Beiträge von raptor14

Zitat von Walter435

Hallo,das Problem war ständig präsent. Ob Winterreifen 17" oder Sommerbereifung 19".

Also ich selber teste jetzt garnichts mehr. Der Gutachter wird schon den Fehler ausführlich beschreiben.
ich nehme an dass sich auch der Geschäftsfüher ausgibig mit der Angelegenheit beschäftigen wird. da wird wohl da Werk konsultiert und gemeinschaftlich
nach einer Lösung gesucht. Das der Fehler auch im Werk nicht unbekannt ist, wurde mir von neutraler Stelle mitgeteilt.
Umso erstaunlicher ist die Vorgehensweise des Autohauses. Auch keine kleine Bude sonder ein , über mehrere Filialen verfügender BMW Händler. Den Namen werde ich hier nicht nennen.
Der GF ist übrigens neu und hat den alten,abgelösten GF ersetzt. Ein recht zugänglicher Mensch, dem die Angelegenheit auch unangenehm ist und der nicht mit der Vorgehensweise seiner Mitarbeiter einverstanden ist.
Ob sein Bedauern echt ist, oder nur vorgespielt, wird sich zeigen.

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Halte uns bitte hier auch auf dem Laufenden, wenn sich was ergeben sollte, in welche Richtung auch immer.

und wie?

das liegt stark an Deinem Fahrprofil und in welchem Zustand die Scheibe ist. Die kann sich wieder regenerieren, kann aber auch sein, dass die dafür schon in zu stark beanspruchtem Zustand ist.

Um das zügig und nachhaltig zu verbessern, kannst Du die Scheibe abdrehen lassen oder natürlich neue verbauen.

Dass nach den 500 km jetzt endlich die neuen Beläge zur alten Scheibe gebetted sind und somit der Reibwert auf dem anvisierten Niveau angekommen ist und es wohl jetzt zu Rubbeln/Judder kommt.

Zitat von Orhan340i

Habe 20“ M666 Competition Felgen drauf.

Was würdest du mir denn empfehlen?

Für welchen Anwendungsfall?

Fahrdynamik wird es aufgrund der Felgen ja eher nicht sein.

Kommt drauf an, wieviele Platz noch in der Felge ist udn was der Zubehörmarkt zu bieten hat ... von BMW direkt nicht.

Wenn ich mich recht entsinne, dann passen Felgen vom G20 nicht auf den F3x wegen des anderen Lochkreises oder so.

Schau doch mal in den Sammelthread zu den verschiedenen Bremsen, da ist alles aufgeführt bzgl. Unterschieden und Notwendigkeiten beim Umbau.

Ich weiß jetzt nicht, wie schnell Du schaltest bzw. ein/auskuppelst, aber sollte das recht zügig gehen, könnte vielleicht das CDV (clutch delay valve) für den Effekt sorgen.

War bei mir beim E90 so, keine Ahnung, ob das beim F3x immer noch so ist, habe jetzt Automatik.

Das CDV sorgt dafür, dass auch Lieschen Müller den Gangwechsel hinbekommt, führt aber bei erfahrenen Anwendern oft auch zu Frustration, weil sich die Kupplung künstlich anfühlt und man selbst den Punkt nicht fühlen kann.

Schwierig, aber klingt für mich irgendwie so, als wenn nicht alles komplett symmetrisch bzw. mittig ist. Kann das sein, dass vielleichtirgendwelche Schrauben nicht komplett fest sind oder die Bremse nicht freigängig ist?

Wenn bei niedrigen Bremsdrücken Vibrationen entstehen und bei hohen nicht, dann klingt das so als wenn bei niedrigen Drücken da was nicht richtig anliegt/ausgerichtet ist bzw. funktioniert udn bei hohen Drücken, das dann einfach aufgrund des Druckes sich ausrichtet.