Meine 5c: Ist schon ein wenig länger her, da bin ich von einem 330d auf einen 320d umgestiegen, beide Handschalter.
Klar, der 330d ist ein Sahnestückchen, aber mit dem 320d kann man auch gut fahren - allerdings nicht so schaltfaul. 330d geht ohne Automatik gut, weil der immer gut zieht. Der 320d will mehr geschaltet werden - da hätte ich besser eine Automatik gehabt. Trotzdem ging es auch ohne.
Alles anzeigenEs passt zwar gerade vielleicht nicht 100%ig rein, aber da es ja gerade auch um xHP geht und der ein oder andere xDrive Fahrer hier dabei ist...
...ist spiele aktuell mit dem Gedanken über den Sommer mit xDelete mein Allrad zu deaktivieren und zum Winter hin wieder zu aktivieren, jeweils zusammen mit dem Rädertausch.
Der Hauptgrund ist eigentlich, dass ich mein VTG schonen will, da ich im Sommer 20" Mischbereifung fahre. Winter sind 225/40 R19 rundum, also relativ xDrive freundlich.
Macht das irgendwie Sinn oder hab ich mich da in etwas verrannt?
Die Diskussion habe ich vor ein paar Jahren mal hier verfolgt. Wenn ich mich richtig erinnere, war der Kern: Mischbereifung mit unterschiedlichen Reifendurchmessern ist ein wenig Stress fürs Getriebe beim xDrive. Unterschiedliche Reifenbreiten sind kein Problem. Meine Sportline kam ja serienmäßig mit MB: 225/45R18 und 255/40R18 hinten.
Allrad im Sommer ist hilfreich auf nassem Kopfsteinpflaster oder feuchten Straßenbahnschienen.
Eine Vollbremsung aus 250km/h sollte für die Bremsanlage kein Problem darstellen. Denke das auch sonst vorher eine Begrenzung der Geschwindigkeit vorgeschrieben wäre. Mag sein das der nächste, unmittelbar folgende, Bremsvorgang Probleme bereiten wird, weil die Bremsen eine enorme Hitze entwickelt haben werden. Aber die Vollbremsung aus 250km/h darf m.E.n. keine Probleme bereiten.
Ich bezog mich nicht auf die Bremsanlage, sondern auf die Haftwirkung der Reifen. Sobald die Reifen nicht mehr rollen, sondern gleiten, ist die Bremsanlage egal.
Dagegen gibt es das ebenfalls erwähnte ABS - wenn es rechtzeitig einsetzt.
Oberhalb von 200 km/h wird's mit dem Bremsen heikler. Einmal voll draufgetreten, und bevor ABS reagieren kann, ist man schon im Abflug.
chap: Das entspricht ungefähr dem Gefühl, als ich von Golf auf 3er umgestiegen bin - und warum ich damals den Audi S3 mit 300 PS nur ungefähr 5km Probefahrt weit in Erwägung gezogen hatte. Danach war klar, dass diese Kompaktflitzer mir für die Langstrecke nicht reichen.
Langstrecke... von der Garage zum Getränkemarkt und zurück. *Seufz*
Zum Motortuning - Walter Röhrl sagte mal: „Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen.“
Wenn es das ist, was sich jemand gönnen möchte: Nur zu!
( Long-Tall-Ernie : Zustimmung!)
Ich bin froh, mir vor ein paar Jahren meinen Wunsch-BMW gekauft zu haben, solange es noch unlimitierte Abschnitte auf unseren Autobahnen gibt. Ein bisschen Spaß muss sein, auch wenn ich meinen bisher nicht bis zum Begrenzer gefahren habe. Und ab und zu im Sportmodus über die Landstraße ist auch schön.
Wir tauschen gegenseitig ideelle Anteile an unseren Autos und werden alle reicher...
7000 km in 4 Jahren?
Lockdown, Babypause, Auslandsjob, wer weiß?
Wenn ihr so anfangt, dann kommt mir die Motorwäsche eher wie ein Einlauf vor...
Thema B58 Motor - theoretisch könnten hier auch Toyota-Supra-Fahrer mitmachen...
Zum Tuning: das MPPSK hatte ich mir schon vor der Bestellung angesehen, aber dann gelassen. Ich brauche kein lautes Röhren, ich erfreue mich am Schnurren des Reihensechsers. In den mittlerweile viereinhalb Jahren habe ich noch keine Situation erlebt, in der mir Leistung oder Drehmoment gefehlt hätten, im Gegenteil: selbst wenn es wirklich schnell gehen muss (Einfädelspur oder Überholen auf der Landstraße), reicht es, das Pedal zu drei Vierteln durchzutreten. Das liebe ich an diesem Auto!
