wenn du planst den Wagen länger zu fahren, macht das durchaus Sinn.. die Frage, die ich mir stelle ist allerdings: Warum dann erst nach 200.000 km? Seit wann hast du den Wagen und welches BJ ist er?
Der Hersteller gibt glaub ich 100.000 km - 120.000 km für den Ölwechsel an. Ich habe meinen Wechsel bei 106.000 km gemacht, viel merkt man nicht, finde aber es schaltet wieder ein wenig sauberer ohne hakeln.. bzw. diese leichten Sprünge die der Wagen ab und zu mal gemacht hat, sind weg.
Alles anzeigenDas mag vielleicht für Dinge gelten die nichts mit Gewährleistung oder Kulanz zu tun haben.
Oder glaubst Du im Ernst das Matthes die Kosten der Reparatur auf seine Kappe nimmt, weil der "privat" viel kulanter ist?
Auch Matthes muss Geld verdienen und Gewährleitungs- und Kulanzsachen werden nun mal über die AG abgerechnet.
Grüße,
Reinhard
so hab ich das nicht gemeint Reinhardt..
Es geht darum, das die privaten eher bereit sind einen Kulanzantrag zu stellen .. die Ag selber ist meist bereit.. wo es hakt ist das jeweilige Zentrum
sorry hab ich dann falsch verstanden 
Alter Schwede... warum probierst du nicht erst die Winterreifen und guckst, ob es wirklich die Reifen sind? Wenn du nicht selbst geschraubt hast, wirst du ja nicht wissen, ob andere Fehler beim Einbau gemacht wurden? Vielleicht ist was vergessen worden?
Am einfachsten wechselst du zurück auf Winterreifen und testest dann nochmal.
unabhängig davon, sollte XDrive NIE mit unterschiedlichen Reifen verschiedener Hersteller bzw. auch nicht unterschiedlich alten Reifen gefahren werden. Das XDrive ist sau empfindlich was das angeht und du provozierst damit einen Verteilergetriebe-Schaden! Google das mal...
wer von euch hat eigentlich die Runflats verbannt und ist das in Verbindung mit XDrive ein großes Problem?
wenn du nen 440 hast, sollte das Kabel bereits verlegt sein... war selbst bei meinem 435 vom BJ 8/2014 so
das funktioniert anders, du brauchst das andere Kabel im Lenkrad unterm Airbag.. das muss nachgerüstet werden
nee das ist Nasenfaktor und Politik der jeweiligen NL! Am besten ist es meiner Erfahrung nach NICHT zu einer Filiale mit AG Bindung zu gehen ( quasi "privat" wie Matthes).. die sind oftmals kulanter und haben nicht die Auflagen wie die BMW Zentren
Hast du MPerformance installieren lassen oder irgendwas anderes?
Zum Problem mit Vibrationen/Dröhnen gab es mal einen Thread mit ner Strebe vom m4 die man zusätzlich verbauen kann am Mitteltunnel, welcher die Vibrationen mindern soll
oder auch hier mal lesen
430d Vibrationen / Brummen ab ca. 110 km/h
Weil der Remus wahrscheinlich lauter ist?!
Ja weil das Dann im Getriebe bei einer gewissen fahrstufe passiert das Brummen nehme ich an?! Hast du mal manuell bei 100-120 km/h andere Gänge probiert, ob sich das Brummen bei einer anderen fahrstufe ändert??
