Der Conti 6 ist ein toller Reifen, hatte diesen Reifen für einen Sommer an meinem letzten Fahrzeug (Golf 7R Variant).
Nur geht dieser Reifen runter wie nichts. Nach gut 3/4 Sommer war der Reifen schon sehr abgefahren, denke nach einem Sommer wäre Schluss gewesen.
Für den Preis würde ich es mir nochmals überlegen und allenfalls zu einem Michelin greifen 
ZitatDer Conti 6 ist ein toller Reifen, hatte diesen Reifen für einen Sommer an meinem letzten Fahrzeug (Golf 7R Variant).
Nur geht dieser Reifen runter wie nichts. Nach gut 3/4 Sommer war der Reifen schon sehr abgefahren, denke nach einem Sommer wäre Schluss gewesen.
Für den Preis würde ich es mir nochmals überlegen und allenfalls zu einem Michelin greifen
Da kann ich dir absolut recht geben. Der Reifen fährt sich extrem schnell ab. Bei mir sind es jetzt ca. 1,5 Saisons. Würde jetzt auch nicht sagen dass ich extrem sportlich unterwegs bin, wobei unterm Strich ja die Kilometerleistung entscheidend ist.
Ich würd mir den Reifen nicht mehr kaufen.
Hast Du sie bereits drauf, erste Eindrücke?
Gab leider etwas Verspätung, Montagetermin ist heute. Nach dem WE kann ich meine Eindrücke kundtun. 
Gab leider etwas Verspätung, Montagetermin ist heute. Nach dem WE kann ich meine Eindrücke kundtun.
Super, das passt in meinen Zeitplan - nächste Wo. will bzw. muss ich definitiv was bestellen...
Das der Conti SC6 so schnell abbaut / abbauen soll gefällt mir aber gar nicht 
Ich fahr im Alltag gemäßigt, auf längeren Autobahnetappen allerdings schon fordernd also sicher eher verschleissintensiv.
Der Michelin PS4 ist gleich nochmal knapp 150,- € teuerer als der SC6 und der Hankook. 
Beim günstigen Preis des Falken wär mir etwas erhöhter Verschleiss egal, wenn die Performance trocken/nass sehr gut ist.
Das der Conti SC6 so schnell abbaut / abbauen soll gefällt mir aber gar nicht
Zu/m Conti kann ich nichts aus eigener Erfahrung sagen, außer das, was Du selber schon gelesen hast (Reifenschwund 
) ... zusätzlich die Aussage eines Reifenfritzen, das er mittlerweile seinen Kunden aus mehreren Gründen von Conti abrät.
Der Michelin PS4 ist gleich nochmal knapp 150,- € teuerer als der SC6 und der Hankook.
Beim günstigen Preis des Falken wär mir etwas erhöhter Verschleiss egal, wenn die Performance trocken/nass sehr gut ist.
Aufpassen, den Michi PS4 gibt es nur bis 18" ... darüber gibt's nur den PS4S ... kommt nun darauf an, welche Größen Du vor/drauf hast/wechseln willst ? Nächste Frage, Mischbereifung . . . aaahhhh ... 
, mal eben doch schnell zurück geblättert & fündig geworden. Dann gibt's nur den Michi PS4S ... und ja, er ist eine Investition, dafür läuft er (soll er ) weiter als seine Konkurenten. Der Contisatz als 6er kostet roundabout um die 600,- plus/minus, der Michisatz als PS4S um die 800,-. Wo ist da jetzt der Mehrpreis, wenn der Michisatz (angenommen, die Aussagen seitens Michelin stimmen) bedeutend weiter läuft, als alle seine Konkurenten ?
Klar, es geht preiswerter, aber einem Hankook wird auch nachgesagt, das er recht schnell runter sein soll . . .
Mir wäre es die 200 Euronen für die Summe an Plus aller positiven Eigenschaften des Reifens gegenüber anderen Modellen wert. Warum will man bei Fahrzeugen, die oft weit jenseits der 50k kosten, außgerechnet bei der einzigen Schnittstelle zur Fahrbahn & letztendlich der Sicherheit sparen ? 
Was gibt's da eigentlich immer zu diskutieren. Wenn's wirklich sportlich sein soll Michelin PSS oder PS4S. Jegliche Diskussionen sind da unnötig. Kann man drehen und wenden wie man will, es gibt einfach nichts besseres, es sei denn man hat ein Loch im Geldbeutel. Dann von mir aus auch Sentimental oder Hank Klump.
Was gibt's da eigentlich immer zu diskutieren. Wenn's wirklich sportlich sein soll Michelin PSS oder PS4S. Jegliche Diskussionen sind da unnötig. Kann man drehen und wenden wie man will, es gibt einfach nichts besseres, es sei denn man hat ein Loch im Geldbeutel. Dann von mir aus auch Sentimental oder Hank Klump.
Eben - was gibt's da zu diskutieren.... 
In meinem Fall soll/muss es nicht kompromisslos sportlich sein. Und alle zur Wahl stehenden erwähnten Fabrikate sind nun wirklich keine "Ling-Ling" oder "Ding-Dong" die wohl eher was für Leute "mit Loch im Geldbeutel" wären. Dein Beitrag ist daher leider in diesem Zusammenhang völlig sinnbefreit, herzlichen Dank 
Hankook hat auch schon besser abgeschnitten als Michelin, gerade in den sportlichen Bereichen
Nur in Sachen Haltbarkeit kann kaum einer dem Michi das Wasser reichen. Wenn man aber bedenkt, dass er gut doppelt so teuer ist wie der Hankook, der auf gleichem Niveau (oder sogar besser) performt, tja dann 
Sooo, seit Samstag sind also die Falken Azenis FK510 in 235/35 und 275/30 drauf.
Nach mehreren Garagen, die sich nicht getraut haben, die Niederquerschnitt-Reifen hinten zu demontieren (aus Angst den Reifen zu zerstören oder die Felgen zu verkratzen) musste ich back to the roots - Pneuhuus Wädi, der Felgen/Reifendealer bei dem ich die Aversus damals bestellt und montiert hatte, war so lieb und nahm den Auftrag trotz Fremdfelgen- und Reifen an, da man sich halt schon länger kennt und ich auch schon paar Mal bei ihnen bestellt hatte. Ohne deren Team, Equipment und Erfahrung wäre das wohl nicht schadenfrei möglich gewesen. Die Hankook waren extrem hart von der Felge zu lösen... Extreme Steifheit war das Problem und man hatte kaum Spiel um den Reifen zu dehnen, weil der so dicht auflag. Da hat man wirklich nochmal gemerkt, dass es einfach die falsche Dimension war. Aber schliesslich hat es dann geklappt. Kommen wir deshalb zu den neugewonnenen Erkenntnissen...
Als erstes möchte ich erwähnen, dass die Werte von DannyOcean bzw. die er von Falken selbst erhalten hat, Müll sind. Wie man auf dem Foto schön erkennen kann, fallen die 275er Falken (links) sogar breiter aus, als der 285er Hankook (rechts)!
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Vorne verhält es sich mit den 235er Falken vs 245er Hankook ähnlich, das Ergebnis ist aber nicht so extrem wie hinten. Hankook bleibt somit nach wie vor seinem Ruf gerecht, der mit Abstand schmalbauendste Reifen zu sein.
Ich hatte beim Bestellen zuerst ja Schiss, dass ich mit den schmaleren Dimensionen dann wieder die mega gezogene Optik habe. Als ich die Reifen dann nebeneinander hielt, musste ich auf einmal Schiss haben, dass das Ganze am Ende 1. nach Schlauchboot-Optik aussieht und 2. es hinten schleift, weil das vorher ja schon mit den Hankook sehr knapp war.
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Zum Glück sieht es fertig montiert und eingefedert "ok" aus und es schleift auch nichts. Das Maximum ist aber denke ich erreicht:
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Die Falken sind in den von mir gewählten Dimensionen zwar nicht so schön bündig auf dem Felgenrand wie vorher die Hankook, aber die etwas sattere Optik stört mich jetzt auch nicht wirklich. Was mich leicht stört, ist dass er im Verhältnis vorne und hinten nicht gleichmässig sitzt, bzw. die Flanke vorne fast bündig ist und hinten leicht übersteht.
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Nochmal zum Vergleich vorher mit den Hankook:
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Zum Qualitätseinsdruck und Fahrverhalten der Falken schreibe ich in einem späteren Post etwas.
Danke für den Bericht Kevin
Grüße,
Reinhard
