Bei mir kamen die Updates letztlich schon alle an. Aber es daurte. Insgesamt bin ich gefühlt mehrere Wochen durch die Gegend gefahren, bis ich auf aktuellem Stand war. Interessanterweise ist zunächst längere Zeit nichts passiert. Danach kamen die Updates relativ schnell hintereinander.
Ich vermute stark, es hängt davon ab (a) wie lange die Zündung an ist und (b) wie gut der Funkempfang ist. Im Funkloch kein Download.
Beim Tanken gestern war V-Power bei 2,05€… es lebe der Smart Deal!
Wir sind die Nation der Leasingfahrer, für 2-3 Jahre kommt es nicht darauf an. Versteht sich natürlich auch aus dem Preis, denn das selbe Fahrzeug in USA ist deutlich billiger, incl. Sprit
Ich bin tatsächlich selbst Erstbesitzer und werde meinen Pfirsich noch eine Weile fahren.
Und ich bin gespannt, ob ich noch dazu komme, meinen "Sleeper" mal so richtig auszufahren. Bisher reicht es mir in aller Regel, das Pedal zur Hälfte oder zu zwei Dritteln zu treten.
Versteht mich nicht miss: Ich wünsche jedem Tuner Spaß, ob 360, 400 oder 600 PS - aber so gut, wie der Serientrimm schon geht, vermisse ich nichts.
Mit dem Fahrrad?
kurze Zwischenfrage, auch wenn die vielleicht etwas ketzerisch ist:
gibt es inzwischen irgendeine Konfiguration oberhalb vom MPPSK mit TÜV? also irgendwas mit HPFP oder Turboumbau etc.?
Ich verstehe die Frage nicht. Schon ein einfaches Tuning von ACS hat doch 20 PS mehr als das MPPSK und ist mit Eintragung zu kriegen?
Bei meiner Versicherung ist es inzwischen junited statt carglass.
Beim Glas mögen die manchmal besser sein als BMW. Wo es hapern kann, ist der Reset des Regensensors - das ging bei Carglass in Frankfurt schonmal gründlich schief. Effekt: entweder geht der Wischer beim ersten Tropfen in Dauerbetrieb (nervig) oder gar nicht.
Mich hat niemand auf dem Weg nach München und zurück gesehen?
Vom Homeoffice aus sehe ich euch nur noch hier. 
Das einzige was mich an euren stören würde, wäre der xDrive (es sei denn man braucht den zwingend).
Der xDrive ist nicht nur auf Schnee oder fürs Beschleunigen da: Fahr mal auf Kopfsteinpflaster oder auf nassen Straßenbahnschienen an - da ist schon bei zahmer Fahrweise in der Stadt ohne Allrad schnell ein Extraschlupfer passiert. Okay, DSC greift dann ein, aber mit Allrad bleibt dir die Schrecksekunde erspart.
Fährst du viel Langstrecke? Dann gilt Walter Röhrls Spruch: "PS kauft man, Drehmoment fährt man" --> Diesel.
Hauptsächlich Kurzstrecke? Der 40i wird schneller warm, ist spritziger, und mit Sportmodus und ZF-Automatik ist man auch im drehmomentstarken Drehzahlband unterwegs.
Bei Passfahrten ist nicht die Bremse das Problem, sondern der Fahrer.
Dafür ist die Motorbremse da. Ich schalte in den Bergen in den Sportmodus - dann schaltet die Automatik nicht so schnell hoch - und zupfe vor Kurven auch mal am Paddel.
