Beiträge von hannez

Zitat von Andre#

Am sinvollsten wäre erstmal den Fehlerspeicher auszulesen.

definitiv - ist immer der erste Schritt bevor man irgendwas anderes machen sollte!

Zitat von SDE

alles funktionierte jedoch musste ich den Heckwischerschlauch flicken mit Reparatursatz von BMW, dafür musste ich den Dachhimmel abnehmen und alles andere an Verkleidungen ABC und D Säule auch damit auch ja gar nichts kaputtgeht. Bei dieser Tätigkeit habe ich die eine oder andere Stecker abziehen müssen. Vielleicht gab es ein Kurzschluss? Bin auch eine Zeit lang ohne Dachhimmel gefahren. Dann kamen die Fehlermeldungen eins nach dem anderen.

Du enthältst uns also die Info mit einem eventuellen Wasserschaden vor, möchtest aber gleichzeitig Infos haben?

Merkste selber oder;)?

Das Problem ist nun mal, dass du uns zwar hier erzählst was du deiner Meinung nach gemacht hast, aber gleichzeitig ja auch keiner dabei war um zu sehen was du "wirklich" gemacht hast.

Zitat von SDE

Welche Info ich erhoffe das mit dem Blinker, ob die gerne mal kaputtgehen, vielleicht sagt jemand, kauf ein neues kostet nur 30 € oder so oder jemand teilt eine Anleitung wie man den Spiegel zerlegt.

Und die Info bringt dir dann was?

1. sind die F30 jetzt zwischen 13 und mindestens 6 Jahre alt - da kann jederzeit quasi alles defekt gehen.

2. selbst wenn es eine Häufung von defekten LED-Blinker gäbe, was bringt es dann das auf Verdacht zu tauschen? heißt ja noch lange nicht, dass es deswegen bei dir auch der Grund sein soll.

Alles schreiben im Forum kann man sich sparen, solange man nicht die Grundlagen, also Fehler auslesen gemacht hat.

Danach kommt die Diagnose und Reparatur.

Womit wir wieder beim Anfang wären:

Zitat von Andre#

Am sinvollsten wäre erstmal den Fehlerspeicher auszulesen.

Zitat von paysen

Ich hatte gesehen, dass du einen 6WA Tacho suchst, ich hätte noch einen 6WA Tacho hier mit 17000km, theoretisch sollte er deinen Kilometerstand übernehmen, sofern er höher ist. Ich weiß beim 6WA gerade nicht aus dem Kopf, ob man den immer nullen muss.

Tacho lässt sich nur sauber codieren, wenn der KM Stand unter ich glaube ca. 10km ist. Dann ist der Tacho quasi noch "0km".

Nur dann lässt sich die VIN die im Tacho schon steht gegen die neue VIN codieren und der rote Punkt bleibt aus.

Wenn einfach nur der KM-Stand mit "einfachen Mitteln" zurückgestellt wurde, lässt sich der Tacho nicht sauber codieren

Ich selber hatte auch schon beide Fälle, einmal so und einmal so.

https://www.ebay.de/itm/387570227060

so eines wäre quasi Plug%Play

Stecker am Tacho ist ja sonst gleich nur MOST kommt dazu.

aber wie schon erwähnt, kann es sein, dass du an einem MOST Stecker Eingang und Ausgang tauschen musst, bei mir war das damals falsch. Ist aber auch gleich gemacht.

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ähm Plug&Play geht da ohne codieren aber schon mal gar nichts, das ist dir schon bewusst oder?

31tY+Gi4fFL._AC_.jpg

Ich glaube das Bild zeig am deutlichsten wie der MOST Bus aufgebaut ist.

Es sind immer 2 Lichtleiter pro Steckverbindung, ein Eingang und ein Ausgang.

Das geht dann wie schon beschrieben im Kreis.

so ein "Kabel" gibt es auch in bisschen länger, das reicht dann schon vom Navi bis zum Tacho.

Wichtig ist noch zu kontrollieren ob Ein- und Ausgang des Lichtleiterkabels nicht vertauscht sind. Hatte ich schon, gerade bei den billigen aus China.

Wenn was falsch codiert wäre, hätte es ja gleich nicht mehr funktioniert.

Da muss schon was defekt sein.

Klassiker wie Sicherungen kontrolliert hast du schon gemacht?

Ich tippe ja auf einen MOST Teilnehmer - wenn ich mich festlegen müsste würde ich auf den Verstärker tippen.

Zitat von Jonasf31 335xd

nichts mehr hat funktioniert

das gerne bisschen genauer.

Meinst du damit nur tontechnisch? oder war der Monitor schwarz? eingefroren?

Zitat von Jonasf31 335xd

Konnte im NBT auch kein Datum und Sound Einstellung mehr machen.

Das mit den Soundeinstellungen macht ja Sinn, wenn das Navi den Verstärker nicht erreicht. Die Soundeinstellungen selber passieren ja im Verstärker.

Aber das Datum?! Mh

Meine Vermutung geht bisschen in eine andere Richtung. Evtl stört auch etwas den K-Can und deswegen ist das Navi gestört und kann den Most bus nicht aufwecken. ODER eben genau andersrum...der MOST ist gestört und deswegen spinnt das Navi rum.

Ob Kausalität oder Korrelation mit der Surroundview Nachrüstung lässt sich schwer sagen.

Starte mal eine Navigation und schau ob diese Navi Karten Ansicht im Tacho angezeigt wird.

Das ist nämlich das einzige was zwischen NAVI und Tacho über MOST geht.

Wenn der MOST Ring offen ist sollte das nicht angezeigt werden können.

Außerdem kannst du den MOST Stecker vom Verstärker abziehen und schauen ob einmal eine Ader rot leuchtet und die entsprechend andere im Verstärker rot leuchtet. Achtung du darf wirklich nur den MOST abziehen. Ggf musst du das erst aus dem Stecker mit dem Stromanschlüssen raus bauen.

Screenshot 2025-02-24 192338.png

Also nicht falsch verstehen aber das ist halt so eine Universaltasche. Da denke ich mir dann immer, dann kann ich nen Aldi Beutel auch nehmen.

Wenn dann will man doch eine schöne Formtasche und nicht so ein "one size fits all".

Zitat von Long-Tall-Ernie

Wenn die am Most-Ring angebunden sind und der Ring nicht geschlossen ist (weil die Kameras fehlen) würde ich das schon fast vermuten.

MOST hat nichts mit den Kameras zu tun!

Am MOST hängen:

Navi

Tacho (6WA/6WB)

HK Verstärker

DVD-Wechsler

Combox (nur bei älteren Navis - CIC oder Champ2)

Videomodul (DVBT TV Empfang)

mehr nicht.

Zitat von Jonasf31 335xd

Hab genau den gleichen Fehler

Genau Genau? oder nur so in etwa genau?

Vielleicht beschreibst du mal etwas genauer was bei dir wie nicht geht.

Aber der erste Schritt ist ja immer das Auto ordentlich auszulesen.

Und die ganze Rückfahr- oder Surroundview Kamera Geschichte hat ja mit MOST erst mal nichts zu tun.

Einzige Schnittstelle wäre da wenn das NAVI nicht mehr auf MOST Audio codiert wäre.

Aber dann würden ja auch keine Warntöne mehr ausgegeben werden.

Sei es wie es ist - alles nur Nebelkerzen.

Ordentlich auslesen und dann wieder berichten.

Ich tippe ganz klar auf einen Defekt!

Denke das muss es sein.

Zitat von SDE

von heute auf morgen.

Das ist oft so, dass Teile noch ganz sind bevor die defekt sind

Aber mal ernster: Welche Antwort erhoffst du dir jetzt da darauf wirklich?

Bisschen Eigeninitiative und Diagnose musst du schon selber machen.

Und jetzt tu ich mir schwer, weil (bitte ohne Angriff verstehen!) du bisschen Ahnung davon hättest, würdest du vermutlich selber auf die Idee kommen entweder mal den Türstecker zu entfernen und dort auf der Fahrzeugseite bei eingeschaltetem Blinker die Spannung zu messen oder den Blinker auf der Türseite mit Spannung zu versorgen.

Alternativ kann man auch direkt den Spiegel zerlegen, die Lampe ausbauen und dort messen bzw Steckverbinder kontrollieren usw.

Aber Grundlagen und Verständnis von Technik muss eben schon vorhanden sein. Sonst ist das alles wenig zielführend oder man verursacht am ende noch Folgeschäden (Backdrive wird das FEM sicher nicht mögen z.B.)

Egal für was, Grundlagen sind aber immer, dass man Zugriff auf Schaltpläne hat und diese auch lesen kann.

Außerdem scheint es so als wäre bei deinem Auto elektrisch gesehen sowieso nicht alles super in Ordnung. Da wäre es ja noch besser wenn sich das mal wer vom Fach im gesamten anschauen würde.