Aktueller Test: Egal ob S+, V-Power oder 102, ich habe immer schwarze Endrohre. Bei 102 am wenigstens, aber mit der Zeit werden die trotzdem siffig.
Jetzt ist seit 1.000km mal wieder Keropur drinnen. Nach der ersten Tankfüllung war es dreckiger als sonst, jetzt ist fast gar nichts - Trotz JET 98er S+. Ich bin zufrieden.
DSC off => Sport+ und 1-2 Gänge runter. (Klappe durchgehend offen & Lenkung kann nicht auf "weich" gestellt werden)
Könnte es damit zusammenhängen, dass Nicht SportLine und Nicht M-Sport Modelle gar kein Sport+ Modus haben beim F3x?
Da kann ich gerne etwas helfen:
Grundsätzlich:
1.) Die ECE-Zulassung bezieht sich immer nur auf ein Bauteil, ist dabei ein gleichwertiges Austauschteil und ist nur dann gültig, wenn die anderen Bauteile, auch im Serienzustand oder ein gleichwertiges Austauschteil sind.
2.) Das MPPSK hat nur ein Teilegutachten.
Beispiel: Akrapovic: ECE-Downpipe, ECE-Abgasanlage => Erlaubt
Beispiel: MPPSK+HJS: ECE-Downpipe, Teilegutachten-Abgasanlage => Muss gesondert geprüft werden.
Zur Eintragung von Teilen in Kombination mit unterschiedlichen Gutachten (ABE vs. Teilegutachten vs. EG/ECE) findest du im Netz genug Lesestoff. Wenn sich Bauteile gegenseitig beeinflussen, endet es i.d.R. bei einer Einzelabnahme.
Negativ äußerte sich angeblich ein HJS Homologations-Ingenieur.
Das war Herr *DSGVO*, vom Technischen Support. *DSGVO*
Hier die Liste für alle F30/F31/F34 mit Stand 28.05.2019: (F32/F33/F36 nicht angefragt, da uninterssant für mich)
KH TK VK Fahrzeugtyp Baujahre PS (kW) cm³ Kraftstoff HSN/TSN
18 28 27 BMW 340 I X-Drive ab 2015 360 (265) 2.998 Benzin 0005/CFE
18 28 27 BMW 340 I 2015-2018 326 (240) 2.998 Benzin 0005/CDT
18 28 27 BMW 340 I ab 2015 360 (265) 2.998 Benzin 0005/CFD
17 28 27 BMW 340 I GT ab 2016 360 (265) 2.998 Benzin 0005/CHV
17 28 27 BMW 340 I Touring 2015-2018 326 (240) 2.998 Benzin 0005/CDH
17 28 27 BMW 340 I Touring ab 2015 360 (265) 2.998 Benzin 0005/CFF
17 28 27 BMW 340 I GT X-Drive ab 2016 326 (240) 2.998 Benzin 0005/CHU
17 28 27 BMW 340 I GT X-Drive ab 2016 360 (265) 2.998 Benzin 0005/CHW
17 28 27 BMW 340 I Touring X-Drive 2015-2018 326 (240) 2.998 Benzin 0005/CDN
17 28 27 BMW 340 I Touring X-Drive ab 2015 360 (265) 2.998 Benzin 0005/CFGAm Beispiel meines Fahrzeuges: Ich habe ein 340ix Touring mit MPPSK => HSN/TSN 0005/CDN. Die 265kW Variante hat aber HSN/TSN 0005/CFG.
Dieses Schriftstück stammt direkt von HJS, per Mail.
In diesem Zusammenhang: Hat der B58 mit MPPSK ab Werk eine andere Schlüsselnummer?
Mir ist bis heute nicht klar, ob es in vereinzelten Märkten außerhalb von DE die 265kw-Varainten als HSN/TSN Schlüssel gibt. Einige HSN/TSN-Nummern sind für Hersteller auch nur Platzhalter. Egal ob mit sDrive oder xDrive, Toruing GT oder Limo... Ich habe noch kein Fahrzeug mit der 265kW HSN/TSN entdeckt. Freiwillige vor!
Vielleicht hat ja z.B. Dutte330 Informationen zu diesen HSN/TSN-Nummern.
Und wer kann widerlegen, dass z.B. bei den 265kW Varianten andere Werte für Stand- und Fahrgeräusch eingetragen sind und somit die Downpipe möglich wäre? => Keiner, weil niemand diese Fahrzeuge hat.
Und das Prüfkonzept der ECE-Zulassung erlaubt eine Mehrfachzulassung ohne Fahrzeug-Individuelle Überprüfung.
So muss z.B. ein Bremsscheiben-Hersteller nicht alle VW Polo & Golf Motorisierungen erproben, wenn er eine Bremsscheibe anbieten möchte.
Andernfalls müssten ein Bremsscheiben-Hersteller allein in diesem Segment für das Baujahr 2015 seine Bremsen an mehr als 80 Fahrzeugen erproben. (Für nur zwei Modelle, eines Herstellers....)
======Deine Fragen im Schnelldurchlauf:
F: Warum wird überhaupt eine Eintragung angestrebt?
A: Weil das MPPSK kein Serienbauteil ist und keine ECE-Genehmigung hat, sondern nur ein Teilegutachten besitzt und daher in Kombination eine Einzelabnahme als Eintragung benötigt.
F: Doch warum wird die DP dann für die 265kW-Version angeboten?
A: Das weiß nur HJS, vermutlich war es mit keinen Mehrkosten verbunden.
F: Welche sind das und in welchem Schriftstück tauchen diese auf?
A: Für F30/F31/F34 siehe oben, für F32/33/36 bitte selbst bei HJS anfragen
F: Hat der B58 mit MPPSK ab Werk eine andere Schlüsselnummer?
A: Es wurden noch keine Fahrzeuge von jemanden hier mit Bildbeweis gepostet, die ab Werk eine andere Schlüsselnummer haben.
F: Existieren ergänzende Schriftstücke mit Bezug auf die Schlüsselnummer?
A: Mein E-Mail Verkehr mit HJS, kann aber jeder selbst bei E-Mail bei HJS anfragen. Auf der HJS-Website findet man den Produktmanager der Downpipes. Er leutet einen freundlicher Weise dann weiter -> *Klick*
======
Abschließend ein weiterer Hinweis: Die ECE-Zulassung garantiert nicht, dass die db(A) eingehalten werden. Es gibt sogar Fälle, da ist das Fahrzeug von Werk aus lauter als im Schein eingetragen. Jedes Mal hat der Fahrzeughalter eine Menge Ärger und muss viel in Vorleistung gehen. Ist das Auto zu laut, ist das Auto zu laut. Und im Extremfall endet es dann so, dass der Hersteller dein Fahrzeug per Software leiser macht => *Klick*.
Gab immer ein Teielgutachten dazu. (Am Ende der Einbauanleitung angehängt)
Mindestens in 3 Versionen (-00 bis 02). In der ersten Version fehlt z.B. der 4er, da das MPPSK erst später für den 4er angeboten wurden
Ich habe Serienfahrwerk und bekomme bei 230 trotzdem keine feuchten Hände.
Voraussetzung ist eine ordentliche Fahrbahn.
So ist es bei meinem xDrive auch.
Wie merkst du das denn?
Ölverbrauch im Hochsommer, wenn ich 1,8t (Pferd + Anhänger) ziehe.
Bevor ein Öladditiv rein kommt würde ich gerne sehen, was der aktuelle Ölwechsel bewirkt. Ich schau mir das Thema Öl-Additive in 15.000km an
Auf meine Frage also:
Nein.
Und genau das hier ist das Problem:
Die Werte, stehen ebenfalls im Thema
Habe ich gemessen.
Leider ist die erfolgreiche Eintragung damit gänzlich uninteressant für mich. Sehr schade, ich hatte wirklich auf ein Prüf- oder Messprotokoll des Gutachters gehofft - Denn nur das hätte einen tatsächlichen Mehrwert geliefert.
Und was steht nun in deinem Fahrzeugschein? Bei mir steht da:
"bla bla bla BMW M PERFORMANCE POWER KIT,IVM.GEÄND.ABGASANALGE,KENNZ.: KLAPPEN SCHALDÄMPFER NR: bla bla bla"
Wie sieht das bei dir aus?
Kannst auch gerne abfotografieren, ist vermutlich einfacher als abtippen.
Gratulation zur Eintragung. Hat der Prüfer nun eine Geräuschmessung durchgeführt, und wenn ja, was kamen dabei für Werte raus?
Hat denn mal jmd ohne HJS Klappe offen gemessen wieviel dB das ist? Da ist doch bestimmt auch mehr als 90dB.
Aber selbstverständlich.
