Noch ein kleiner Hinweis, beim Einbau am besten drauf achten das die Nockenwelle so gedreht ist das die Nocke in unterer Position ist.
Wie kann ich das denn beeinflussen ?
Beiträge von daverf30
-
-
Die Pumpe ist immer komplett mit allem. Gibts keinen extra Stößel. Das is eher son VAG ding.
Die Position 3 müsste der Stößel sein, der die Pumpe mit der Nockenwelle verbindet !
-
Hallo liebes Forum,
da meine Serienhochdruckpumpe langsam den Geist aufgeben möchte, bzw. mittlerweile so nagelt wie ein alter Diesel, habe ich mir gleich die TÜ Pumpe geholt.
Kann mir einer von euch sagen wie die Drehmomente von den Torx Schrauben und die von den Hochdruckrohren sind ?
Mir wurde auch empfohlen gleich den Stößel der Hochdruckpumpe noch mit zu tauschen, kann man den nach Demontage der Pumpe einfach raus ziehen und den neuen einstecken ? Und werden da zusätzliche Dichtungen benötigt ?
Wäre über euern Support sehr Dankbar
-
Alles anzeigen
Vorab: Zwischen den Herstellern gibt es Qualitätsunterschiede. OEM-Scheiben sind nicht überteuert. Die OEM-Bremsbeläge hingegen schon. Mit Jurid-Belägen habe ich bisher keine schlechten Erfahrungen gemacht. Glatte Scheiben sind unproblematischer als angelochte. Zweiteilig (vorne) ist wichtig.
Was mich irritiert: Bremsbeläge sollten nicht so schnell festgammeln. Eine Woche im Freien bei Regen ist etwas anderes.
Gammeln die Beläge vorne oder hinten fest?
Hat die Werkstatt beim Einbau Alles gereinigt?
Benutzt Du übermäßig Felgenreiniger (sauer) oder fährst Du oft in die Waschstraße?
Interessant wäre auch Dein Fahrprofil: Rubeln kommt ja oft, wenn sich der Bremsbelag ungleichmäßig auf der Scheibe festbackt (Hotspots). Klassiger ist ja, dass man die Bremse heiß fährt und dann mit der heißen Bremse an der Ampel steht.
Deine Fahrweise, sportlich oder defensiv?
Wird die Bremse alle paar Wochen "freigebremst"?
Ich wäre absolut bereit auch das doppelte zu zahlen, wenn die Bremsen dafür etwas besser halten .....leider weis man das vorher immer nicht !!
Wenn sie festgammeln dann vorne.
Montiert wurde alles vorschriftsmäßig und Felgenreiniger wird auch nicht übermäßig eingesetzt.
Waschstraße ist ein No Go für mich
Ich vermute, dass das Rubbeln von den immer mal festgebackenen Bremsklötzen kommt..... das Tragbild in der Fläche sieht 1A aus
Habe nur so schwarze Streifen die senkrecht durch das Tragbild gehen ...das scheint das Rubbeln zu erzeugen, weil weg gebremst bekomme ich das nicht !
Fahrweise ist definitiv sportlich und der Thüringer Wald mit seinen Bergen tut sein übriges um die Bremse richtig zu fordern.
-
Also ich fahre aktuell die DBA 4000 T3 Scheiben und die Corsa Beläge von Tarox.
Habe damit schon einige Gefahrenbremsungen hinter mir und kann bisher nichts negatives berichten.
Ich hab allerdings auch "nur" die 340mm Bremse mit einteiligen Scheiben auf meinem Wagen.
Bei den Scheiben gib es von DBA aber auch eine zweiteilige Variante, das wäre dann die 5000er Serie.
Die Kollegen von DBA wollen aber für die 5000er Serie pro Scheibe 532€ ...... das ist mir etwas zu heftig !
-
Also die glatten Scheiben halten normalerweise 2x so lange wie die Beläge.
40-80k km würd ich jetzt mal sagen kommt man mit einem Satz Beläge, sprich die Scheibe sollte normalerweise 80-160k km halten
Das wäre cool, wenn meine auch mal so lange halten würden.
Derzeit tausche ich ja jedes Jahr die Scheiben und Klötzer!
-
Da scheint BMW wohl bei den Bremsscheiben noch alles richtig zu machen
Da werde ich mir wohl oder übel die BMW Scheiben mit Klötzern holen, wenn die Textar ganz den Geist aufgeben !!
Ps. zwischen den Brembo/ Textar und BMW Scheiben liegen aber nochmal fast 80€/St. .....Da ist man nur mit Scheiben an der VA bei über 500€
darf gar nicht drüber nachdenken.....Hoffe nur die halten dann wirklich mal etwas länger.
Danke für eure Erfahrungen
-
Ja genau, die 370mm Scheiben.
Ich hatte den dicken mit Original Scheiben übernommen und die waren subjektiv etwas besser.
Ich hatte einmal die Brembo prime line angelocht und genutet, die sind dann aber wirklich zerfallen, das sind ganze stücke von der Reibfläche rausgebrochen.
Danach hatte ich die normale prime line ohne Lochung und Nut, bei denen ist schon mal nichts rausgebrochen !
Brembo war für mich eigentlich ein namenhafter Hersteller ...aber bisher bin ich einfach nur enttäuscht !!
Aktuell habe ich die normalen von Textar drauf ohne Lochung und Nut und die dazugehörigen Klötze....
Alle verbauten Bremsscheiben waren bzw. sind 2-teilig.
Ich finde halt den Preis für die Originalen schon echt heftig, wenn sie im Gegensatz zu allen anderen jedoch viel standhafter sind, würde sich auch der Mehrpreis relativieren !
-
Hallo zusammen, ich fahre einen BMW 340i mit der Performance Bremse.
Seit 3 Jahren habe ich jedoch erhebliche Probleme mit der Standhaftigkeit der Bremsscheiben.
Hatte jetzt 2 mal Scheiben und Beläge von Brembo die jedoch jedes mal nach gut 1 Jahr so gerubbelt haben das man sie nicht mehr fahren konnte !
Aktuell habe ich Textar Scheiben und Beläge drauf, die jedoch auch gerade anfangen wieder zu Rubbeln.Ein großes Problem scheint mir zu sein, dass die Beläge selbst bei kurzer Standzeit von 1-2 Tagen manchmal schon festgammeln.
So geil wie die Bremse zupackt so sehr nervt mich dieses leidige Thema.
Da eine Achse trotzdem mal schnell 500€ kostet sollte der Spaß schon mindestens 3 Jahre halten!
Welchen Hersteller könnt ihr denn noch Empfehlen, bei dem die Qualität gut ist ?
Bzw. mit welchem Hersteller habt ihr gute Erfahrungen gemacht ?
-
Aussetzertechnisch ist ja alles soweit i.O. Der eine bis max. zwei Erkennungen sind im Rahmen. Schade das du die Kühlwasser/Mottoröltemp. nicht mitgelogt hast um zu sehen in welchen Betriebszustand es auftritt. Hab mich mal an der Getriebetemp. orrientiert und da sieht man, dass er im Warmen Zustand anfäng wilder zu werden. Auch der Unterschied von Ladedruck Ist zu Soll find ich bischen komisch, da sind ja teils doch en paar Überschwinger dabei. Würde einfach mal hingehen und Spulen quertauschen und nochmals prüfen ob es mitwandert. Nicht unüblich das solche elektrischen Bauteile gerne mal bei Wärme anfangen auszufallen
Dann werde ich die Spulen erstmal quertauschen und schauen ob es mitwandert.
Mich würde jetzt mal noch interessieren, wie ein Normaler Verlauf von Ladedruck Soll zu Ist aussehen würde ? Hat einer Zufällig ein Log mit den Daten ?
daverf30 Vanos Aktoren schonmal getauscht? Erste was man macht, wenn der B58 ruckelt 😄
Davon habe ich schon etwas im 1er Forum gelesen.
Die Frage ist nur, wie aufwendig ist der Tausch ? ->Das Bauteil an sich ist ja günstig !
Hat dazu zufällig einer eine EBA ?
