 20 PS mehr als das MPPSK und ist mit Eintragung zu kriegen?
Bei meiner Versicherung ist es inzwischen junited statt carglass.
Beim Glas mögen die manchmal besser sein als BMW. Wo es hapern kann, ist der Reset des Regensensors - das ging bei Carglass in Frankfurt schonmal gründlich schief. Effekt: entweder geht der Wischer beim ersten Tropfen in Dauerbetrieb (nervig) oder gar nicht.
Mich hat niemand auf dem Weg nach München und zurück gesehen?
Vom Homeoffice aus sehe ich euch nur noch hier. 
Das einzige was mich an euren stören würde, wäre der xDrive (es sei denn man braucht den zwingend).
Der xDrive ist nicht nur auf Schnee oder fürs Beschleunigen da: Fahr mal auf Kopfsteinpflaster oder auf nassen Straßenbahnschienen an - da ist schon bei zahmer Fahrweise in der Stadt ohne Allrad schnell ein Extraschlupfer passiert. Okay, DSC greift dann ein, aber mit Allrad bleibt dir die Schrecksekunde erspart.
Fährst du viel Langstrecke? Dann gilt Walter Röhrls Spruch: "PS kauft man, Drehmoment fährt man" --> Diesel.
Hauptsächlich Kurzstrecke? Der 40i wird schneller warm, ist spritziger, und mit Sportmodus und ZF-Automatik ist man auch im drehmomentstarken Drehzahlband unterwegs.
Bei Passfahrten ist nicht die Bremse das Problem, sondern der Fahrer.
Dafür ist die Motorbremse da. Ich schalte in den Bergen in den Sportmodus - dann schaltet die Automatik nicht so schnell hoch - und zupfe vor Kurven auch mal am Paddel.
(...) Aber ich frage mich was ihr mit dem Auto macht um solche Werte zu bekommen
Mein Tipp: Urlaub in Norwegen, Tempo 90 auf der E6, dann wird's sparsam! 
Oder halt Stadtverkehr, Tempo 30 und Stop&Go bei immer kaltem Motor, das dürfte mehr ziehen als ein AB-Sprint.
Ridomat schrieb ja, dass der alte schon verkauft ist.
Tipp: Nimm mal "x" und "i" aus der Suche und schau nur nach Touring 330, und setz das Limit auf 22T€. Schau die Liste an, ob was dabei ist, was vielleicht knapp über 20T liegt, aber trotzdem passt - oder vielleicht was ohne x, was geht.
Mein Eindruck ist, dass der Diesel bei den Kombis den größeren Anteil hat - 330d sind viele zu finden. Nur 10-12 km one-way sind da allerdings problematisch.
Ich hatte den 330xd-Vorgänger. Der Motor ist ein Sahnestückchen mit Mordsdurchzug ab Leerlaufdrehzahl, aber auf den 25km von Wiesbaden nach Frankfurt war der Motor gerade warm, wenn ich Frankfurt erreicht hatte.
Den 340i fahre ich, weil ich für den hohen Kurzstreckenanteil einen Benziner mit Dieseldrehmoment haben wollte... was ich damit sagen will: der 330i ist bestimmt gut, aber einen 330xd solltest du dir durchaus näher ansehen.
Erfahrungen:
Wenn du oft mehr als 50 km fährst, ist ein Diesel durchaus sinnvoll. Bei reiner Kurzstrecke würde ich abraten.
Automatik macht die Fahrerei entspannter, zumal die BMW-Automatik richtig gut schaltet.
Zum Preis: da habe ich weniger Erfahrung, aber das Gesamtpaket aus Ankauf und Verkauf muss passen.
