Automatikgetriebe Adaptionswerte B47 & GA8HP50 Vibrationen ab 8 Gang

Also wenn sich in N - ohne Kraftschluss - auch nichts am Geräusch

ändert glaube ich nicht daß die Probleme direkt vom Getriebe kommen.

Radlager ist auch immer so ne Sache. Am E36 hörte ich EINES. Hab es getauscht

und danach hörte man das nächste .... und nächste. Erst als alle getauscht waren

war endlich Ruhe. Die Geräusche können sich dermassen fies übertragen.

Du denkst "Vorne links" und es war "Hinten rechts"

Prüf also auch ruhig mal die hinteren Lager.

Dann würde ich alle Aufhängungen unterm Auto prüfen.

Abgasanlage, Getriebe, Motor .... und auch die Gummi-Metalllager der Hinterachse

wie auch Hardyscheibe von der Kardanwelle.

Es braucht nur was rissig oder durchgerockt sein, so daß sich Antriebsgeräusche

auf die Karosserie übertragen, und schon hast du solche Phänomene.

Da es bei diesen typischen 90-120 km passiert spricht es fast schon für eine

Räder-/Fahrwerk Angelegenheit. Irgendwas, das mit rotiert. Ändert sich denn

was wenn du während der Probleme leicht anbremst ? Wird es dann schlimmer ?

Hast einen anderen Radsatz schon ausprobiert?

Kannst du nicht evtl. mal beim TÜV fragen ob sie dich für einen kleinen Obolus (Kaffeekasse)

mit dem Auto auf ihre Rüttelplatte lassen ? Ist doch ruckzuck erledigt. Eben drauffahren und dann

sollten sich ausgeschlagene Gummis an Rad- , Achs und Karosserieteilen direkt offenbaren.

Ich meine, sollte dort etwas kaputt sein würde es sich doch auch bei der Hauptuntersuchung dort

offenbaren.

Auf Verdacht tauschen ist teurer und aufwändiger, aber danach hättest du zumindest alles neu

und top in Schuss. Solange du es selbst machen kannst und nicht noch hohe Werkstattkosten hast

gehts ja noch.

Das Schlimme ist, es gibt halt unzählige Möglichkeiten. Aber ich bin mir sicher daß es irgendwo

dort her kommen muss, wo Drehbewegungen sind. Wäre ein Achsgummi kaputt und der Schall

würde sich irgendwo auf die Karosserie übertragen, dann sollte das immer hörbar sein und vibrieren.

Diese 90-120 km/h sind halt so typisch. Leider gibt es so viele Möglichkeiten.

Radlager beginnen manchmal erst bei gewissen Geschwindigkeiten zu lärmen, es könnte auch eine defekte

Radnabe sein, ein einzelner schlechter Reifen oder Felge, eine verzogene Bremsscheibe, eine

defekte Abtriebswelle am Differential, das Differential selbst, schlappe Stossdämpfer, Kardanwelle

oder Mittellager, Hardyscheibe usw. usw.

Na ich bin mal gespannt. Gut wäre wenn du das Ergebnis hier posten würdest sobald du das

Problem gelöst bekommst.

Diese Thematik liest man hier immer wieder, und vielleicht trifft es mich ja unter Umständen auch mal ?

Könnte mir gut vorstellen daß die Ursache auch auf viele der anderen Userfahrzeuge übertragbar wäre ?

Ach ja .... manche Reifenhändler bieten doch auch dieses Feinwuchten / Matching an ?

Da wird das Auto auf ner Rolle angetrieben und sie können dann noch genauer wuchten

und auch Vibrationen feststellen. Vielleicht könnte man auch darüber etwas feststellen oder gleich

von aussen erkennen ?

Schwierig ....

Zitat von Long-Tall-Ernie

Da es bei diesen typischen 90-120 km passiert spricht es fast schon für eine

Räder-/Fahrwerk Angelegenheit

Da hast du recht, bei schlecht gewuchteten Rädern ist das genau die Geschwindigkeit bei der es sich bemerkbar macht