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hier sind die überall.
wie gesagt: Fehler löschen, Die fehlerhafte gegen eine andere tauschen und schauen ob der Fehler wandert.
Beiträge von hannez
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Ich würde einen gebrauchten Kabelbaum kaufen. Alleine die Kabel und Pins zum Crimpen gibt es zum Teil nicht zu kaufen, da OEM Wahre - genauso wie manche Steckergehäuse.
Wenn du codieren kannst wirst du doch auch Zugriff auf Schaltpläne haben oder nicht?
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Fehlercode 804113 permanent Antenne im Fahrgastraum hinten: Leitungstrennung
Das Auto sagt dir doch schon was fehlerhaft ist. Warum glaubst du es denn nicht;)?
Ich würde hier einfach mal die Leitung Antenne zu FEM durchmessen. Sollte die gut sein, kann man die Antenne gegen eine andere tauschen. die sind alle Baugleich. Dann sieht man ja ob der Fehler mitwandert oder nicht.
schau mal am Sicherungsträger hinten die Sicherung F104 an. Die ist zuständig für den Fernbedienungsempfänger der unter der Hutablage sitzt.
Und wenn schon dabei bist, im FEM sitzt noch eine Sicherung F13.
Also folgendes ich kann mit der Funkfernbedienung die Türen auf und zu schließen.
ein F31 hat keine Hutablage - aber viel wichtiger ist doch, dass die FunkZV ja geht, also der Empfänger ja schon mal nichts hat und somit F104 ganz sein wird.
F13 ist für die beiden Außentürgriffe zuständig, aber der Kofferraum geht ja auch nicht auf.
Da das Auto ja mit dem Schlüssel im Auto anspringt (ist doch so?) und keine Meldung über eine leere Schlüssel Batterie kommt, würde ich sagen das Auto kann nicht sicher erkennen ob der Schlüssel im oder außerhalb vom Auto ist, da es nicht auf alle Antennen zurückgreifen kann.
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Ich würde da ganz anders rangehen:
316d/318d/320d kann man alle mit quasi ähnlichen Verbräuchen fahren - 0,5 Liter hin oder her sind meistens nicht so ausschlaggebend.
"Alt" sind die F30 jetzt auch alle.
Ich würde einfach kaufen was da ist und insgesamt den besten Eindruck macht.
318d und 320d gibts einfach viel mehr auf dem Markt.
Und unterm Strich kosten sie ja dann auch alle wieder ähnlich.
Einen 316d kaufen und dann chippen würde ich auf keinen Fall machen - aus einem Ackergaul macht man kein Rennpferd mehr.
Und außerdem kommt es nicht günstiger und man hat noch das Risiko.
Ich habe selber einen 120d mit 184PS und Freundin einen 318d mit 150PS.
Der Unterschied ist nicht soooo groß aber spührbar. Aber ich habe im 318d niemals das Gefühl so im Alltag und für das überholen zu wenig Leistung zu haben.
Bei Pferdehänger denk ich aber eigentlich an einen 5er Touring - einfach wegen der Niveauregulierung die da Serie war.
Hab selber noch einen e39 528i Touring und finde das im Anhängerbetrieb immer wieder super, wenn der Arsch nicht hängt.
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Facelift oder nicht ist hier relativ egal.
Wenn es so aussieht wie im Foto, passen die Teile schon zusammen, da stimmt nur die codierte Variante/Auflösung nicht. (und davon gibt es nur eine bei den 8,8“ Displays)
APIX Link ist offensichtlich vorhanden und der Farbgebung nach ist die Spannungsversorgung auch im Soll.
Gut, prüfen ob die HU überhaupt so ins Fahrzeug gehört kann man wohl, löst aber auch nicht das Problem.
Sehe ich genau so.
Wenn man jetzt von der Situation ausgeht, man hat ein Navi Business (oder kein Navi) und möchte das große Display wie bei Navi Prof haben gibt es grob eigentlich nur 2 verschiedene Displays (bzw 3 bei Touch)
Wenn ich ein Business Navi oder kein Navi im Stil von NBT habe, brauche ich auch ein Monitor aus einem NBT.
Wenn ich ein Business Navi oder kein Navi mit den 2 Kacheln habe, brauche ich ein Monitor aus dem NBT evo (ID4, ID5 oder ID6)
hier gibt es dann noch die Möglichkeit die Version mit Touch zu nehmen - muss man aber nicht.
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Batterie ist neu von BMW und angelernt .
Die Batterie ist vor 1 Jahr bei BMW Neu gemacht worden da war das gleiche Problem mit der Meldung Batterie im Stand entladen.
Ja was denn nun? Wurde die Batterie jetzt neu oder vor einem Jahr oder beides mal getauscht?
Fährst du seit einem Jahr mit dem Fehler rum?
Bei Gutmann kam ein wer von 255 % ( Ladezustand Batterie )
255% Ladezustand?
Merkste selber? Wie will eine Batterie mehr als 100% voll sein?
und bei ISTA kein wert Verfügbar .
Das kann nicht sein. Das Auto weiß den Ladezustand der Batterie. Ist ja auch erforderlich, da die Lichtmaschine aktiv zugeschaltet wird.
Alles anzeigenMein BMW lässt mich nicht mehr mit der Confort Öffnung ins Auto , per Funkschlüssel geht er dann auf und beim starten bringt er dann die Meldung Batterie im stand entladen .
Im Fehlerspeicher steht dann .
CD 0487 FlexEay Daten bus Synchronisation fehlerhast .
801C10 unberechtiges Wecken
801C11 unberechtiges Wecken
8040BD Spannung KL 30F Abschaltung Aktiv Funktion Fehlerhaft .
Batterie ist neu von BMW und angelernt .
Fangen wir doch nochmal da an.
Warum kann nicht einfach ein Türgriff defekt sein?
Der weckt zum einen das Auto auf (weil er denkt er wird angefasst) und zum anderen geht das Öffnen nicht mehr.
Geht denn das Schließen mit Komfortzugang noch?
Aber ich würde mich darum kümmern. Denke das hängt zusammen.
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255 was?
Bratwürste? (wie der Mathelehrer früher)
Also nochmal: WOMIT hast du WAS ausgelesen und WELCHER WERT wird dann angezeigt?Und wie lange ist es denn her, dass du eine neue Batterie von BMW bekommen hast und dann die Meldung das erste mal kam?
In Tagen wie auch in gefahrenen km bitte.Und darauf gab es noch gar keine Antwort.
Es ist immer schwer zu helfen wenn der gegenüber nicht mitmacht...
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Es riecht wie eine alte verschmorte Platine.
mhhh...
Jeder riecht ja anders.
Ich kenne (beruflich) den Geruch von Strom ziemlich gut
Das ist dann etwas süßlich, gleichzeitig auch leicht beißend und schwer zu beschreiben aber eindeutig. Eben wenn zumeist Leiterplattenmaterial oder Kondensatoren ihren üblichen Zustand thermisch verlassen.Es könnte natürlich die Leistungsendstufe der Lüfterregelung (gerne Igel genannt) durchbrennen.
Wobei man auch sagen muss, dass die dann zum Ende hin eher schnell sterben als einen wochenlangen Tod zu sterben.
Der Zuheizer riecht wie ein verstaubter Heizlüfter oder Fö(h)n, wo eben der Dreck verbrennt. Das habe ich auch aber typischerweise auch nur einmal im Jahr, wenn der Zuheizer das erste mal nach dem Sommer wieder richtig warm wird. Danach ist der Dreck ja weg und man riecht meistens nichts mehr.
Man kann ja wenn es kalt ist mal die Sicherung F402 (100A am Ladestützpunkt Motorraum) ziehen, damit geht der elektrische Zuheizer nicht mehr und schauen ob es dann auch noch stinkt.
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Was mir aufgefallen ist er hat mit heute bei der Energie Diagnose Startgrenze von 255 Prozent angezeigt.
Da darfst du genauer erkären was du womit wie gemacht hast.
Und wie lange ist es denn her, dass du eine neue Batterie von BMW bekommen hast und dann die Meldung das erste mal kam?
In Tagen wie auch in gefahrenen km bitte. -
Die Stromstärke die fließt ergibt sich aus dem Widerstand der LEDs bei angelegter Spannung. Ich glaube nicht, dass beim FEM dort eine Konstantstromquelle realisiert wurde. Dann würde es ja auch keinen Überstrom geben und die LEDs würden weniger hell oder gar nicht leuchten.
Die Ansteuerung geschieht durch einen sehr komplizierten Mechanismus - HighTech quasi.
Die haben doch glatt für jede Farbe eine eigene Leitung genommen.
Deswegen haben die LEDs auch alle 3 Anschlüsse: Farbe1, Farbe2 und Masse.
Aber alles schreiben erübrigt sich doch jetzt sowieso. Du hast deine Hausaufgaben bekommen. Arbeite die ab und berichte dann wieder.
