Connected Drive nennt sich bei BMW die Plattform für deren Entertainment-Gedöns.
Das hast Du quasi automatisch dabei. Am besten Du loggst Dich da mal online ein, da siehst Du auch, was Dein Auto schon für Dienste mitbringt und was Du zu welchem Tarif erwerben kannst. Das siehst Du dann auch die Infos zu den Navi-Karten usw.
Die Software vom iDrive wird entweder über den Händler geupdated oder kann so bleiben wie sie ist. Manches geht auch OTA, wenn man den Dienst aktiv hat.
Genau das Problem mit den Felgen kenne ich und die richtig schicken und leichten Felgen (763 M, 437 M etc) sind entweder preislich hart an der Schmerzgrenze oder passen kaum ins Radhaus rein bzw. bieten die Reifen dann keinen Schutz mehr für die Felge.
20" ist bei mir aufgrund der Fahrdynamik rausgefallen ... meiner Ansicht nach ist da zuwenig Reifendicke, um noch vernünftig arbeiten zu können.
Ich hab die sportbremse und brauche daher 19er für den Winter und sonst stehen auch noch kleinere Umbauten an.
Ganz sicher mit den 19er für den Winter? Ich hätte gedacht, dass die Sportbremse immer in Kombination mit mindestens 18" beschrieben wird ...?
Bei dem üblichen Onlinemarktplatz gehen die 704 aktuell auch noch zu einem ganz guten Kurs weg ... vielleicht wäre das eine Alternative?
Was verstehst Du unter "wintergeeignet"?
Man kann die sicherlich fahren und kommt damit auch gut zu Rande solange da keine Kratzer oder Macken rankommen. Das Glanzgedrehte wird nur mit einer hauchdünnen Klarlackschicht abgedeckt, damit es nicht oxidiert ... sobald diese Klarlackschicht beschädigt wird und dann am besten noch Salz rankommt, fängt das halt an der Stelle mit gammeln an und führt zu weiterem Schaden am Klarlack ...
Ich habe aber auch schon güsntige "normale" Alufelgen gesehen, die nach ein paar Jahren Winterbetrieb lustig geblüht haben ...
Der 316d hat nicht das 8HP von ZF?
-Im Innenraum hört man den Kleinen Motor.
-Bremse ich an der Ampel kurz runter. Beschleunige dann Sofort, kommt die Automatik viel zu langsam.
-Rücksitze lassen sich nicht umklappen.
Will Dich jetzt nicht bekehren, nur kurz mein Feedback dazu:
- Der 316d ist vor allem auf dem Markt, um einen billigsten Einstieg zum 3er zu gewährleisten und einen möglichst niedrigen Verbrauch für die Flotte zu haben ... dem wird alles! untergeordnet, da wird kein cent zuviel investiert und somit kauft man da eigentlich eher das BMW-Image als wirklich die Freude am Fahren ... ist so ähnlich, wie der erste Porsche Boxster mit 4-Zylinder ... sieht halt nur so aus als ob ... bitte nicht persönlich nehmen und ja, ich bin auch schon längere Zeit Holzklasse gefahren
- mit den Rücksitzen hätte man vorher checken können und bin mir nicht sicher, dass sich das jetzt noch ändern lässt, meine Eltern haben einen A4 mit dem gleichen Problem ... unpraktisch
- das Ampelproblem könnte auch wirklich an der Applikation liegen ... eventuell hängt es am Turbo, dass der kurz seine Zeit braucht in KOmbination mit dem verbrauchsoptimierten Kennfeld vom Getriebe ... hast Du die Getriebeapplikation schon mal zurückgesetzt seit dem Kauf?
- tritt das nur an der Ampel auf?
Bzgl. der Dämmung und Entkopplung vom 316d musst Du mal in den Teilekatalog schauen, wie das beim 318d/320d gelöst ist ... der 330d ist der falsche Vergleich, der hat 2 Zylinder mehr und ist schon alleine deswegen signifikant ruhiger ... schau lieber bei den anderen 4-Zylinder Dieseln, was da anders ist bzgl. Anbindung Motor Chassis und Dämmung Motorraum
Da war ich etwas zu schnell mit dem Kauf.
Optik Top. Rest naja, muss ich mich dran gewöhnen.
Wenn nicht Verkaufe ich ihn nächstes Jahr wieder.
Vielleicht kannst Du das auch etwas konkreter formulieren, dann kann Dir vielleicht jemand einen Tipp zur Optimierung geben? Aktuell kann ich Deine Meinung nicht nachvollziehen, da ich nicht weiß, was genau Dich stört.
Am nächsten dran ist wohl raptor14. Ich habe hier schon im Treffen Bereich mal bei der Taunus Gruppe angeklopft. Komme aus Wiesbaden.
Die 200km zum raptor14 kämen mit dem neuen 340i und dem momentanen Spritpreis halt auch totaaaaal ungelegen.
Von mir aus steht das Angebot. Wenn Du mal ins schöne Koblenz kommen willst, vielleicht auf einer malerischen Tour das Rheintal hoch, ,dann gib vorher kurz Bescheid.
Wenn man mal den Kaltstart ausklammert ist das Geräuschverhalten in Comfort bzw. mit geschlossener Klappe beim MPPSK jetzt schon eher dezent im Vergleich zu manchen Serienabgasanlagen ... im Serienzustand war ich ehrlich gesagt enttäuscht, wie der 6-Ender klingt, mit MPPSK ist es marginal über unauffällig drüber, aber immer noch vollkommen im Rahmen fürs Wohngebiet.
Du kannst Doch aufgrund des Handschalters auch selbst das ganze gut steuern ...
