Beiträge von Sukram

Zitat von Andy#22

Falls das ein Thema für Dich ist: Man kann über www.bmw-routes.com Strecken für's Navi am PC erstellen und automatisch an das Auto senden lassen. Hat den Vorteil dass man die Strecke gestalten kann wie man es braucht.
Habe ich also probiert - ging nicht, bzw. kam nie im Auto an (Dienste aktualisieren).

Nach einiger Suche habe ich dann gesehen, dass man dazu "BMW Online" gebucht haben muss. Da mir das zu teuer ist, bleibt nur der Weg über einen USB Stick.

Also für mache Dinge braucht man dann diese teuren Services.

Gruß, Andy

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Nein, "BMW Online" ist etwas anderes. Man braucht für die Streckenplanung nur das Basis Paket "BMW ConnectedDrive".

Die Übertragung vom PC an den PKW ist zur Zeit immer noch gestört (seit Ende 2017 !!!, ich hab das mehrfach bei BMW reklamiert, aber es ändert sich nichts). Alternativ funktioniert das per USB-Stick.

Zitat von Sukram

Mein F31 335d
19.000 km - 29.000 km = 500ml (BMW hat System abgedrückt => keine Undichtigkeit festgestellt)
29.000 km - 41.000 km = 700ml (BMW will wieder System abdrücken, da aber der Verlust/km identisch zu oben ist, ist meine Vermutung, daß wieder nichts gefunden wird)

Da mir der Händler vor Ort nicht engagiert genug erschien (der Wagen wurde weit weg gekauft), habe ich BMW München angeschrieben. Die haben den Händler mit der Ursachenfindung beauftragt.

Und siehe da, der AGR-Kühler hat eine (leichte) Undichtigkeit. Es ist eine indirekte Beweisführung, da man technisch kein Loch o.ä. finden kann. Es wurde Schwitzwasser/Kühlmittel gefunden. Das Problem ist bei BMW bekannt. Es gibt wohl eine PUMA-Nummer, die wollte man mir aber nicht mitteilen. (alles Aussage der Werkstatt)

Der Kühler wird demnächst auf Kulanz getauscht (Flüssigkeit geht zu meinen Lasten). Bin gespannt auf die dann folgenden 10.000 km.

Mein Kühlmittelbehälter ist trübe/weisslich. Der Kühlmittelstand ist von außen erkennbar. Die MIN/MAX-Markierungen sind wirklich schwer zu erkennen (Taschenlampe hilft), aber sie sind vorhanden. MAX ist Verbindung Unterteil/Oberteil.

Der Kühlmittelverlust ist bei mir so gering, dass bisher keine Meldung kam. Ich hab den Verlust immer vor erreichen der Min-Markierung gesehen und aufgefüllt.

Dann berichte mal nach dem AGR-Kühler Tausch. Geht das auf Garantie oder Kulanz?

Wie hoch ist bei Euch der Verbrauch an Kühlflüssigkeit?

Mein F31 335d
19.000 km - 29.000 km = 500ml (BMW hat System abgedrückt => keine Undichtigkeit festgestellt)
29.000 km - 41.000 km = 700ml (BMW will wieder System abdrücken, da aber der Verlust/km identisch zu oben ist, ist meine Vermutung, daß wieder nichts gefunden wird)

Wie lange in Minuten bleibt das System beim Abdrücken (welcher Druck?) unter Druck?
Welche Undichtigkeiten können überhaupt festgestellt werden?

Überschlagsrechnung: Der o.g. Verlust dürfte in etwa bei max. 5 ml/Stunde liegen (eher weniger).
700 ml / (12.000 km / 80 km/h)

NACHTRAG:
"BMW Prüfanweisung Druckabfall im Kühlsystem prüfen:
Überdruck erzeugen, ca. 2 min warten.
Das Kühlsystem ist dicht, wenn der Druckabfall max. 0,1 bar beträgt."
Quelle

Kein Wunder, daß bei mir und vielen anderen nichts gefunden wird.

Zitat von M240

Daher vor allem an Sukram die Frage, mit welchem Gerät Du codiert hast, z.B. per App? Über welchen WLan oder Bluetooth Adapter, oder per Kabel, Laptop? Kann mir hierzu bitte jemand Infos geben (auch gerne als PM)?

Hallo Claus,
benutzt wurde ein Laptop mit Ethernet-OBD-Kabel. Software ist E-SÜS.

Zitat von Mischel

... Leider ist der Händler (kein BMW Händler) bei dem ich das Auto gekauft habe weit weg, soll ich trotzdem zu ihm fahren ...

Hallo Michael, der Händler macht wahrscheinlich auch nichts anderes als (Aussage von meinem BMW Händler) ...

Zitat von nur3liter

... hab die Gummis mit Pflegemittel bearbeitet und hatte danach Ruhe

Ich habe die fleckigen Gummis vor 18 Monaten mit Amor All behandelt und bisher keine Flecken mehr. Dauert nur ein paar Minuten.

Zitat von Mario540i

Kurze Rückmeldung von mir.Spiegel ist verbaut - dauert 5min - und ist Plug’n Play bei meiner Ausstattung .
GTO funktioniert bestens. Dazu noch ein Tipp: beim anlernen ruhig mehrfach auf die Taste vom Sender drücken. Einmaliger Dauerdruck (zusammen mit der GTO Taste vom Spiegel) hat bei mir nicht funktioniert (mit Hörman HSM4 868Mhz). Mehrfacher Druck für jeweils ca 4-5sec zusammen mit Dauerdruck auf die entsprechende Spiegeltaste führte zum Erfolg.
Hatte das zum Glück im Vorfeld in einem Forum gefunden!

Gruß Mario

Hallo Mario,
was bedeutet bei Dirn P&P. Alten Spiegel abgesteckt und neuen einfach aufgesteckt?
Bei welcher Ausstattung?

Fehlpost

Piwi87, danke für die Infos.

Zitat von Sukram

Ich habe bei der IHKA3 Codierung immer folgendes gemacht. Die Lüftung hat danach (für mich) einwandfrei gearbeitet.
Vor Codierung: Klimakompressor aus
Nach Codierung: mit der nächsten Fahrt Motorstart, Klimakompressor (ist bereits) aus, nach ein paar km Fahrt fängt die AC-Taste an zu blinken, nach kurzer Zeit hört das Blinken auf, Fahrt beenden.

Zitat von Piwi87

Die Taste blinkt innerhalb weniger Sekunden, nachdem du den Kompressor angeschaltet hast.

Nein, das hatte ich anders beschrieben. Der Kompressor wurde bei dem nächsten Start (Fahrt) nicht eingeschaltet. Nach kurzer Fahrzeit blinkt dann die AC-Taste (Kompressor aus).

Zitat von Piwi87

Da du den Kompressor offenbar nicht einschaltest: Blinkt sie bei dir dann bei der nächsten Fahrt nicht mehr, wenn du AC einschaltest?
Das Steuergerät kann bei dieser Fahrt die Kalibrierung ja nicht abschließen, da müsste es eigentlich wieder kommen. Da werden dann ggf. Ersatzwerte angezogen.

Bei der nächsten Fahrt blinkt die AC-Taste nicht. Die Lüftung + Klimaregelung funktioniert scheinbar einwandfrei. Ich konnte keinen Unterschied zu dem Zustand vor der Codierung feststellen.

Ich werde die folgende Vorgehensweise mal testen und schauen ob ich einen Unterschied bemerke.

Zitat von Piwi87

Die Kalibrierung muss bei einer konstanten Drehzahl unter 1.500 rpm stattfinden.
Dabei zu fahren ist nicht gut, da die Drehzahl da ja hin- und her schwankt; da werden falsche Parameter übernommen.