HVO100

    Zitat von RegularDude

    …

    Ich werde wohl den aktuellen Tank mit Ultimate mal richtig leer fahren und dann so 20l HVO100 draufkippen und mal schauen.

    Gar nicht mal wegen des Preises, sondern wegen noch weniger Ruß und somit potenziell längerem/unbegrenzen Lebensdauer des DPF.

    Das ist für mich der Grund HVO 100 zu fahren.

    Die Endrohre sind wieder absolut sauber und für die Hochdruckpumpe kommt in ca. Jede vierte Tankfüllung LM Dieselschmieraditiv mit rein.

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    Die Spritzpreise sind momentan gestiegen. Der größte Blödsinn ist aber, dass HV100 auch mehr kostet, obwohl, es gar nicht aus Rohöl erzeugt wird.

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    Angebot, Nachfrage und so... Wenn das Zeug günstiger ist oder im Verhältnis nicht mehr teurer, wird es entsprechend mehr getankt. Herstellungskapazitäten sind aber nicht spontan größer, Prozess und Transport auch nicht plötzlich günstiger, also steigt der Preis mit.


    Wurde doch vor 25 Jahren schon prophezeit, als Biodiesel mal kurz im Trend war. Wenn eines Tages de Masse ihr Auto mit altem Frittieröl betankt, nehmen die Pommesbuden garantiert gutes Geld für ihre Abfälle. statt für Entsorgung zu zahlen.

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    "Angebot und Nachfrage und so..." Schwachsinn. Das hat eher was mit Abzocke zu tun als mit Angebot und Nachfrage. HVO100 wird in etwa als jeder zehnte Liter getankt im Bezug auf Diesel.

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    Wenn du dich damit besser fühlst, nenn es eben so. Würde es annähernd so viel getankt wie konventioneller Diesel wäre es vermutlich flächendeckend auf absehbare Zeit ausverkauft. Und wenn es für den höheren Preis noch gekauft wird, kann man diesen auch aufrufen, sind ja am Ende Wirtschaftsunternehmen und nicht die Wohlfahrt.

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    Die Spritpreise sind in Deutschland gestiegen, im Ausland war der Sprit immer noch günstig. Was hat was bitte mit Angebot und Nachfrage zu tun? Ist in Deutschland plötzlich die Nachfrage gestiegen? Nein. Oder was hat der gleichzeitige Preisanstieg bei verschiedenen Anbietern mit Angebot und Nachfrage zu tun? Rein gar nichts. Es hat eher damit zu tun, dass Kartelamt in dieser Hinsicht seine Arbeit nicht macht. Die höheren Einkaufpreise wirken erst mit einer Verzögerung auf Tankstellenpreise, genau das konnte man Ausland beobachten. Es gibt immer eine Zeitspanne vom Einkauf bis zum Endverbraucher.

    Und das hat alles mit HVO100 nur wenig zu tun bis gar nichts.

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    Eben, ich dachte es ginge um den Unterschied HVO/Diesel, nicht um Inland/Ausland. Die große Diskussion sollten wir uns wohl besser sparen, zumindest nicht hier in diesem Thread.

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    So gut wie alles, was an Tankstellen läuft, hat nichts mit "Angebot und Nachfrage" zu tun. Das beste Beispiel ist E10. Damals wollten es die Autofahrer überhaupt nicht, und haben es ignoriert, aber es wurde trotzdem nicht vom Markt genommen. Da gab es sogar Drohungen von Ölkonzern-Chefs, sich das Geld vom normalen Sprit zu holen. Und E10 gibt es sogar immer noch.

    Trotzdem wird diese Mär von "Angebot und Nachfrage" erzählt.

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    Nenn es "Angebot und Nachfrage", nenn es "Markt", nenn es "Kapitalismus", nenn es "Abzocke" ... solange der Preis bezahlt wird, wird er aufgerufen.


    Den ganzen globalpolitischen Kram drumherum mal ausgeklammert, reduziert auf die Preisdifferenz Diesel/Premiumdiesel/HVO oder meinetwegen E10/Super/SuperPlus passt das schon. Ob die Preise insgesamt gerechtfertigt oder zu hoch sind, anderes Thema. Wenn HVO nun bei allen Vorteilen auch noch günstiger wäre als Diesel, würde es mehr nachgefragt, insofern erfüllt sich die Prophezeiung hier von selbst. Belässt man es beim fixen Verhältnis, kann man seine Abnahme schon ganz passabel steuern.

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    Zitat von nexo

    Wenn HVO nun bei allen Vorteilen auch noch günstiger wäre als Diesel, würde es mehr nachgefragt,

    Das muss nicht unbedingt so sein. Dieser Kraftstoff hat für die Meisten den Ruf von Biodiesel, der deinen Motor verrusst, die meisten würden bei dem Diesel bleibeln, würde ich behaupten. Weil nur jeder zehnte Liter Diesel HVO100 ist, müsste der Preis hinsichtlich dem Verhältnis, nach der Mär "Angebot/Nachfrage" sinken oder der normale Diesel teuerer werden, weil er wesentlich mehr gefragt ist. Dazu kommt noch, dass es tatsächlich nicht für alle zugelassen ist. Wie ich schon sagte, die Preistreiberei wäre eher das Thema für Kartellamt (in einem Rechtstaat mit Gewaltenteilung) und weniger für wirtschaftliche Grundregel.