330d PPK

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    • HALi schrieb:

      So PPK ist bei Matthes geordert...in ein paar Wochen dann die Installation in Thüringen. Nach der Anlernphase werde ich in Paderborn dann mal auf die Rolle (Dynostar W4X) fahren.

      Moin!
      Ich bekomme morgen das PPK im 335i installiert und Paderborn ist bei mir um die Ecke. Wo genau hast du vor die Messung zu machen? Hast du da einen Kontakt und was würde das in etwa kosten?
      ""
    • LiNDi schrieb:

      HALi schrieb:

      So PPK ist bei Matthes geordert...in ein paar Wochen dann die Installation in Thüringen. Nach der Anlernphase werde ich in Paderborn dann mal auf die Rolle (Dynostar W4X) fahren.

      Moin!
      Ich bekomme morgen das PPK im 335i installiert und Paderborn ist bei mir um die Ecke. Wo genau hast du vor die Messung zu machen? Hast du da einen Kontakt und was würde das in etwa kosten?
      Bei Tij-Power in Paderborn. Hier der Bericht zum Allrad-Prüfstand: blog.tij-power.com/unser-dynos…stand-mit-scheitelrollen/

      Die Kosten von 119,- € sind auf Nachfragen noch aktuell. Mehrere Messungen werden anders berechnen. Hier werden 250,- € pro Stunde als "Miete" berechnet.

      Hab keinen F31 mehr :-/

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von HALi ()

    • Nach ein paar Tagen mit PPK muss ich sagen, dass ich eher ernüchtert als begeistert bin. Im Rahmen der Sammelbestellung bei Matthes war es besonders günstig, was mich etwas zufriedener stimmt.

      Auf der Landstraße habe ich den Durchzug schön gespürt. Die Automatik hat super geschaltet und der Druck war konstant gut - das hat wirklich Spaß gemacht!

      Ansonsten merke ich aber keinen oder kaum einen Unterschied, z.B. auf der Autobahn zwischen 130 und 200 kmh. Das war vorher schon gut und ist weiterhin gut, aber nicht spürbar besser.

      Mein erstes Fazit ist also: Ich würde es im 330d nicht noch einmal machen lassen.

      Vielleicht ändert sich meine Meinung in den nächsten Wochen noch, dann kommt auch das KW V1 Fahrwerk rein, vielleicht fahre ich auch mal auf einen Rollenstand zur Leistungsmessung, aber wie schon gesagt: Ich bin nicht restlos begeistert und vom Hocker gehauen.

      Ich habe natürlich auch kein vollkommen anderes Fahrzeug erwartet!

    • polarvogel schrieb:

      Nach ein paar Tagen mit PPK muss ich sagen, dass ich eher ernüchtert als begeistert bin. Im Rahmen der Sammelbestellung bei Matthes war es besonders günstig, was mich etwas zufriedener stimmt.

      Auf der Landstraße habe ich den Durchzug schön gespürt. Die Automatik hat super geschaltet und der Druck war konstant gut - das hat wirklich Spaß gemacht!

      Ansonsten merke ich aber keinen oder kaum einen Unterschied, z.B. auf der Autobahn zwischen 130 und 200 kmh. Das war vorher schon gut und ist weiterhin gut, aber nicht spürbar besser.

      Mein erstes Fazit ist also: Ich würde es im 330d nicht noch einmal machen lassen.

      Vielleicht ändert sich meine Meinung in den nächsten Wochen noch, dann kommt auch das KW V1 Fahrwerk rein, vielleicht fahre ich auch mal auf einen Rollenstand zur Leistungsmessung, aber wie schon gesagt: Ich bin nicht restlos begeistert und vom Hocker gehauen.

      Ich habe natürlich auch kein vollkommen anderes Fahrzeug erwartet!

      Da bist du aber der erste 330d PPK Fahrer der nicht begeistert ist! Bei mir war es jetzt auch kein Quantensprung, woher auch?
      Aber gerade auf der Autobahn merkt man es sehr deutlich, besonders im 7. Gang. Er geht nun auch im 8. Gang leicht in den Limiter, vorher gar nicht oder nur sehr zäh.
      Ich finde auch das der Motor ab 4.000 noch etwas freier dreht als vorher.
      In den unteren Gängen kann man gar keinen Unterschied merken, da das Drehmoment da begrenzt wird.
    • Dante77 schrieb:

      polarvogel schrieb:

      Nach ein paar Tagen mit PPK muss ich sagen, dass ich eher ernüchtert als begeistert bin. Im Rahmen der Sammelbestellung bei Matthes war es besonders günstig, was mich etwas zufriedener stimmt.

      Auf der Landstraße habe ich den Durchzug schön gespürt. Die Automatik hat super geschaltet und der Druck war konstant gut - das hat wirklich Spaß gemacht!

      Ansonsten merke ich aber keinen oder kaum einen Unterschied, z.B. auf der Autobahn zwischen 130 und 200 kmh. Das war vorher schon gut und ist weiterhin gut, aber nicht spürbar besser.

      Mein erstes Fazit ist also: Ich würde es im 330d nicht noch einmal machen lassen.

      Vielleicht ändert sich meine Meinung in den nächsten Wochen noch, dann kommt auch das KW V1 Fahrwerk rein, vielleicht fahre ich auch mal auf einen Rollenstand zur Leistungsmessung, aber wie schon gesagt: Ich bin nicht restlos begeistert und vom Hocker gehauen.

      Ich habe natürlich auch kein vollkommen anderes Fahrzeug erwartet!

      Da bist du aber der erste 330d PPK Fahrer der nicht begeistert ist! Bei mir war es jetzt auch kein Quantensprung, woher auch?
      Aber gerade auf der Autobahn merkt man es sehr deutlich, besonders im 7. Gang. Er geht nun auch im 8. Gang leicht in den Limiter, vorher gar nicht oder nur sehr zäh.
      In den unteren Gängen kann man gar keinen Unterschied merken, da das Drehmoment da begrenzt wird.
      Mich haut das Teil nach zwei Tagen auch nicht vom Hocker, bereue es aber auch nicht. Den Durchzug obenrum merkt man schon, aber nicht so brachial wie manchmal gelesen.

      Ich habe xDrive - Warum muss hier das Drehmoment begrenz werden? Mit mehr NM auf der Omme wäre hier das Gefühl dank Traktion doch noch brutaler?

      Hab keinen F31 mehr :-/

    • HALi schrieb:

      Ich habe xDrive - Warum muss hier das Drehmoment begrenz werden? Mit mehr NM auf der Omme wäre hier das Gefühl dank Traktion doch noch brutaler?

      Da musst du BMW fragen, steht aber sogar in der Beschreibung beim PPK dabei. Ich meine auch daß die volle Leistung erst ab 80°C Öltemperatur abrufbar ist.
      Vielleicht dämpft auch der xDrive die Leistungsentfaltung etwas. Wobei ich auch xDrive Fahrer kenne, die begeistet sind (xStonex).
      Wahrscheinlich empfindet das jeder anders.

      _SR_ schrieb:

      Damit sich deine Antriebswellen nicht zerlegen?

      Das Vergnügen hatte ich schon. Mir hat es das innere Gelenk der rechten Antriebswelle zerbröselt.
      War aber wohl eher ein Einzelfall/Materialfehler.
    • Ich hab's seit etwa 'ner Woche drin und umgehauen hat es mich bisher leider auch nicht. Auf den ca. 350km Rückfahrt aus Meiningen hat es leider die gesamte Zeit geregnet und war zu voll, und seitdem hab ich leider auch keine freie Autobahn mehr auf meiner Strecke gefunden und den Wagen noch nicht 1x geschafft auszufahren :cursing: .
      Auf den Landstraßen um Meiningen kam er mir etwas spritziger vor, aber da bin ich vorher auch mit deren 318i durch die Gegend gefahren wodurch das täuschen konnte.

      Der auffälligste Unterschied bisher ist der Durchschnittsverbrauch vom BC, der lag vorher bei jeder Tankfüllung um 0,2-0,3 l unter dem realen Verbrauch, jetzt passt er ziemlich genau oder liegt sogar um 0.1l drüber. Hab seitdem schon 3x getankt

    • Heute mal wieder auf der Landstraße eine große Anzahl an PKWs am Stück überholt (Schande über mein Haupt). Sport D Modus und Kette gegeben...ab 70 Kmh habe ich nun ordentlich Dampf gemerkt. 670 nm wie bei Schnitzer wären mir aber lieber :D

      Hab keinen F31 mehr :-/

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von HALi ()

    • HALi schrieb:

      Heute mal wieder auf der Landstraße eine große Anzal an PKWs am Stück überholt (Schande über mein Haupt). Sport D Modus und Kette gegeben...ab 70 Kmh habe ich nun ordentlich Dampf gemerkt. 670 nm wie bei Schnitzer wären mir aber lieber :D


      Kann ich nachvollziehen 8)
      :du: F31 330d mit M-PPK :du:

      ///Mario's 330d
    • So langsam merke ich etwas mehr. Gerade aus der normalen Fahrt Gas gegeben....den Druck vom Turbo merkt man schon, wenn der richtige Gang drin ist. Kann eine Adaptierung mehrere hundert KM dauern?

      Hab keinen F31 mehr :-/

    • Ab 3000 U/Min finde ich merkt man es deutlich, auch im 3. Gang schon.
      Mein PPK ist vom April 15. Zu der Zeit haben die meisten dann gut nach oben gestreut und um die 300PS gehabt.
      Ich bin hochzufrieden mit dem PPK.

      Evtl. hat man bei BMW die Leistung etwas zurückgenommen und das PPK hat jetzt "nur noch" die angegebenen 286PS.

      2015 430d M-Paket, PPK, AGR-Kühler Bypass, Michelin PSS
      2014 Porsche Boxster GTS

    • Also man darf sich keine Wunder erwarten von 20 kw mehr..

      Für mich war schon mal die bessere Bremse Haupt-Argument, die ist jetzt immer noch nicht wirklich toll und verursacht bei Nässe immer wieder ne zu grosse Totzeit bis sie reagiert - aber sie ist definitiv besser als die Spar-Serienbremse des 330d.

      Ich habe leider keine Vorher-Zeitmessung mit der PB gemacht - aber dass die Nachher-Messung meines 330dX gleiche Fahrleistungen zeigt wie mein vorheriger M550dX zeigt mir dass es in die richtige Richtung ging mit dem PPK... Ist eigentlich ein Witz, der 5er hatte mal schlappe 50% höheren LP.. Bzw der 3er ist gut 30% billiger..

      Insofern - Enttäuschung kann ich mir nur so erklären bei einigen dass man so oder so nicht in den Sitz gedrückt wird, dazu braucht es andere Kaliber ... ;)

      -------------
      958 Cayenne s Diesel
      996 turbo Cab, schiefermet/zimt

    • Ray_S schrieb:

      Insofern - Enttäuschung kann ich mir nur so erklären bei einigen dass man so oder so nicht in den Sitz gedrückt wird, dazu braucht es andere Kaliber ... ;)
      Wirklich enttäuscht bin ich nicht - auch wenn ich insgeheim auf etwas mehr gehofft hatte - da ich nicht davon ausgegangen bin dass die 40NM / 20KW bei der bereits vorhandenen Leistung einen deutlich spürbaren Unterschied machen würden auch wenn viele geschrieben haben dass sich bei ihnen deutlich was getan hat.
      Die Fahrleistung bei > 200km/h habe ich leider noch immer nicht wirklich testen können, da hoffen ich dann auf etwas Verbesserung da ich immer noch der Meinung bin dass mein E90 330d da ein gutes Stückchen zackiger unterwegs war
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