Motor und Getriebelager tauschen

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    Hallo liebes Forum,


    ich möchte ich den kommenden Monaten meine Motorlager und das Getriebelager tauschen.

    Ich habe auch schon ein Angebot von einer Werkstatt erhalten aber finde das 1.800€ dafür einfach zu viel sind.


    Nach Recherche im Netz, ist es wohl möglich mit einer Motorbrücke den Motor einfach etwas anzuheben, sodass man die Motorlager tauschen kann.

    Das ganze ist wohl etwas fummelig.


    Hat das einer von euch schon einmal gemacht und kann vl. berichten ob das so klappt ?!

    Ich wäre über eure Erfahrungen und Hinweise sehr dankbar.


    Grüße David

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    Hab’s vor etwa 3 Monaten getauscht und habe ihn mit einem Motorkran hochgezogen.


    Ist schon fummelig aber ist gegangen. Im gleichen Zug hab ich das Getriebelager getauscht.


    Fahr am Besten auf die Rampe, denn unterm Getriebe musst mit einem Heber arbeiten. So hatte ich seh gut Platz und es hat geklappt 👍🏻


    Materialkosten sind 400 Euro und würd nur auf BMW Lager gehen - keine Kompromisse

    B47 ASB, sowie Einlasskanäle gereinigt und AGR optimiert

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    Mit Motorbrücke alleine hätte es bei mir definitiv nicht geklappt! Erst als wir den Motor etwas zusätzlich angehoben und zur Seite gedrückt haben mit dem Getriebeheber ging es - wie bereits geschrieben sehr fummelig.


    Irgendjmd hat das hier im Forum sehr gut beschrieben

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    Zitat von Bubu

    Mit Motorbrücke alleine hätte es bei mir definitiv nicht geklappt! Erst als wir den Motor etwas zusätzlich angehoben und zur Seite gedrückt haben mit dem Getriebeheber ging es - wie bereits geschrieben sehr fummelig.


    Irgendjmd hat das hier im Forum sehr gut beschrieben


    Da du Bubu und auch beamer_boi ja einen 320d habt, hattet ihr ja noch mehr Platz im Motorraum als ich denke ich ! Ich hatte mir nur Sorgen gemacht ob die ganzen Verbindungen der Wellen und Schläuche lang/bzw. flexibel genug sind um das Anheben auszugleichen. Kann dazu noch jemand was sagen ? Oder ist das unkritisch ?

    Die neuen Lager würden natürlich wieder Originale werden ;)

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    Bei mir ging es. Wurde bis zum Maximum angehoben

    B47 ASB, sowie Einlasskanäle gereinigt und AGR optimiert

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    Das Limit war bei mir der DPF / Flexrohr / Abgastrakt. Wir haben angehoben bis das schon am Hitzeschutzblech anstand.

    Damit ging eine Seite raus (Fahrerseite iirc). Für die andere mussten wir dann mit dem Getriebeheber auf einer Seite hoch, dass der Motor quasi etwas schräg kommt.


    Schläuche, Anschlüsse etc hast du Luft ohne Ende. Das wird auch beim 6 Zyl nicht anders sein