nicht der INNENRAUM soll von 45 auf 16 Grad abgekühlt sein, sondern aus den DÜSEN soll 16 Grad oder kälter kommen
Habe nichts anderes gepostet.
Es ist Kälte- und nicht Kühlmittel. Nur als Info
Ja, das stimmt, mir ist der richtige Begriff nicht eingefallen.
Hast du das Ganze im Stand gemacht?
Es gibt eine Anleitung von BMW, die Marcus hier gepostet hat, wie man Klima-Leistung prüft. Genau danach bin ich vorgegangen, der Innenraum wird vorher auf 45°C erhitzt:
Oder die Klimaanlage hat nicht genug Kältemittel...
Das wurde schon zwei Mal überprüft, es war immer genug Kühlmittel drin. Das dritte Mal geht er nicht die Werkstatt.
Halten wir also noch mal fest. Was ist Stand der Dinge, wobei gibt es noch Problme?
Es steht ja alles in Thema, es gab auch keine Veränderung. Hier nochmal der Stand:
Vergleich durch Loggen (Motorfreigabe, Druck etc.) scheiterte
Der einfache Test (von 20°C Klima auf 16°C beim warmen Wetter, ob man die Veränderung tatsächlich spürt) hat auch keiner bisher machen können
Falls das andere Auto sich ähnlich verhält, könnte man sich ab hier den weiteren Aufwand sparen.
Ich habe den seitens Hersteller empfohlenen Klimatest gemacht (rechte Seite), ich komme auf 11,5°C (mittlere Düsen)
Den gleichen Test habe heute links gemacht, ich komme auf 12°C.
Was ich noch messen könnte, ob alle anderen Düsen da mitgehen bzw. oder ob eine Abweichung sehen kann. Glaube aber nicht dass da was anderes rauskommt.
Das war's im Großen und Ganzen.
PS: Steige in Fiat ein, fahre mit Klima, stelle von 20°C auf 16°C um, und es wird saukalt, dass ich wieder hochdrehe. Um mal ein Beispiel aus Praxis zu nennen.
Ja, je nachdem was man einstellt. Dafür gibt es Einstellungen.
Obwohl: mein Eindruck ist nicht dass die Temperatur oben und unten unterschiedlich sein kann, wenn Klimaanlage läuft. Wenn du bei laufender Klima das Rädchen hin- und herdrehst, ich glaube eher dass sich die Luftmenge oben ändert, aber die Temperatur nicht. Es wäre doch kontraproduktiv, warme Luft von außen vorbei an der Klimaanlage zu leiten. Ist aber nur rein subjektiver Eindruck.
Ich denke, wenn was mit Klappensteuerung ist, müsste es dann Abweichungen geben. Wobei dann die Temperatur relativ egal ist, sie müssen alle ungefähr gleiche Temperatur haben.
was machen denn die Ausblastemperaturen (gemessen per Sonde) an allen Luftauslässen ?
Laut der Anleitung wird nur in der Mitte gemessen, habe in einer Hälfte im Luftstrahl 11,5°C gemessen nach 5 Minuten mit AC-Max (nachdem 45°C in der Kopfstützenhöhe erreicht wurden), also einfach der Anleitung gefolgt wie oben. Werde noch auf der anderen Hälfte messen.
Habe jetzt noch ein Mal intensiv mit BimmerLink geschaut, ob ich etwas bezüglich den Drücken herausfinde. Aber habe nicht gefunden
Trotzdem Danke fürs Nachschauen.
Also, der jetzige Zustand: Drehzahlschwankung beobachte ich nie wenn ich Klima einschalte, ob es am Diesel-Motor liegt, keine Ahnung.
Es gibt in Diagnose-Parametern ein Wert "Kompressorkupplung Offen", und dieser Wert ändert sich auf "geschlossen" wenn ich Klima einschalte.
Hörst Du denn die Magnetkupplung, wenn Du das Fahrzeug gestartet hast und die Klimaanlage anschaltest? Gibt ja ein "klack", wenn der Kompressor zugeschaltet wird...
Ehrlich gesagt, habe ich nie darauf geachtet, aber wenn du jetzt so fragst, eigentlich höre ich da nie was wenn ich Klima einschalte. Hörst du denn wirklich was? Hat der Kompressor überhaupt eine Magnetkupplung? Ich dachte bei dem läuft der Kompressor immer mit, und der Druckregler dann den Druck regelt.
Wäre zu beobachten, ob die Freigabe erteilt wird, wenn der noch oder wieder wärmer ist.
Ich habe noch nie beobachtet, das sie freigegeben wurde, obwohl die Kupplung zum Kompressor (laut Loggdaten) geschlossen wurde. Ist dauerhaft so. Deswegen ist das entweder der Platzhalter oder der eigentliche Defekt der irgendwas verhindert.
